原標題：對俄羅斯貿(mào)易爆發(fā)性增長，東北迎來通道紅利，山東謀劃東北亞機遇

來源：桔子財經(jīng)

原標題：對俄羅斯貿(mào)易爆發(fā)性增長，東北迎來通道紅利，山東謀劃東北亞機遇

來源：桔子財經(jīng)

記者 蔡宇丹

俄羅斯正加碼向東看。新一輪變化中，中俄貿(mào)易爆發(fā)性增長，東北經(jīng)濟煥發(fā)“第二春”。如何謀劃“東北亞”機遇？山東也正在加碼和俄羅斯的貿(mào)易往來，在能源、糧食、汽車等領(lǐng)域迎來更深度的合作。

1.俄羅斯最大經(jīng)貿(mào)團來了

今年一季度，黑吉遼三省對俄出口分別增長97.4%、210.4%、92.6%，吉林一季度的GDP增速達到8.2%，位列全國第一，黑龍江和遼寧GDP增速則超過全國平均線，成為十年來第一次。

爆發(fā)的不止是黑吉遼。

2022年，山東對俄進出口2046.8億元，占進出口總額比重達到6.1%，俄羅斯已經(jīng)成為山東第六大貿(mào)易伙伴、第二大進口市場。

2022年底掀起的出國搶單潮中，山東搶單團把日韓、中東圈成重點。殊不知，風(fēng)向已發(fā)生變化。

4個月后，山東就迎來近年來俄羅斯最大經(jīng)貿(mào)團。

2023年4月5日，由37家俄羅斯企業(yè)組成的俄羅斯經(jīng)貿(mào)團來山東尋求合作和貿(mào)易，山東省組織了全省500余家企業(yè)與俄方一對一洽談。

俄羅斯經(jīng)貿(mào)團的采購和合作清單上，涵蓋了工業(yè)設(shè)備、建筑建材、食品農(nóng)產(chǎn)品、物流等領(lǐng)域，其中汽車零部件是一大重點。

俄羅斯汽車供應(yīng)鏈依賴進口，有報告顯示，俄羅斯大約僅有35%-37%的汽車配件為本土化生產(chǎn)，進口汽車零配件的市占率高達63%-65%。

俄烏沖突升級后，包括博世、采埃孚等在內(nèi)不少國際汽車零部件巨頭宣布暫停向俄羅斯市場交付。

2022年8月，中俄企業(yè)交流論壇上，俄方代表透露，為提高零部件進口替代，為中國制造商開辟新的機會，俄羅斯政府對供應(yīng)商放寬了措施，特別將單批貨物證書的有效期延長了12個月，必要時允許用聲明代替合格證書等。

這個經(jīng)貿(mào)團考察的青島、濟南、煙臺三市，汽車汽配產(chǎn)業(yè)都是強項。煙臺市篩選了汽車、生物醫(yī)藥、清潔能源、航空航天等9條產(chǎn)業(yè)鏈300多家重點企業(yè)，與俄羅斯經(jīng)貿(mào)代表團精準對接。

經(jīng)貿(mào)團在青島考察期間，梁山縣專門組織了“梁山汽配專場”，推介“梁山制造”。

梁山縣敢來“搶單”，是有底氣的。梁山已形成全國最大規(guī)模的專用汽車產(chǎn)業(yè)集群，專用汽車和零部件出口俄羅斯、蒙古、中東和東南亞等國家和地區(qū)。

這個俄羅斯最大經(jīng)貿(mào)團，最終達成意向貿(mào)易額37.4億元。

海關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年1-4月，山東對俄羅斯進出口總額達957.2億元，這個貿(mào)易額超過了韓日和歐盟，增幅達到100.9%，遠遠超出其他國家和區(qū)域組織；其中對俄進口721億元，同比增長124.5%；山東的主要進口商品貨值中，原油排第一大類，進口量3147.1萬噸，同比增15.1%，但進口貨值卻同比下降了7.7%。

回到四年前，2019年1-4月，山東對俄羅斯進出口總額為299.25億元，這個貿(mào)易額排在歐盟、東盟、韓國、美國、日本、巴西之后。

2. 能源變局下的山東機遇

能源是山東對俄貿(mào)易的最大項。

公開報道顯示，2022年1-10月，青島港自俄進口原油4600萬桶，實現(xiàn)收入330億元，占全省三分之一。

作為中國唯一面向上合組織國家開展地方經(jīng)貿(mào)合作的國家級平臺，上合示范區(qū)在積極拓展與俄羅斯的經(jīng)貿(mào)合作，通過推進國際能源交易中心、中俄機電產(chǎn)業(yè)園、中國俄羅斯中心等平臺建設(shè)，不斷深化與俄方在能源、大宗商品、農(nóng)業(yè)等領(lǐng)域的合作。2021年，上合示范區(qū)對俄羅斯進出口額增長161.3%，占與上合組織國家進出口額的60%。

