原標題：家門口通高鐵　聊城更近一步

來源：山東商報

原標題：家門口通高鐵　聊城更近一步

來源：山東商報

8月底，一趟檢測列車從濟南長清站開出，濟南至鄭州高速鐵路山東段正式啟動聯(lián)調(diào)聯(lián)試，意味著濟鄭高鐵年內(nèi)通車運營進入倒計時。由此，作為省內(nèi)僅有的2個未通高鐵的市之一，聊城通高鐵更近一步。

明清時期，聊城因大運河得來400多年繁華。1996年，京九鐵路開通運營，聊城“借路興聊”。此后，借力水資源，聊城又打響“江北水城”的稱號。如今，即將步入“高鐵時代”，聊城正在乘勢而上，建設(shè)“六個新聊城”，全力打造山東服務(wù)融入新發(fā)展格局的西部“戰(zhàn)略支點”，打造山東綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展的“兩河明珠”城市，描繪現(xiàn)代化的新圖景。

◎山東商報·速豹新聞網(wǎng)記者 王遠

即將告別綠皮車

8月26日、27日，2023聊城新青年音樂節(jié)激情開唱，兩天時間，數(shù)萬名樂迷，周傳雄、二手玫瑰、棱鏡等十四支樂隊（歌手）接力嗨唱，以“新青年”的名義，帶來一場激情四溢的音樂盛宴。“把音樂節(jié)搞的這么成功。”在網(wǎng)絡(luò)上，音樂節(jié)的舉辦引來網(wǎng)友稱贊，也給聊城這座城市帶來不少流量。

音樂節(jié)結(jié)束后，有網(wǎng)友在聊城火車站拍攝到“二手玫瑰”樂隊主唱梁龍靠著行李箱吃泡面的場景，期間，還有不少樂迷上前合影，梁龍來者不拒，網(wǎng)友稱贊其接地氣。但是有老家聊城的網(wǎng)友感嘆道，“誰來也不好使，都得坐綠皮火車。”引發(fā)不少共鳴。對此，8月29日，梁龍也發(fā)視頻調(diào)侃說，“聽說來到聊城，只有坐綠皮火車才能回家。”

不過，這種對聊城人坐綠皮火車的調(diào)侃更像一種有底氣的自嘲，一種對高鐵通車的期盼。就在梁龍發(fā)布視頻的時候，8月29日中午，一趟檢測列車從濟南長清站開出，標志著濟南至鄭州高速鐵路山東段正式啟動聯(lián)調(diào)聯(lián)試。

濟鄭高鐵山東段線路全長170公里，設(shè)計時速350公里，新建長清、茌平南、聊城西、莘縣4座車站，通車后，將結(jié)束聊城地區(qū)不通高鐵的歷史，濟南至鄭州列車最快運行時間將縮短至1.5小時，對于推動山東半島城市群與中原城市群互聯(lián)互通具有重大意義。

其中，濟鄭高鐵聊城段全長115.3公里，途經(jīng)茌平區(qū)、經(jīng)開區(qū)、東昌府區(qū)、陽谷縣、莘縣5個縣區(qū)。設(shè)有聊城西站、茌平南站、莘縣站三個高鐵站。按照計劃，濟鄭高鐵預(yù)計年底正式通車。也有消息顯示，在聯(lián)調(diào)聯(lián)試結(jié)束后，濟鄭高鐵有望于今年11月底正式開通運營。不管如何，聊城即將進入“高鐵時代”。

大運河畔的重要碼頭

聊城是國家歷史文化名城。《水滸傳》《金瓶梅》《聊齋志異》《老殘游記》等古典名著中的許多故事都發(fā)生在聊城。聊城所轄臨清市、冠縣、莘縣、陽谷縣、東阿縣、茌平區(qū)和高唐縣等地均知名，例如，在陽谷縣景陽岡，武松打虎的故事；梁山好漢攻打高唐、東昌府等故事。

古代運輸重水路，聊城曾是大運河畔的重要碼頭。明清時期，聊城借助大運河漕運之便，繁榮興盛400多年，是運河沿岸九大商埠之一，被譽為“漕挽之咽喉、天都之肘腋、江北一都會”。據(jù)《閱讀運河》一書，明嘉靖年間，聊城已是城區(qū)“延袤二十里，跨汶、衛(wèi)二水”，成為“商販之夫，日益屯聚”的地方市場中心。穿城而過的大運河兩岸商業(yè)興旺，在聊城太平街、雙街及越河一帶，各地商人紛紛前來開設(shè)商號，創(chuàng)辦手工業(yè)作坊。這里出現(xiàn)了江西會館、蘇州會館、山陜會館等20多家會館，其中規(guī)模較大的有8家，號稱“八大會館”。山陜會館至今保存完整，成為一處風景名勝，也是運河繁華的見證。

