原標(biāo)題：人才興魯展風(fēng)采｜趙國群：開拓材料創(chuàng)新之路

來源：大眾報業(yè)·大眾日報

原標(biāo)題：人才興魯展風(fēng)采｜趙國群：開拓材料創(chuàng)新之路

來源：大眾報業(yè)·大眾日報

□記者　王原

通訊員　王協(xié)彬

作為第一完成人，在2010年、2015年兩獲國家科技進(jìn)步二等獎的山東大學(xué)教授趙國群，終生追求的是“擁有我國自主知識產(chǎn)權(quán)的綠色制造技術(shù)體系”。

趙國群一直致力于材料成形理論、工藝和模具技術(shù)研究，在金屬成形和聚合物注塑成型方面取得多項創(chuàng)新成果。2002年到2003年，趙國群團(tuán)隊啟動先進(jìn)注塑成型技術(shù)研究。注塑成型是一種重要的塑料加工方法，廣泛應(yīng)用于家電、汽車、電子、通信和醫(yī)療衛(wèi)生等領(lǐng)域。因為注塑技術(shù)生產(chǎn)的注塑件普遍存在熔痕、流痕、流線等缺陷，必須進(jìn)行打磨、噴涂等二次加工，排放大量苯系與重金屬污染物等，生產(chǎn)的塑件也不滿足歐盟RoHS環(huán)保指令的要求，面臨歐美綠色貿(mào)易壁壘。短流程的綠色注塑技術(shù)一直是學(xué)術(shù)界和產(chǎn)業(yè)界追求的目標(biāo)。

趙國群多次到海信集團(tuán)生產(chǎn)現(xiàn)場調(diào)研和交流，他一直思考，能不能把占用車間、設(shè)備和人力資源的二次加工工序取消？他帶領(lǐng)團(tuán)隊與海信集團(tuán)產(chǎn)學(xué)研合作，花費多年時間開展研究，形成了快速熱循環(huán)高光注塑工藝、模具與控制裝備等成套技術(shù)。該技術(shù)為聚合物材料加工提供了一種短流程綠色注塑技術(shù)。

2007年，他們在海信構(gòu)建第一條生產(chǎn)線，一次注塑出具有高光澤度的注塑件，隨后將技術(shù)鋪開應(yīng)用，相繼構(gòu)建20多條生產(chǎn)線，開發(fā)出高光塑件50余種，一年注塑產(chǎn)量達(dá)到近千萬件。他們研制的快速熱循環(huán)高光模具出口日、韓、俄、印度等14個國家的相關(guān)企業(yè)，其中包括三星、LG、夏普、松下等國際知名公司。趙國群項目組也憑借該成果獲2009年度山東省科技進(jìn)步一等獎和2010年度國家科技進(jìn)步二等獎。

1999年初，趙國群團(tuán)隊與中通客車聯(lián)合成立實驗室，合作開展客車結(jié)構(gòu)和零部件設(shè)計開發(fā)。2000年起，趙國群開始從事鋁合金型材擠壓技術(shù)研究。國家在2005年啟動高速軌道交通計劃后，趙國群帶領(lǐng)團(tuán)隊在前期研究基礎(chǔ)上，相繼與山東叢林集團(tuán)、中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司、山東兗礦輕合金有限公司等建立產(chǎn)學(xué)研合作關(guān)系，將工作重心集中在高速列車車體材料的熱成形加工方向上，重點開展高鐵車體材料擠壓成形的基礎(chǔ)科學(xué)問題和關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)。

經(jīng)過長期研究，趙國群團(tuán)隊與企業(yè)合作研發(fā)出高性能大規(guī)格復(fù)雜截面鋁合金型材擠壓成形技術(shù)，開發(fā)了350公里/小時、380公里/小時高速列車和500公里/小時高速試驗列車、600公里／小時磁懸浮列車車體型材及其他領(lǐng)域用系列型材。十幾年磨一劍，趙國群為團(tuán)隊感到自豪：“在2012年到2014年期間，產(chǎn)學(xué)研團(tuán)隊開發(fā)的高性能大規(guī)格復(fù)雜截面鋁合金型材裝備260多輛高速列車。”憑借這項成果，趙國群帶領(lǐng)的項目組在2015年獲得國家科技進(jìn)步二等獎。

想爆料？請登錄《陽光連線》（ https://minsheng.iqilu.com/）、撥打新聞熱線0531-66661234或96678，或登錄齊魯網(wǎng)官方微博（@齊魯網(wǎng)）提供新聞線索。齊魯網(wǎng)廣告熱線0531-81695052，誠邀合作伙伴。