原標題：建設高鐵北站,濟南客站布局將成環(huán)

來源：齊魯晚報

原標題：建設高鐵北站,濟南客站布局將成環(huán)

來源：齊魯晚報

近日,濟南新舊動能轉換起步區(qū)公示國土空間分區(qū)規(guī)劃草案,規(guī)劃提到,起步區(qū)將以高鐵北站為核心,打造鐵路樞紐北門戶。一紙規(guī)劃,再次讓濟南高鐵北站成為市民關注熱點。高鐵北站落地何處,會引入哪些線路,會為省會經(jīng)濟圈交通、產(chǎn)業(yè)布局帶來哪些變化?

記者 于泊升

穿黃地鐵7號線已開建

終點站靠近高鐵北站

5月4日上午,黃河濟南段上一派忙碌景象,穿跨黃河的通勤車輛陸續(xù)通過已經(jīng)投用的黃河橋隧。在建的黃河通道上機器轟鳴,人頭攢動,已經(jīng)完成主塔封頂?shù)狞S河大橋新橋鋼桁梁從南北兩個方向向黃河中間延伸。穿過黃河大橋老橋,國道104從大橋組團穿城而過,沿線可以看到新開工的項目工程。

目前,起步區(qū)交通配套正在逐步完善,鐵路樞紐建設提上日程,高鐵北站將落戶到起步區(qū)哪個位置?從已經(jīng)公示的規(guī)劃圖來看,濟南北站在起步區(qū)規(guī)劃范圍中部偏南的位置,在機場以西,黃河大橋新橋以北,孫耿街道以南,規(guī)劃位置大體在大橋組團的北部。記者綜合各方消息獲悉,高鐵北站當前規(guī)劃的是在大橋落地。而大橋組團也在今年開始加快區(qū)域產(chǎn)業(yè)項目、市政配套建設。4月25日,濟南新舊動能轉換起步區(qū)獲批兩周年之際,大橋集中開工一批重點項目,拉開生態(tài)商務區(qū)建設大幕,朝濟南城市副中心邁進。

濟南高鐵北站的規(guī)劃在大橋組團集中開工前后被多次提及。其中,4月25日公示的起步區(qū)綜合交通專項規(guī)劃(征求意見稿)中提到,起步區(qū)將打造多層級的鐵路樞紐,增強鐵路全國影響力,依托濟南“米字型”鐵路布局,爭取以高鐵北站為核心構筑區(qū)域快聯(lián)、省會輻射的北門戶。今年1月3日,山東省委、省政府印發(fā)《山東省建設綠色低碳高質量發(fā)展先行區(qū)三年行動計劃(2023-2025年)》,行動計劃中提到了推進濟南北站及相關連接線規(guī)劃建設。

目前,穿過黃河的地鐵7號線已經(jīng)開工建設,從線路走向上看,7號線在黃河大橋新橋跨過黃河后,在大橋設置三個站點,終點濟北站就在濟南高鐵北站規(guī)劃建設位置附近。根據(jù)近期規(guī)劃,濟南高鐵北站在后期將部署投用一條東西向的中運量公交,補齊高鐵站周圍的公共交通配套。

接入全國高鐵路網(wǎng)

打造“京滬走廊-黃河走廊”

除落地位置外,高鐵北站未來引入的線路及通達程度也是市民關心的焦點。記者從有關部門獲悉,濟南高鐵北站正在規(guī)劃研究當中,初步計劃建設鐵路聯(lián)絡線,連接既有線路及客站,依托濟南“米字型”高鐵網(wǎng),接入全國路網(wǎng)中。

記者從起步區(qū)公示的多層級鐵路系統(tǒng)規(guī)劃圖中獲悉,有一條東西向的鐵路線從濟南高鐵北站穿過,到達崔寨組團后,向北延伸,與目前在建的濟濱高鐵及濟陽高鐵站連通。據(jù)有關部門透露,濟南高鐵北站在后期運行中,有可能通過聯(lián)絡線接上濟濱高鐵。

濟濱高鐵是濟南“米字型”高鐵中的東北射線,從濟南東站引出,過遙墻機場站后跨過黃河,向北進入濟陽、商河,轉向濱州方向,與環(huán)渤海通道中的津濰高鐵連通。通過這條城際高鐵,濟南高鐵北站可與濟南東站實現(xiàn)“牽手”,并有望連通進入濟南東站的其他鐵路大線,如石濟高鐵、濟青高鐵。通過濟南東站,以直連或者換乘的方式,從高鐵北站出發(fā)的旅客,可以順暢到達膠東及河北。

此外,石濟客專作為太石濟青通道的組成,也與太原等中西部城市直連,未來,從濟南高鐵北站出發(fā),可以借助濟南東站經(jīng)太石濟青通道,抵達西北腹地城市。去年年底建成通車的濟萊高鐵,目前也在濟南東站開行。根據(jù)規(guī)劃,萊臨鐵路正在開始相關工作,濟萊高鐵接上萊臨高鐵后,通過濟南東站與濟濱高鐵連通,形成縱穿半島城市群中的南北向高鐵通道,濟南高鐵北站也可以借助“濱臨通道”打開南下北上的新局面。

在起步區(qū)鐵路系統(tǒng)規(guī)劃中,濟南高鐵北站向西引出的線路與京滬高鐵線相交,并與規(guī)劃的濟邢鐵路有連接。業(yè)內(nèi)人士指出,后期的鐵路運行中,高鐵北站與濟南西站可以在既有線路上“做功課”,利用京滬主動脈,提高北岸新城高鐵站的通達能力。

濟南高鐵北站在綜合交通系統(tǒng)中,可以起到以點帶面,四兩撥千斤效果。利用“米字型”高鐵、機場二期改擴建、小清河復航及高快一體快速通道,濟南起步區(qū)將建成鐵路港、空港、水港、公路港“四港聯(lián)動”的交通樞紐,打造“京滬走廊-黃河走廊”交通樞紐。按照規(guī)劃,起步區(qū)未來與京津冀、省內(nèi)、臨近重點城市的聯(lián)系控制在2小時內(nèi),與國內(nèi)主要城市的聯(lián)系將控制在3小時以內(nèi)。

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