事實上，明清兩代，臨清更是南北水運的樞紐、京津門戶和運河名城，其船來舟往、帆檣如林，臨清的運河鈔關(guān)，是明清兩代中央政府派駐臨清督理漕運稅收的直屬機構(gòu)，稅收居全國八大鈔關(guān)之首，一度占到全國稅收的1/4。近代以來，隨著海運興起，隨著濟南開埠，膠濟、津浦鐵路相繼建成通車，聊城的交通地位已不復(fù)當年。

發(fā)展勢頭迅猛

1996年9月1日，京九鐵路通車運營，結(jié)束了聊城沒有大鐵路的歷史，架起了通向大江南北的“金橋”。在這之前，當年7月10日，人民日報頭版頭條發(fā)表長篇通訊《天下不敢小聊城》。這篇報道的主題是，因大運河“水路”衰落而困頓的聊城，搶抓京九鐵路即將通車的機遇，乘勢而上。20多年來，其響亮的標題一直為聊城人津津樂道。

據(jù)公開報道，聊城依托京九鐵路，建設(shè)了化肥、礦石、棉麻、糧食、煤炭等8條貨運專線，建成了聊城、臨清、陽谷3個大型貨場，許多產(chǎn)業(yè)依托京九鐵路快速發(fā)展起來。

1998年后，聊城“江北水城”建設(shè)逐漸拉開帷幕，古運河改造、東昌湖擴面深挖、徒駭河整治相繼實施。2002年左右，“江北水城”的名號已經(jīng)叫響，成為聊城這座城市的最大品牌。多年來，聊城市被評為中國優(yōu)秀旅游城市、國家衛(wèi)生城市、國家環(huán)保模范城市、國家園林城市、國家森林城市。為此，2012年8月19日，人民日報發(fā)表頭版文章《“江北水城”數(shù)聊城》。

如今的聊城農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)雄厚，工業(yè)門類齊全。在農(nóng)業(yè)方面是國家現(xiàn)代農(nóng)業(yè)示范區(qū)，瓜菜菌產(chǎn)量居全省前列，被中國蔬菜流通協(xié)會命名為“中國蔬菜第一市”，“聊·勝一籌！”連續(xù)5年位列中國區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品品牌影響力前列。工業(yè)體系完備，形成了信發(fā)鋁電、東阿阿膠、魯西化工、中通客車等一批行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，積極培育新材料、新能源、生物醫(yī)藥、數(shù)字經(jīng)濟等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。2022年，新增省“十強”產(chǎn)業(yè)“雁陣形”集群3個、特色產(chǎn)業(yè)集群2個、國家級專精特新“小巨人”企業(yè)8家、單項冠軍2家。

建設(shè)“六個新聊城”

如今，聊城迎來了高鐵時代。除今年將通車的濟鄭高鐵外，京雄商高鐵預(yù)計2026年建成通車，屆時聊城將成為南北高鐵十字樞紐。正在規(guī)劃的聊城到邯鄲城際鐵路在山東省內(nèi)被稱作魯中高鐵，跨省之后稱作長邯聊高鐵，這條高鐵由山東腹部以正西向通往河北邯鄲、山西長治。

隨著“高鐵時代”的來臨，以聊城為軸點，向東、向北30分鐘到濟南，90分鐘到北京、青島；向西60分鐘到鄭州，連接隴海客運專線，直通陜甘疆。以高鐵、高速、機場為主體的綜合立體交通網(wǎng)正加速成型。

為搶抓高鐵建設(shè)的重大機遇，早在2020年，聊城市規(guī)劃啟動了高鐵新區(qū)建設(shè)。當?shù)孛襟w稱，進入“高鐵時代”后，聊城東融省會經(jīng)濟圈、西接中原經(jīng)濟區(qū)、北依京津冀、南連長三角、直通粵港澳將更為便捷。當?shù)孛襟w發(fā)表文章稱，魯西崛起，其時已至，其勢已成。

乘勢而上，2022年，聊城市提出了建設(shè)“六個新聊城”的美好愿景，分別是：建設(shè)加速崛起的富強新聊城、建設(shè)敢為人先的創(chuàng)新新聊城、建設(shè)近悅遠來的開放新聊城、建設(shè)時尚宜居的美麗新聊城、建設(shè)安定和諧的幸福新聊城、建設(shè)昂揚向上的奮進新聊城。

今年以來，為實現(xiàn)綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展，聊城市委啟動“干部執(zhí)行力提升年”主題活動，以“三提三敢”聚焦作風轉(zhuǎn)變，全面提升執(zhí)行力。“三提三敢”是指：提標，提速，提能力；敢闖，敢干，敢爭先。“三提三敢”，加壓奮進。干得好的發(fā)“綠牌”，沒干事的發(fā)“紅牌”，全市上下“擼起袖子加油干，甩開膀子拼命干，求真務(wù)實持續(xù)干，持之以恒努力干”。

如今的聊城明確了自己的兩個地位，那就是打造山東服務(wù)融入新發(fā)展格局的西部“戰(zhàn)略支點”，打造山東綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展的“兩河明珠”城市。

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