原標(biāo)題：“打高鐵”上下班，省城居民新選擇

來源：大眾報(bào)業(yè)·大眾日?qǐng)?bào)客戶端

原標(biāo)題：“打高鐵”上下班，省城居民新選擇

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濟(jì)南三大火車站實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通

“打高鐵”上下班，省城居民新選擇

2022-11-17大眾日?qǐng)?bào) 03版

□記者常青通訊員邵帥報(bào)道 　　11月16日，黃東聯(lián)絡(luò)線首班列車從濟(jì)南站駛出，穿行于濟(jì)南市區(qū)。

□　本報(bào)記者　常青

11月16日，膠濟(jì)鐵路至濟(jì)青高鐵聯(lián)絡(luò)線（黃東聯(lián)絡(luò)線）正式通車運(yùn)營(yíng)。濟(jì)南鐵路樞紐濟(jì)南站至濟(jì)南東站實(shí)現(xiàn)聯(lián)通，濟(jì)南三大火車站實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。

濟(jì)南站、濟(jì)南東站17分鐘直達(dá)

7點(diǎn)32分，濟(jì)南西－青島北G6911次列車從濟(jì)南站出發(fā)，駛向濟(jì)南東站，這是黃東聯(lián)絡(luò)線運(yùn)營(yíng)后的首班列車。

7點(diǎn)49分，列車準(zhǔn)點(diǎn)到達(dá)濟(jì)南東站，共用時(shí)17分鐘。工作人員告訴記者，此前因濟(jì)南站與濟(jì)南東站沒有直通線路，從濟(jì)南東站到濟(jì)南站需要繞行濟(jì)南西站，耗時(shí)40分鐘以上。如今，兩大客運(yùn)站最快17分鐘直達(dá)，濟(jì)南至青島北也由最快2小時(shí)18分縮短至1小時(shí)45分。

據(jù)悉，黃東聯(lián)絡(luò)線由膠濟(jì)鐵路黃臺(tái)站引出，接入濟(jì)青高鐵濟(jì)南東站，線路全長(zhǎng)10.5公里，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里。運(yùn)營(yíng)初期，鐵路部門安排開行濟(jì)南西至青島北G6911次、G6925次，青島北至濟(jì)南西G6926次、G6912次動(dòng)車組列車4列，經(jīng)由黃東聯(lián)絡(luò)線運(yùn)行。

鐵路部門已于11月15日8時(shí)26分開始發(fā)售途經(jīng)黃東聯(lián)絡(luò)線動(dòng)車組列車車票。記者通過售票軟件查詢看到，目前濟(jì)南站到濟(jì)南東站的高鐵二等座票價(jià)為6元，一等座為10元。

黃東聯(lián)絡(luò)線建成后，旅客乘高鐵列車進(jìn)出濟(jì)南中心城區(qū)將更加便捷。首班車上，不少旅客表達(dá)了線路開通的喜悅心情。市民萬海龍家住濟(jì)南東部，在濟(jì)南站附近工作，每天的通勤時(shí)間在1小時(shí)以上，他表示，新線開通后，“打高鐵”上下班將成為新選擇。

建成全省首條“靜音隧道”

黃東聯(lián)絡(luò)線雖然只有10.5公里，但幾乎全部位于濟(jì)南主城區(qū)，修起來并不簡(jiǎn)單。

記者從濟(jì)青高鐵公司了解到，黃東聯(lián)絡(luò)線共有8座大跨度連續(xù)梁，其中4座主跨均超過100米。特別是工業(yè)北路連續(xù)梁上跨高架快速路施工，規(guī)劃奧體西路連續(xù)梁主跨長(zhǎng)達(dá)128米且正處曲線段，施工安全和技術(shù)質(zhì)量控制難度極大。施工過程中，技術(shù)人員全面攻克大體積混凝土澆筑、預(yù)應(yīng)力施工、大跨度連續(xù)結(jié)構(gòu)線型和外觀質(zhì)量控制、上跨繁忙道路安全防護(hù)等技術(shù)難題，成功實(shí)施了黃臺(tái)站改造、膠濟(jì)線撥接、鄰近營(yíng)業(yè)線小曲線大坡度架梁等高難度作業(yè)。

為盡可能減少高鐵穿行噪音，黃東聯(lián)絡(luò)線在建設(shè)中同步建成了全封閉框架式聲屏障，相當(dāng)于在高鐵通行的大橋上修建了一道“隔音隧道”。屏障將最大限度降低高鐵通過產(chǎn)生的噪聲，平均降噪10－20分貝。據(jù)施工方中鐵十局介紹，這是山東鐵路首條全封閉聲屏障“靜音隧道”。

三大站形成環(huán)形高鐵客運(yùn)通道

黃東聯(lián)絡(luò)線建成，不僅實(shí)現(xiàn)了兩大客運(yùn)站的聯(lián)通，更實(shí)現(xiàn)了京滬高鐵、石濟(jì)高鐵、濟(jì)青高鐵、膠濟(jì)客專、濟(jì)鄭高鐵、濟(jì)萊高鐵等多條鐵路的互聯(lián)互通，形成貫通濟(jì)南站、濟(jì)南東站、濟(jì)南西站三大火車站環(huán)形高鐵客運(yùn)通道。

與此同時(shí)，全線位于濟(jì)南的另一條高鐵線路——濟(jì)南至萊蕪高鐵迎來新進(jìn)展：聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作已順利結(jié)束，即將進(jìn)入運(yùn)行試驗(yàn)階段，計(jì)劃年底建成通車。濟(jì)萊高鐵線路全長(zhǎng)117.49公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。全線共設(shè)6座車站，通過濟(jì)南東站與石濟(jì)高鐵、濟(jì)青高鐵聯(lián)通，接入全國(guó)高鐵網(wǎng)。

兩條線路的相繼開通，將進(jìn)一步完善山東高鐵網(wǎng)結(jié)構(gòu)，便利沿線群眾出行，對(duì)打造山東“軌道上的省會(huì)經(jīng)濟(jì)圈”，促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要意義。

近年來，山東全力推進(jìn)高速鐵路大建設(shè)、大發(fā)展、大提升，相繼建成了濟(jì)青、青鹽、魯南、濰萊等一批高鐵項(xiàng)目，形成了“兩橫兩縱”環(huán)魯高鐵網(wǎng)，全省高鐵運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到2319公里，居全國(guó)第3位。今年以來，山東全面加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)山東示范區(qū)，打造“軌道上的山東”，多線高鐵線路建設(shè)提速。截至目前，計(jì)劃年內(nèi)開工建設(shè)的3條高鐵項(xiàng)目已全部開工，在建濟(jì)鄭、濰煙、萊榮高鐵等按期推進(jìn)。到“十四五”末，全省高鐵在建及運(yùn)營(yíng)里程將達(dá)到4400公里，省際通道出入口達(dá)到10個(gè)，高鐵里程和省際出入口“雙翻番”，實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵”，基本形成覆蓋全省、通達(dá)全國(guó)的現(xiàn)代化高鐵網(wǎng)絡(luò)。

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