原標(biāo)題：青島，一座“軌道上的旅游城市”：地鐵和景點同時出圈 里程和客流連年增長

來源：藍(lán)睛

原標(biāo)題：青島，一座“軌道上的旅游城市”：地鐵和景點同時出圈 里程和客流連年增長

來源：藍(lán)睛

青島廣電·藍(lán)睛3月23日訊 青島地處黃海之濱、山東半島南端，是自然資源稟賦極為優(yōu)越的沿海開放城市，是知名的足球城、影視城、時尚城、帆船之都，是國內(nèi)外游客向往的旅游城市。青島也是一座年輕且兼具實力的地鐵城市，從2015年底3號線北段開通以來，短短7年時間開通了7條線路、315公里，運(yùn)營里程躋身全國前十。目前，青島地鐵線網(wǎng)能“直達(dá)”包括嶗山風(fēng)景區(qū)、棧橋、石老人海水浴場在內(nèi)的40余個景點，此外還有一批諸如大學(xué)路紅墻、泊里大集這樣的網(wǎng)紅打卡地，“軌道上的旅游城市”已頗具規(guī)模。

高鐵＋地鐵，來一場軌道上的青島游

3月18日，青島地鐵線網(wǎng)單日客運(yùn)量首次突破130萬人次，達(dá)到了130．92萬人次，超過了3月10日的128．91萬人次，再創(chuàng)歷史新高。在站點排行榜上，臺東站、青島北站、李村站、五四廣場站、青島站客運(yùn)量排前五。

青島北站、青島站都是進(jìn)出青島的重要門戶。

讀大三的張同學(xué)上周五下午乘高鐵從濰坊抵達(dá)青島北站，再搭地鐵3號線至太平角公園地鐵站，步行不到100米就是他選定的快捷酒店。在這里，他和朋友度過三天時間。大學(xué)路網(wǎng)紅墻、信號山、臺東步行街、五四廣場、北九水都在他們的旅行計劃中，而這些目的地都在青島的地鐵線網(wǎng)上。“我們這一路高鐵加地鐵，很方便，乘車環(huán)境也好，費用也低。”小張說，之所以選擇青島進(jìn)行這一場春天之旅，就是看中了這一路公共交通很方便。“大學(xué)期間會到周邊的城市多走走，多感受，算是為以后選擇就業(yè)城市打個前站。”小張說。

目前，青島地鐵線網(wǎng)基本實現(xiàn)了對全市主要交通樞紐的全覆蓋。為了加強(qiáng)軌道交通與入青門戶的銜接，青島地鐵科學(xué)安排行車，與“一場兩站”（膠東國際機(jī)場、青島北站、青島站）緊密銜接，運(yùn)營時間與機(jī)場換乘銜接覆蓋率達(dá)84．35％，與國鐵換乘銜接覆蓋率達(dá)98．60％，成為眾多游客來青的第一門戶。

張同學(xué)“高鐵＋地鐵”的青島游是當(dāng)下旅游方式的一個縮影。濟(jì)南、淄博等城市到青島的行程縮短至“1小時＋”，日照到青島進(jìn)入“40分鐘時代”，隨著山東高速鐵路建設(shè)步伐的加快，青島到周邊城市的出行時間被不斷壓縮，地鐵對列車班次的強(qiáng)有力覆蓋，加上沿線豐富的旅游資源，為游客打造了一整套軌道上的出游方案。

帶火“深巷”，地鐵和網(wǎng)紅打卡地同時“出圈”

3月的青島，春意日盛，又到了“最美地鐵線”上線的季節(jié)。

有“最美地鐵線”美譽(yù)的青島地鐵11號線

2018年4月13日，青島地鐵11號線試乘，當(dāng)天便成了當(dāng)仁不讓的“網(wǎng)紅”，“最美地鐵線”的美譽(yù)不脛而走。當(dāng)列車在張村站從地下駛上高架段，北宅漫山花海迎面，好似為你而來，這條連接主城區(qū)和藍(lán)谷的地鐵線，從始發(fā)站苗嶺路出發(fā)到終點站錢谷山站只用7元錢，就能帶你奔赴詩和遠(yuǎn)方。

