原標題：突破16億噸！山東港口2022年貨物吞吐量穩(wěn)居全球第一

來源：大眾網

原標題：突破16億噸！山東港口2022年貨物吞吐量穩(wěn)居全球第一

來源：大眾網

即將跨入2023年，山東省港口集團傳來重磅喜訊，12月30日，山東港口2022年貨物吞吐量突破16億噸，集裝箱量突破3700萬標箱，繼續(xù)穩(wěn)居全球第一、第三位，增幅分別達6.4%、8.7%，整體競爭力再攀新高峰，實現歷史性全新跨越，向著加快建設世界一流的海洋港口的目標又邁出堅實一步。山東港口同步開航半島速航日本線，啟用全國首艘智能拖輪。

這是山東港口加快建設世界一流的海洋港口、奮力踐行“三個走在前”的精彩實踐，是山東港口貫徹新發(fā)展理念、融入新發(fā)展格局、服務國家戰(zhàn)略，推進新時代社會主義現代化強省建設的有力貢獻，也是縱深推進一體化改革的嶄新成效和轉型發(fā)展高質量發(fā)展中新的里程碑。

青島海關副關長石勇，山東海事局副局長張亮，中國鐵路濟南局副總經理趙紅森，青島西海岸新區(qū)工委區(qū)委常委、黃島區(qū)政府黨組副書記、副區(qū)長李金國，青島西海岸新區(qū)管委副主任、黃島區(qū)政府黨組成員史桂龍，黃島出入境邊防檢查站黨委書記、站長徐輝，青島中遠海運集運常務副總經理楊濤，山東省港口集團黨委書記、董事長霍高原，黨委副書記、董事、總經理李奉利出席活動，楊濤、趙紅森、石勇先后致辭，霍高原宣布“山東港口貨物吞吐量超越16億噸、集裝箱量超越3700萬標箱，山東港口半島速航日本線開航，全國首艘智能拖輪啟用”，李奉利作2022年山東港口生產發(fā)展情況匯報，山東港口領導蔡中堂主持活動。

活動現場，蔡中堂宣讀了山東省交通運輸廳賀信，各港口集團和物流集團、航運集團通過視頻形式向主會場報喜，與會嘉賓共同推動慶祝大閘，山東港口第3700萬個集裝箱起吊至半島速航日本線首航船舶。來自全球主要集裝箱航運公司、省內部分重點企業(yè)的代表，媒體記者，以及山東港口領導班子成員、高管、各部室負責人和職工代表參加活動。

硬核擔當：加快建設世界一流的海洋港口、奮力踐行“三個走在前”的精彩實踐

海洋是山東靚麗的天然名片，港口是山東最大的資源和優(yōu)勢。山東港口以貨物吞吐量和集裝箱量分別跨越16億噸、3700萬標箱大關，將自身鍛造成世界級港口集群，全力提升發(fā)展能級的積極作為，交出了一份亮眼答卷。

山東港口積極融入、服務新發(fā)展格局，利用一體化改革帶來的倍增效應，順應發(fā)展大勢，打造“五個國際領先”，不斷將戰(zhàn)略機遇、政策紅利、發(fā)展?jié)摿Φ却髣輧?yōu)勢轉化成高質量發(fā)展勝勢，全面服務國家戰(zhàn)略。

聚焦暢通循環(huán)，綜合樞紐功能持續(xù)放大。堅持陸海雙向發(fā)力，海向新增航線37條，航線總數達327條，其中外貿航線233條，數量和密度穩(wěn)居北方港口首位；陸向不斷提升輻射度，內陸港達到32個、班列達到82條，海鐵聯運箱量突破300萬標箱，連續(xù)多年保持全國港口首位；貨物吞吐量突破16億噸，連續(xù)四年實現四個億噸級增長，集裝箱量突破3700萬標箱，總量繼續(xù)穩(wěn)居全球第一、三位，增幅分別達6.4%、8.7%，較全國沿海港口平均增幅均高出5個百分點以上。

聚焦保穩(wěn)保供，核心節(jié)點作用更加凸顯。圍繞服務“六穩(wěn)”“六保”，堅決守住“第一防線”，疫情發(fā)生以來始終保持暢通，全方位保障能源及原材料運輸，原油、鐵礦石、鋁礬土等貨種吞吐量位居全國第一。創(chuàng)新“套泊熱接”、無接觸式作業(yè)等舉措，持續(xù)提升服務能級和作業(yè)效率，青島港泊位效率穩(wěn)居全球首位。

聚焦補鏈強鏈，現代航運綜合服務加快提升。創(chuàng)新集成物流、金融、貿易、航運等全要素，主導建設面向上合的青島能源交易中心，加快建設中國北方生活消費品分撥中心；圍繞上下游構建供應鏈金融服務體系，為近3000家中小企業(yè)提供金融支持140億元；拉動全省外貿額近200億元。

