原標題：山東提出把小清河打造成陸海新通道

來源：濟南日報

原標題：山東提出把小清河打造成陸海新通道

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本報6月30日訊（記者 范俐鑫）今天，山東省政府新聞辦舉行新聞發(fā)布會，詳細解讀了日前出臺的《山東省加快內(nèi)河航運高質(zhì)量發(fā)展三年行動方案（2023—2025年）》及《關(guān)于支持內(nèi)河航運高質(zhì)量發(fā)展的若干措施》。

省交通運輸廳副廳長高立平介紹，《行動方案》明確提出了未來3年的發(fā)展目標：加快形成集約高效、安全便捷、智慧綠色的現(xiàn)代化內(nèi)河航運體系，把京杭運河（黃河以南山東段）打造成魯西南高效對接長三角地區(qū)的黃金水道，把小清河打造成聯(lián)接省會、貫通魯中、河海聯(lián)運的陸海新通道，為全面提升沿河城市競爭力提供強勁動力。到2025年，港口年貨物吞吐量較2022年實現(xiàn)翻番、超過1.6億噸，集裝箱吞吐量實現(xiàn)連年翻番、達到50萬標準箱。

圍繞上述目標，《行動方案》確定了7個方面的具體任務。其中包括，加快建設干支銜接、通江達海的高等級航道網(wǎng)。今年上半年完成小清河復航工程主體工程，年內(nèi)完成京杭運河主航道濟寧段升級改造、湖西航道下級湖段整治等在建項目，開工建設新萬福河復航二期工程、微山三線船閘等項目。加快推進湖西航道（上級湖段）改造工程前期工作，結(jié)合南水北調(diào)東線二期工程，統(tǒng)籌推進京杭運河主航道濟寧至東平湖段升級改造。同時，打造集約高效、協(xié)同發(fā)展的現(xiàn)代化港口群。

多部門聯(lián)合印發(fā)的《若干措施》主要分為獎補類政策和要素保障類政策兩大類。其中，獎補類政策方面包括，實施京杭運河集裝箱船舶免費過閘政策，對通過京杭運河山東段船閘的集裝箱船舶實施免費過閘優(yōu)惠。內(nèi)河集裝箱運輸獎補政策，按25元/標準箱對集裝箱貨主企業(yè)進行獎補，總獎補量為50萬標準箱。內(nèi)河多式聯(lián)運發(fā)展獎補政策，對入選全國多式聯(lián)運示范創(chuàng)建工程中涉內(nèi)河航運的牽頭企業(yè)，省級給予600萬元一次性獎補。對入選省級多式聯(lián)運“一單制”試點中涉內(nèi)河航運項目的牽頭企業(yè)，省級給予300萬元一次性獎補。

小清河市場培育期政策共4項。其中，航道、船閘收費減免優(yōu)惠政策，自7月1日起3年內(nèi)，對在小清河航行的船舶通行費、過閘費給予60%獎補。小清河航行船舶建造獎補政策，對2026年6月底前，由我省企業(yè)投資建造或新購并在以小清河沿線港口為始發(fā)港和目的港的范圍內(nèi)運營，且在一個年度內(nèi)運行超過50個航次的前100艘新投用船舶，可以申請一次性專項獎補。載重為1000噸級的船舶獎補標準為60萬元/艘，載重為2000噸級的船舶獎補標準為80萬元/艘。新能源、清潔能源動力船舶獎補標準在此基礎(chǔ)上上浮20%。該政策實施期限為3年，第一年度、第二年度、第三年度投用船舶分別按照獎補標準的100%、80%、60%執(zhí)行。

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