今年2月正式掛牌運營的青島國際能源交易中心，整合了青島港大宗商品交易中心、中國北方油氣中心等資源，現(xiàn)已落戶96家能源交易企業(yè)開展交易。

在這個集整個山東省的資源搭建的能源現(xiàn)貨交易平臺上，利用上合示范區(qū)的政策優(yōu)勢，青島國際能源中心正在吸引包括俄羅斯、哈薩克斯坦等國的油氣資源商、貿(mào)易商、煉化商、儲備商入市交易，助力青島港與省內(nèi)煉化企業(yè)和俄方上游能源企業(yè)對接。

公開報道顯示，今年一季度，青島國際能源交易中心助力山東省對俄貿(mào)易增長78%、穩(wěn)居全國第一，增速是第二名的5倍多。

山東“青睞”俄羅斯原油背后，是俄羅斯石油近年來挺進中國市場的腳步。

2022年6月，中石油與俄羅斯石油公司簽訂長期供油協(xié)議。2022年第四季度，我國地?zé)拞釉瓦M口后，俄羅斯一直位居頭號原油貿(mào)易國。隨著中國逐步放開原油進口配額，俄羅斯率先搶占地方獨立煉油廠市場。憑借地方獨立煉油廠的訂單，俄羅斯已經(jīng)多個月份對華原油出口超越沙特。

今年4月，沙特阿美向京博石化出售了73萬桶原油。這是沙特首次向中國地?zé)挸鍪郜F(xiàn)貨原油。有機構(gòu)分析認為這是沙特搶占亞洲，特別是中國原油市場占有率的重要信號，而其競爭對手主要是俄羅斯和伊朗。

這種背景下，通過青島國際能源交易中心這個平臺，推動山東與俄羅斯的石油貿(mào)易，無疑迎來一個好時機。

作為國內(nèi)能源生產(chǎn)和消費大省，山東省擁有良好的油氣等能源產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，煉化能力占全國20%，地方煉化能力全國第一。2022年，山東港口上岸進口原料油約2億噸，占全國進口原料油總量的1/3。

3.俄羅斯帝王蟹游出新藍海

山東對俄羅斯的進口貿(mào)易中，能源、糧食、木材等資源型商品是主流。

2022年，日照港以近1000萬立方米進口量首次躍升為國內(nèi)最大木材進口港，俄羅斯是主要供應(yīng)國之一。

現(xiàn)在，日照依托公、鐵、海多式聯(lián)運能力，將俄羅斯優(yōu)質(zhì)木材源源不斷地供給臨港企業(yè)，形成以進口貿(mào)易、加工、廢料綜合利用等為主體的木材產(chǎn)業(yè)鏈，成為嵐山區(qū)重點發(fā)展的臨港產(chǎn)業(yè)之一。投資2.6億元的山東立盟對俄木制品加工園區(qū)專門加工俄羅斯闊葉林（樺木）板材，將在俄羅斯下諾夫哥羅德州加工園區(qū)定尺加工的板材，通過中歐班列“點對點”供應(yīng)到嵐山園區(qū)用于深加工。

俄國也是小麥、大麥和玉米的出口大國。2022年2月，海關(guān)總署發(fā)布關(guān)公告，允許俄羅斯全境小麥進口。第二個月，由山東高速國儲物流有限公司組織運輸?shù)闹袣W班列（齊魯號）首班進口俄羅斯大麥專列順利抵達濟南。

這批俄羅斯大麥由俄羅斯克列西哈（新西伯利亞）站發(fā)出，經(jīng)滿洲里入境，最終抵達濟南南站。這是山東首次通過中歐班列進口俄羅斯大麥。此前，俄羅斯的葵花籽油、貝加爾湖礦泉水早已來到濟南了。

早在2019年10月，“齊魯號”就從莫斯科拉來整列高端面粉運到濟南，這是俄羅斯第一次向中國發(fā)送載有整列農(nóng)產(chǎn)品的集裝箱專列。

2020年3月，載有約5000噸俄羅斯大豆的散貨船停靠煙臺港，這是山東首批以海運散裝方式進口俄羅斯大豆。

今年3月16日，2000噸俄羅斯豌豆搭乘中歐班列運抵青島西海岸新區(qū)，這是我國批準俄羅斯豌豆對華出口后進口到國內(nèi)的首批俄羅斯豌豆，它們從俄羅斯的豌豆主產(chǎn)區(qū)運到中國境內(nèi)，僅需20天左右。

隨著雙方貿(mào)易的深入，現(xiàn)在山東人也可以享用遠東海產(chǎn)品了。2018年，俄羅斯帝王蟹由經(jīng)韓國空運至青島，首次實現(xiàn)由產(chǎn)地通過全程空運方式直達中國。從購貨、發(fā)貨到目的機場只需兩天時間。

2023年3月，50噸帝王蟹從俄羅斯出關(guān)，經(jīng)過4天直航抵達青島港，實現(xiàn)了青島港鮮活水產(chǎn)品進口業(yè)務(wù)零的突破。

在琿春國際合作示范區(qū)水產(chǎn)工業(yè)園區(qū)海鮮市場，前一夜從俄羅斯深海捕撈出的帝王蟹，第二天就能送到市場稱重、分類、標貨，經(jīng)過暫養(yǎng)運往全國各地，送到消費者手中時還保持鮮活。