聚焦投資拉動，支撐保障能力不斷壯大。搶抓國家加大基礎設施建設“戰(zhàn)略機遇期”，充分發(fā)揮基礎設施投資拉動作用，積極協調推進用海用地審批、疏港鐵路建設，啟動港口基礎設施、“三區(qū)互融”等重點項目59項，總投資達1200億元。

聚焦轉型升級，智慧綠色發(fā)展動能強勁。堅持科技自立自強，自主研發(fā)自動化碼頭智能管控系統(tǒng)（A-TOS），創(chuàng)新啟用全國首艘智能拖輪，在行業(yè)率先發(fā)布綠色低碳港口“十四五”規(guī)劃，構建“公轉鐵”“公轉水”綠色低碳集疏運體系，成功獲評“亞太綠色港口”。

聚焦三區(qū)互融，輻射帶動效能顯著增強。加快布局臨港產業(yè)園區(qū)、鏈式產業(yè)園區(qū)，主動開展老港區(qū)改造、退港還城，攜手各市共建對外開放平臺，促進海鐵陸空“四港”聯動；發(fā)力“雙招雙引”，全力推動頭部企業(yè)合作項目落地，全年稅收貢獻預計同比增長64.2%。

一年來，山東港口深度挖掘促進貿易往來良性循環(huán)平臺功能，充分發(fā)揮暢通國際物流大通道樞紐作用，在互聯互通、保穩(wěn)保供、延伸產業(yè)鏈供應鏈等方面擔當重要使命，積極助力國家戰(zhàn)略在山東落地，打造了更大范圍、更寬領域、更高層次、更高水平對外開放的強力支點。

深化改革：一體化改革紅利不斷釋放、高質量發(fā)展提檔升級的重要成果

一體化改革是山東港口積勢聚能、凝聚合力，不斷推進高效、穩(wěn)健發(fā)展的動力源泉，是山東港口在更大范圍內優(yōu)化資源配置，在更大空間轉換動能、提檔升級的最強底氣。

組建以來，山東港口緊緊把握海洋強國、黃河流域生態(tài)保護和高質量發(fā)展等國家戰(zhàn)略賦能機遇，緊緊牽住一體化改革這個“牛鼻子”，邊改革、邊發(fā)展、邊謀劃未來，調結構、戰(zhàn)疫情、促增長，從膠州灣到海龍灣，從芝罘灣到萊州灣，一體化改革紅利不斷釋放。

一體化改革形成雙輪驅動良好態(tài)勢。港口資源高效重組下，傳統(tǒng)業(yè)務發(fā)展提速，新興業(yè)務增長顯著，4大港口與12個專業(yè)板塊集團逐步壯大，形成了雙輪驅動、交相呼應的發(fā)展態(tài)勢，實現了從產業(yè)鏈到產業(yè)生態(tài)圈層的遞進升級，提升了航運綜合服務功能，以“虹吸效應”吸引更多貨流、商流、資金流、信息流和港航優(yōu)勢資源集聚。

一體化改革造就的平臺作用更加凸顯。港產城融合發(fā)展、產業(yè)協同發(fā)展效能持續(xù)放大。與山東16市簽署戰(zhàn)略合作協議，組建港城聯合體，加快了退港還海、老港區(qū)改造進度，投資近千億元布局建設臨港鏈式產業(yè)園，成為拉動區(qū)域經濟增長的強力引擎。承辦陸海聯動高峰論壇，新華社連年發(fā)布重磅指數，廣泛簽約深入合作，為行業(yè)、政府搭建起了合作共贏的廣闊平臺。

一體化改革全面增強市場競爭力和話語權。成立集裝箱運營中心，強化集裝箱頂層設計，以大港帶動小港、以小港喂給大港，以干線輻射支線、以支線支持干線，積極打造“山港快航”品牌，提升航運綜合服務功能，實現了集裝箱資源更加統(tǒng)一高效配置，吸引了各大船公司紛紛在山東港口增線開線。如今，青島港集裝箱量躍居世界第五，日照港、煙臺港吞吐量也分別突破5億噸、4億噸，渤海灣港貨物吞吐量增長迅速……四大港口集團骨干特色貨種全面發(fā)展，航線樞紐網絡日臻完善，資源統(tǒng)籌協同效應更優(yōu)，發(fā)展?jié)撃懿粩噌尫拧?/p>

得益于此，山東港口高質量發(fā)展不斷走向深入，融入新發(fā)展格局動能更足、成效更顯著，對廣闊腹地的輻射力和各類要素的吸引力、集聚力、配置力顯著增強，成為更具整體競爭優(yōu)勢的世界級港口集群，在疫情嚴峻的特殊形勢下，更加凸顯在山東、全國乃至全球物流大格局中的影響力。

