原標題：青島道路交通運行健康指數(shù)同類城市居首

來源：青島日報

原標題：青島道路交通運行健康指數(shù)同類城市居首

來源：青島日報

□青島日報/觀海新聞記者 梁超

本報10月29日訊 日前，公安部交通管理科學研究所發(fā)布《36個大城市交通運行態(tài)勢對比分析報告（2023年第二季度）》，從總體測評和主題測評兩方面，經(jīng)綜合評定，青島道路交通運行健康指數(shù)在今年第一季度排名全國同類城市首位基礎(chǔ)上，第二季度繼續(xù)保持同類城市首位，獲評II類城市A級。

報告綜合考慮城區(qū)汽車保有量和城區(qū)常住人口數(shù)量，將36個大城市分為4類，II類城市是指城區(qū)汽車保有量大于200萬輛，且城區(qū)人口數(shù)量大于500萬的城市，除青島外，還有西安、南京、杭州、武漢、鄭州、沈陽、濟南、長沙、昆明。

自城市更新和城市建設(shè)三年攻堅行動實施以來，青島全力暢通城市交通“主動脈”“微循環(huán)”，進一步提升“路網(wǎng)密度”，“上天入地、見縫插針”挖掘停車新空間……一系列“組合拳”為市民出行、道路疏堵、交通運行等提供了更多便利。

在城市更新建設(shè)過程中，青島細分領(lǐng)域、持續(xù)發(fā)力，不斷補足城市市政設(shè)施的關(guān)鍵短板。目前，已實施市政道路建設(shè)工程90余個，跨海大橋高架路二期、唐河路-安順路打通工程等10條骨干道路實現(xiàn)通車，重慶路快速路、膠州灣第二隧道等工程加速推進，打通50余條未貫通道路，形成結(jié)構(gòu)合理的集散和支路網(wǎng)，暢通微循環(huán)，提高了道路通達性。城市主次干道之間互聯(lián)互通，讓城市路網(wǎng)日益完善，市民出行可選擇路徑更豐富，而主要道路暢通比例、次支路分流能力等都是“運行健康指數(shù)”的重要測評指標。

停車設(shè)施建設(shè)方面，結(jié)合城市不同功能區(qū)域定位，分類確定停車場建設(shè)規(guī)模，適度滿足基本停車需求，合理控制出行停車需求。隨著西部老城區(qū)中山商城人防停車場、聊城路停車場和李村路停車場的投入使用，中山路周邊的停車難問題得到明顯緩解。在青大附院嶗山院區(qū)，地下停車場項目已于今年5月份開工，投入使用后將與金家?guī)X立交停車場地下空間相連，形成集地下環(huán)路、公共停車、地下行人及公共服務(wù)系統(tǒng)于一體的地下綜合交通中心，有效緩解醫(yī)院及周邊停車壓力。今年前9個月，全市建成38個停車設(shè)施項目，新增泊位近萬個，為市民提供停車便利，緩解區(qū)域停車難題。同時，為有效整合全市停車資源，“全市一個停車場”平臺已累計接入62萬個停車泊位，為用戶查詢停車泊位和停車提供方便快捷的服務(wù)。

除了合理的城市路網(wǎng)建設(shè)、停車設(shè)施建設(shè)，青島還著力在重點區(qū)域治理方面綜合施策，進一步深化道路交通擁堵治理，提升道路通行效率。醫(yī)院、學校、景區(qū)景點等重點區(qū)域，往往會成為道路交通運行的“堵點”“痛點”。為此，青島交警部門因地制宜、“一點一策”精準疏堵。如，澳門路小學啟用地下停車場接駁，家長配合學校錯時錯峰、地上地下雙向放學模式，實現(xiàn)接送學生即停即走，接送高峰時長平均縮短15分鐘；前海一線景區(qū)，重新優(yōu)化萊陽路車道布局，將西向東由2車道增加至3車道，路段通行效率提升39.8%。據(jù)悉，市公安交管部門將繼續(xù)圍繞“重點區(qū)域、主城區(qū)、施工路段、工程建設(shè)”四條線，針對摸排確定出的238處堵點，精細化落實“一點一策、一路一策、一區(qū)一策”堵點治理措施，持續(xù)深入推動交通擁堵治理，維護良好交通秩序，確保全市交通運行健康指數(shù)持續(xù)創(chuàng)優(yōu)。

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