北宅的花海讓青島地鐵11號線成功“出圈”，11號線也為這里帶來了更多的機(jī)遇。以前每逢櫻桃季，進(jìn)出北宅的主干道松嶺路必是水泄不通，“采摘兩小時、堵車一整天”是常態(tài)。地鐵的開通讓進(jìn)出北宅有了“正軌”。每逢櫻桃季，青島地鐵都會提前分析客流趨勢，從行車組織、客運(yùn)服務(wù)等方面全面提升，保障乘客安全舒心出行。2021年櫻桃季，11號線壓縮行車間隔，暢通游客采摘路，同時推出“櫻桃紅了，我在地鐵等你”主題系列活動，做足了櫻桃主題文章。眼下，4號線開到了大河?xùn)|，人們爬嶗頂更方便了。

“櫻桃紅了，我在地鐵等你”主題系列活動引入年輕人喜歡的漢服元素

說到青島的“網(wǎng)紅”，就不得不提“泊里大集”。在某視頻平臺上，搜索“地鐵泊里大集”，動輒就可以看到評論數(shù)上千次的熱門視頻。“乘坐地鐵100公里趕大集”“自從地鐵1號線開通以后，人們坐3個小時地鐵也要來趕泊里大集”“坐1號線倒13號線去泊里大集看看”，由此可見泊里大集的人氣和魅力。

泊里大集有著300多年歷史，是目前青島尚存的最古老、規(guī)模最大的集市之一。大集雖有厚重的歷史，海鮮燴餅和羊肉湯也極接地氣，但因為地處偏遠(yuǎn)，長期處于“酒香巷子深”的狀態(tài)。從青島市中心五四廣場開車到泊里大集，需要接近兩個小時；如果乘坐公交車，單程就接近4個小時。這樣的地理位置，足以讓有車族“沉默”、無車族“流淚”。然而自從青島地鐵1號線開通后，1號線13號線相接，也打造了一條接入深巷的交通動脈，盤活了泊里這個百年大集。泊里大集逢四遇九，3月5日這天，周末恰遇大集。當(dāng)天，泊里站客運(yùn)量達(dá)到0．68萬人次，是前一周同期客運(yùn)量的4倍。就這樣，地鐵和百年大集互相成就彼此人氣，攜手“出圈”。

讓“夜”更?，延時運(yùn)營游客們玩得更恣

在青島地鐵146個運(yùn)營車站中，臺東站一直是客流“一哥”。作為2號線和1號線的換乘站，今年以來，臺東站客流量一直居高不下，進(jìn)入3月，周末客運(yùn)量一直保持在“10萬＋”。臺東站E／F口距離國家級步行街——臺東步行街只有二百米的距離。臺東步行街匯聚八方小吃，與之形成十字交叉的“恣兒街”更是將臺東的氛圍感拉滿。這里承載了青島一代又代人的回憶，也是外地游客心目中的網(wǎng)紅打卡地，是“越夜越熱鬧”的典型。

臺東“越夜越熱鬧”，要讓游客玩得沒有后顧之憂

青島地鐵的客流帶有明顯的季節(jié)性，2022年夏天的旅游季對市區(qū)線路客流的拉動作用顯著，8月為旅游旺季，客運(yùn)量達(dá)全年最大。

要讓游客玩得沒有后顧之憂，公共交通的保障是必不可少的。

為了讓游客夜歸無憂，青島地鐵克服夜間施工時間緊張等困難，調(diào)整檢修安排，連續(xù)4年在夏季進(jìn)行季節(jié)性延時運(yùn)營。其中，2022年延時自7月1日起至10月8日止共100天，線網(wǎng)6條線路均采取延時，并在延續(xù)往年延后末班車的基礎(chǔ)上，首次提前首班車時間，單線路運(yùn)營時間最大延長30分鐘，延時后線網(wǎng)運(yùn)營服務(wù)時間達(dá)18．07小時。據(jù)統(tǒng)計，去年季節(jié)性延時運(yùn)營期間，每日額外服務(wù)約4000名乘客。

也許很多人會說，地鐵早出晚歸，每天只多拉4000名乘客，這是一筆賠錢的買賣。但在青島地鐵線網(wǎng)管控中心負(fù)責(zé)人看來，青島地鐵的季節(jié)性延時達(dá)到幾個效果：提升游客好感、拉動夜間消費、提升綠色出行比例。

在各地都在拼經(jīng)濟(jì)、拉動內(nèi)需的當(dāng)下，提振消費自然是拉動經(jīng)濟(jì)的重中之重。要提升青島的消費綜合條件，公共交通在空間和時間的覆蓋率便是其一。

