原標題：港為城用 城以港興 濟寧“港產城”融合發展

來源：中國山東網

原標題：港為城用 城以港興 濟寧“港產城”融合發展

來源：中國山東網

中國山東網-感知山東7月25日訊 千帆競發，百舸爭流。濟寧是一座因運河而興的城市，依河而建，因商而榮，是北煤南運、南貨北調、集裝箱運輸的大型物流樞紐，2023年上半年，濟寧全市港口貨物吞吐量保持26%的增幅，集裝箱運輸實現三倍增長。

多式聯運、港產融合、智慧賦能、綠色低碳……近年來，濟寧市充分發揮“黃金水道”獨特優勢，持續推進內河航運跨越式發展。去年，全市港口貨物吞吐量5844萬噸、增長27%，占全省內河的70%，穩居內河港口首位。

多式聯運，跑出經濟發展“加速度”

強港口、暢物流、興產業、提效能，京杭運河濟寧段主航道251公里，占山東省通航里程的80%，占京杭運河通航里程的25%。在運河常年通航的最北端，2000噸級貨船、萬噸級船隊從梁山港可直達長江。

“上聯晉陜蒙，下聯江浙滬，輻射長三角、閩三角經濟區，把產煤基地和經濟發達、用煤需求經濟區通過‘瓦日鐵路-京杭運河-長江’黃金水道串聯起來，打造‘鐵路+水運+集裝箱運輸’多式聯運體系?！睗鷮幐酆搅荷礁塾邢薰靖笨偨浝韽埾攘x介紹，今年上半年梁山港累計完成集疏港共計866萬噸，物流園區實現營業收入73.53億元，同比逆勢增長 9.45%;集裝箱吐吞量累計2.03 萬標箱，同比逆勢增長 1.88 萬標箱。

目前，梁山港每天平均接卸煤炭3萬多噸，業務也逐漸多元。梁山港經貿黨支部書記陳玉國主要負責港口現場貨物存放、裝運、場地整理以及裝載機械、設備的調度指揮，根據來貨信息，優化不同品種存放，合理規劃貨位，提高貨位周轉率。

“根據不同業務的不同特點，我們制定措施和應急方案，全力保障各項新業務的順利開展，對各種新業務的流程、操作工藝、安全環保等進行了詳細的安排部署，并做好全過程的噴淋降塵環保處理，保障多種新業務開展的安全、環保、高效、有序?！标愑駠f。

據了解，依托國家多式聯運示范工程優勢，梁山港高標準規劃建設臨港產業園，打造集現代物流、儲存基地、大宗貿易、臨港工業、互聯網+等功能于一體的現代化產業園區，建成后年吞吐能力將達到5000-7000 萬噸，實現年產值 300 億元以上。屆時，梁山港將成為京杭運河更加璀璨的明珠。

智慧賦能，解鎖綠色低碳航運新模式

一輛輛HAV無人集卡有序運行，憑借北斗導航、5G通信、多傳感器融合智能感知，實現車輛任務分配、路徑自動規劃。濟寧港航龍拱港是全國內河首家全流程自動化的集裝箱港口，也是全國第一家常態化運行無人智能水平運輸的內河港口，投用了自動化岸橋、全自動化場橋，部署工業5G專網，人工智能、數字孿生等前沿科技賦能，集裝箱作業高效、智能。

“貨物裝車之后，從岸邊到堆場可以實現無人智能水平運輸，完全不需要人為操作。‘對船’是全世界的難題，尤其是在內河，下一步我們將繼續開發優化岸邊的數字化水平，爭取能夠達到全流程自動化?！睗鷮幐酆烬埞案劭萍夹畔⒅行闹魅螐埰G東介紹，目前，港口4臺自動化場橋只需要一個人操控，就能滿足整個業務的運轉，一天的吞吐量能夠達到630TEU左右。

日前，載滿瑞星集團外貿葡萄糖、淀粉、尿素訂單的一艘集裝箱貨船從位于山東濟寧的龍拱港出發，駛往深圳中山港（橫欄鎮），大約22天后，這批貨物就可到達當地客戶手中。

“過去公路運輸每箱貨物運費大約是8400元左右，現在從龍拱港到上海港轉海輪每個集裝箱的運費只需要6000元左右。雖然說距離遠了，但是運輸成本卻降低了近三分之一。”瑞星集團銷售經理郭其法說，瑞星集團每個月將從龍拱港發出200箱左右訂單，每年可為集團節約運輸成本500多萬元。

在港區的生產指揮端，通過一塊搭載了“智慧大腦”的屏幕，港區的生產運營全貌便可“盡收眼底”，實現效率的監測分析和配置預控……“不僅工作環境好了，工作強度降低，能讓我們節省很多時間，而且作業精確度也有很大提升。”港區工人說，通過顯示屏、攝影頭在內的智慧化操作系統，司機的作業精度可控制在兩厘米左右。

天然的地理位置優勢，順應高效、低碳、環保的集裝箱運輸趨勢，奠定了龍拱港集裝箱多式聯運樞紐港地位，整體規劃建設18個2000噸級泊位，先行建設10個泊位，可實現年吞吐量集裝箱80萬標箱，件雜貨100萬噸能力，年吞吐量超2000萬噸，將開啟江北內河綠色化、智能化集裝箱運輸的新模式，開辟新舊動能轉換高質量發展的“濟寧新路徑”。

大運河水，激蕩時代發展浪潮。濟寧市將聚焦“億噸大港、百萬標箱、千億產業”目標定位，構建“以港聚產、以產興城、以城育港”的港產融合發展新格局，推動內河航運提檔升級、全面振興，加快打造中國北方內河航運中心、港口型國家物流樞紐和全國性綜合交通樞紐城市，打造高效對接長三角地區的黃金水道，建設山東對內陸和國際開放的橋頭堡。

中國山東網記者郝亞松 報道

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