據(jù)中國水產(chǎn)流通與加工協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2022年，中國從俄羅斯進口17783噸活帝王蟹，同比增長16%。

4. “拓路者”山東港口集團

在山東和俄羅斯貿(mào)易往來中，山東港口集團扮演了“拓路者”角色。

6月1日，俄羅斯符拉迪沃斯托克港正式成為吉林的境外中轉(zhuǎn)港口，這使得吉林和黑龍江可以借符拉迪沃斯托克出海。

符拉迪沃斯托克港是俄羅斯在太平洋沿岸最大的港口和遠東地區(qū)重要出海口，港口與俄遠東航運集團運營的西伯利亞大鐵路在碼頭直接相連。每日“符拉迪沃斯托克——莫斯科”班列及8個方向的定期班列通達俄羅斯及獨聯(lián)體各站點。

山東港口集團早已布局這個遠東第一大港。

借“遠東杯”國際帆船拉力賽這個青島自主品牌帆船賽事，2019年12月，山東港口集團總經(jīng)理李奉利訪問符拉迪沃斯托克，青島港與符拉迪沃斯托克商港結(jié)為友好港，洽談郵輪航線合作，與當(dāng)?shù)氐臐O業(yè)公司、物流公司座談，探討如何以山東港口為支點，推動與俄羅斯遠東航運的合作升級。

這一年，山東港口集團與俄羅斯遠東航運集團簽署戰(zhàn)略合作。后者是俄羅斯遠東地區(qū)港口和集裝箱領(lǐng)軍運營商，通過國際海運集裝箱航線和跨西伯利亞大陸橋鐵路運輸線，建立起與亞洲各國的貨運線路。

2021年10月，山東港口青島口岸首條俄羅斯?jié)L裝航線正式開通。

2022年9月14日，中國上合示范區(qū)-符拉迪沃斯托克港“中俄快線”首航，滿載家電、紡織品、生活用品等輕工業(yè)品的“聯(lián)合財富”輪自青島港出發(fā)，4天后直達符拉迪沃斯托克港，隨后貨物不需滯留，即可搭載鐵路去往莫斯科等俄羅斯城市以及歐洲城市。

截至今年4月，從黃島口岸進出境的中俄貨運船舶達到200余艘。

與鐵路運輸相比，海鐵聯(lián)運將極大改善“青島—歐洲”集裝箱物流效率，提升3倍以上運力，節(jié)省一半運輸時間，還降低了運輸成本。

在日韓貿(mào)易增長漸緩情況下，這條遠東航線的開通將帶來新的增長點，促使青島港成為對俄羅斯貿(mào)易的重要樞紐。

與此同時，山東港口集團也在開發(fā)北極航線。

2017年，中國向俄羅斯提出開展北極航道合作。北極航道穿越北極圈，是連接北美、東亞和西歐三大經(jīng)濟中心的海運航道，其中，途經(jīng)俄羅斯的東北航道西起西北歐北部海域，東到符拉迪沃斯托克，是連接?xùn)|北亞與西歐最短的海上航線，這條通道可以將縮短航程1/3，降低運輸成本40%。

2019年9月，山東省港口集團和中遠海運特運合作，從芬蘭赫爾辛基運回近3萬噸紙漿到青島港，北極航線實現(xiàn)首航。

這也意味著山東港口由此徹底打通了東亞經(jīng)北冰洋連接歐盟的藍色經(jīng)濟通道。

北極航線的價值不僅于此。

新民晚報報道，2022年10月，俄羅斯專業(yè)破冰油輪“瓦西里”號從俄羅斯西北部城市摩爾曼斯克出發(fā)，穿越白令海峽，將67000余噸石油運抵日照港，然后駛往上海崇明維修。

據(jù)悉，穿越北極航線向中國輸送石油，比通過蘇伊士運河的常規(guī)路線縮短一半。北極航道的開發(fā)，無論從商業(yè)、能源、還是貨運安全角度考慮，都具有重要戰(zhàn)略意義。

隨著俄羅斯物流業(yè)“向東轉(zhuǎn)”，重新聚焦亞洲和中東國家，今年3月，山東港口集團與俄羅斯最大物流企業(yè)德羅集團簽署合作備忘錄，雙方商議建立合資企業(yè)，進一步加強經(jīng)貿(mào)合作。

德羅集團擁有俄羅斯最大的集裝箱船隊和裝配平臺。來自澎湃新聞的報道稱，“據(jù)德羅集團稱，去年俄羅斯與中國的集裝箱周轉(zhuǎn)量占俄羅斯國際集裝箱總周轉(zhuǎn)量50%以上，與山東港口集團成立合資企業(yè)將能提供更好的服務(wù)，將使中國貨物運往俄羅斯的時間減少15-20%。德羅集團預(yù)測，這個合資公司年集裝箱周轉(zhuǎn)量在2年內(nèi)可將達到5萬至20萬標箱的水平”。

俄羅斯加碼向東看時，山東港口群打造東北亞地區(qū)橋頭堡的歷史性機遇也到了。

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