志在萬里：構建東北亞國際航運樞紐中心、加快建設世界一流海洋港口的全新躍遷

儀式上，由山東港口旗下航運集團運營的半島速航日本航線開通。作為山東港航著力打造的近洋航線品牌之一——“半島速航”，為青島口岸至橫濱的最快航線，實現全航線HDS(HOT DELIVERY SERVICE)快速交貨服務，同時可為客戶制定個性化定制用箱服務，開通后標志著山東港口“半島速航”品牌在日本各基本港實現全覆蓋。目前，山東港口已著力塑造了中韓日日達（CKDD）、山港快線（FES）、半島速航（PES）、油運巴士（COS）、南來北往（NOS）五大業(yè)務品牌，隨著不斷發(fā)力，將進一步促進RCEP地區(qū)貨物一般貿易和跨境電商發(fā)展，推動RCEP區(qū)域外貿集裝箱運輸，壯大發(fā)展規(guī)模，增強集聚效應。

一直以來，山東港口始終致力于充分發(fā)揮供應鏈核心節(jié)點作用，在打通堵點、連接斷點、破解痛點上全面發(fā)力，持續(xù)放大保穩(wěn)保供綜合服務功能，努力成為連接世界的萬能接口和樞紐平臺，東北亞國際航運樞紐中心地位更加穩(wěn)固。

在加快構建現代航運綜合服務體系方面，全面突破金融、貿易、航運、港產城融合、網絡連通、國際轉運等領域，設立中國北方生活消費品分撥中心、中國北方國際油氣中心、山東國際航交所、期貨公司，布局大宗商品交易運營中心，壯大保稅原油混兌調和、保稅船供油等新業(yè)態(tài)，推進公共海外倉破題，發(fā)布大宗商品指數、RCEP成員貿易互通指數，構建航運補給服務體系、集聚現代高端航運要素，提速由單一港口運營商向供應鏈綜合服務商轉型。

在增強服務實力、提升服務便利化方面，青島港在馬士基全球集裝箱碼頭泊位效率排名中連續(xù)六年榮獲第一名；自動化碼頭創(chuàng)出單機效率60.18自然箱/小時生產紀錄，第九次刷新世界紀錄；日照港全球首個順岸開放式全自動化集裝箱碼頭，船時效率提升26%，堆場作業(yè)箱量占比超50%；煙臺港實現全球主要商品車碼頭全覆蓋、全聯通，繼續(xù)保持全國沿海第五大商品車物流集散港和第三大外貿出口港地位；渤海灣港在國內首次實現通用干散貨碼頭全流程自動化作業(yè)，人工作業(yè)效率提升5%以上。此外，多式聯運“一單制模式”在內陸腹地加速推廣，大吃水集裝箱班輪常態(tài)化通航，外貿集裝箱進口貨物“船邊直提”和出口貨物“抵港直裝”效果卓著，實現“船邊直提”物流時效零延時，“出口直裝”平均縮短到0.5小時以上，為航運業(yè)發(fā)展提供最優(yōu)服務。

隨著此次雙跨越的圓滿完成，山東港口溝通南北、連接東西的“棋眼”地位更加凸顯，樞紐港地位進一步提升，東北亞國際航運樞紐中心、世界一流海洋港口建設必將實現全新躍遷，在港航綜合服務能級全面提升中乘風破浪、再立潮頭。

此次活動中，山東港口還同步啟用了全國首艘智能拖輪——“青港拖1”輪，成為山東港口以科技實力強化智慧港口建設、提升發(fā)展“加速度”的又一重要成果和鮮活案例。據了解，該拖輪是由時代楷模“連鋼創(chuàng)新團隊”帶頭人張連鋼帶領團隊自主研發(fā)的國內首艘“油電混合智能”全回轉拖輪。被中國船級社授予6個附加標志，包括“智能航行（N）、智能機艙（M）、智能能效（E）、智能集成平臺（I）、混合動力Hybrid、無人機艙AUT-0”等。其中“混合動力Hybrid”和“智能航行（N）”附加標志是國內全回轉拖輪首次取得。該輪在科技創(chuàng)新方面取得了5個首次：國內首艘“油電混合智能”全回轉拖輪；首次取得智能航行附加標志的全回轉拖輪港作拖輪；首次取得混合動力（Hybrid）附加標志的全回轉拖輪；首次取得船舶附加標志（6個）最多的全回轉拖輪；首次交付即取得智能船舶附加標志的全回轉拖輪。“青港拖1”輪的成功投產運營，為航運業(yè)科技創(chuàng)新提供了可復制、可推廣、可借鑒經驗，打造了拖輪智慧綠色發(fā)展新樣板，創(chuàng)造了拖輪綠色作業(yè)新模式，為世界拖輪智慧綠色發(fā)展提供了“山港智慧”“中國方案”。

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