夜市如今是很多城市的旅游名片，也是城市煙火氣的代表。在青島地鐵的沿線，就有最火的臺東、樂客城夜市，1號線換乘公交，呂家莊夜市也在城市軌道交通的“射程”里。地鐵的延時運(yùn)營，讓游客和市民能夠放心大膽地去“嗨”。去年7月，本地新聞客戶端“觀海”就曾以《地鐵季節(jié)性延時讓夜經(jīng)濟(jì)更火爆！記者探訪呂家莊、臺東、樂客城三大夜市》為題，闡述了地鐵線網(wǎng)與城市夜經(jīng)濟(jì)之間的關(guān)系，采訪中，沿線夜市商戶紛紛表示，地鐵的開通和延時運(yùn)營，讓他們的生意越來越好做，臺東夜市部分?jǐn)偽辉?號線開通后，銷量提高了三四成。

在延時運(yùn)營的同時，青島地鐵也在不斷提升旅游季的運(yùn)營服務(wù)保障工作——持續(xù)提供出行信息問訊、愛心預(yù)約、失物招領(lǐng)、便民藥箱等常態(tài)化服務(wù)，暢達(dá)乘客出行路；地鐵青島北站、青島站、膠東機(jī)場站、仙家寨站（汽車北站）等交通樞紐站點推出行李幫運(yùn)、物品打包等暖心服務(wù)；膠東機(jī)場站對符合郵寄標(biāo)準(zhǔn)的遺失物品可進(jìn)行快遞郵寄，為趕飛機(jī)的乘客提供助力快速值機(jī)等特色服務(wù)：石老人浴場站等景點周邊車站推出“小浪花引路條”展板，詳細(xì)列明了重點旅游標(biāo)志性車站出行路線；配備打氣筒，為乘客提供游泳圈打氣、放氣服務(wù)。

每逢大雨，青島北站的工作人員都會為乘客撐起彩虹傘

地下風(fēng)景，藝術(shù)之城的另一面精彩

地鐵客流是觀察城市旅游發(fā)展繁榮程度的窗口，地鐵本身也可以成為一個旅游窗口。

青島地鐵一直高度重視站內(nèi)空間文化建設(shè)，在2013年集團(tuán)組建之初，就成立了以杜大愷、潘魯生、何潔等9位知名藝術(shù)家、環(huán)境藝術(shù)設(shè)計師以及青島文史專家組成的青島地鐵藝術(shù)設(shè)計專家委員會，還在全國率先提出地鐵車站“空間一體化”設(shè)計理念。歷經(jīng)多年的發(fā)展，青島地鐵以高水準(zhǔn)藝術(shù)品優(yōu)化站內(nèi)空間，讓地鐵空間成為了一道靚麗的城市文化風(fēng)景線，并獲得了業(yè)界的普遍肯定。在2018年舉辦的“首屆中國最美地鐵”評選中，青島第一條運(yùn)營線路——地鐵3號線太平角公園站、李村站雙雙榮膺“十大最美地鐵站”，并獲得“最佳主題設(shè)計獎”“最佳藝術(shù)創(chuàng)作獎”“最受公眾歡迎獎”等六項大獎。膠東機(jī)場站在2021年度美國國際設(shè)計大獎（IDA）評選中，獲得銀獎；2022年2月，又在國際室內(nèi)大獎（APR IID Awards）斬獲金獎。2022年4月，美國繆斯設(shè)計獎公布2022年度全球獲獎名單，青島地鐵1號線、8號線的“空間一體化設(shè)計”分別榮獲全球室內(nèi)設(shè)計組最高獎項——鉑金獎。進(jìn)入2023年，青島地鐵1號線“空間一體化設(shè)計”再摘雙金，榮獲美國國際設(shè)計大獎（IDA）金獎、中國室內(nèi)設(shè)計大獎賽金獎。

青島地鐵的公共空間，本身就是城市地下一條流動的風(fēng)景線。如果你在青島坐地鐵，你可以在沙子口站看潮汐月相，在勝利橋（紡織谷）站用眼睛看一曲《織梭曲》，在中山路站“俯瞰”青島百年里院，在李村站穿越到“80年代”……

青島地鐵的藝術(shù)設(shè)計，讓地鐵變城地下流動的風(fēng)景線

在青島，地鐵在眾多風(fēng)景名勝、人文景點之間來回串聯(lián)，地鐵和旅游資源的有機(jī)融合也為更多游客提供了更優(yōu)的出行體驗，擦亮了青島旅游的名片。“坐著地鐵游青島”是青島有別于其他一些旅游城市，特別是省內(nèi)旅游城市的特色和優(yōu)勢，青島地鐵也必將以暢達(dá)游客的青島出行路為目標(biāo)，打造軌道上的宜游城市。

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