原標(biāo)題：淄博在建快速路緣何吸引國內(nèi)百余專家觀摩?

來源：魯中晨報(bào)

原標(biāo)題：淄博在建快速路緣何吸引國內(nèi)百余專家觀摩?

來源：魯中晨報(bào)

淄博正在建設(shè)中的快速路,吸引了全國百余名橋梁專家的到來。

9月15日至16日,由中國市政工程協(xié)會主辦的橋梁工程技術(shù)創(chuàng)新研討交流會暨淄博市城市快速路網(wǎng)一期工程觀摩會在淄博召開。全國工程勘察設(shè)計(jì)大師、上海市政工程設(shè)計(jì)研究總院(集團(tuán))有限公司總工程師邵長宇,北京交通大學(xué)教授雷俊卿,上海市政工程設(shè)計(jì)研究總院(集團(tuán))有限公司大橋院總工程師陳亮等10位國內(nèi)橋梁專家,與百余名來自全國各地市的橋梁工程師及專業(yè)人士齊聚淄博,就橋梁工程創(chuàng)新技術(shù)進(jìn)行研討交流,并實(shí)地觀摩淄博市城市快速路網(wǎng)一期工程。

一個建設(shè)中的橋梁工程,何以吸引到國內(nèi)頂級的橋梁專家?

2009年當(dāng)選為全國工程勘察設(shè)計(jì)大師,國家突出貢獻(xiàn)科技專家,享受國務(wù)院特殊津貼專家的邵長宇,從事橋梁工程設(shè)計(jì)和研究工作近30年。

他是我國跨海大橋建設(shè)技術(shù)的開拓者之一,主持杭州灣跨海大橋的設(shè)計(jì)與研究,為大橋建設(shè)起步于國際先進(jìn)水平作出了突出貢獻(xiàn)。近年來又主持了港珠澳大橋主體工程設(shè)計(jì)施工咨詢,著力于組合結(jié)構(gòu)橋梁的研究與推廣應(yīng)用以及基于橋梁百年壽命的設(shè)計(jì)方法探索與工程實(shí)踐。

觀摩過程中,從寶山路智慧綜合場站的“混凝土全過程信息監(jiān)控體系”以及“預(yù)制構(gòu)件施工智慧化管控平臺”,再到全長51公里的一期工程建設(shè)工地現(xiàn)場,他認(rèn)真察看和了解了淄博快速路的建設(shè)細(xì)節(jié)及技術(shù)亮點(diǎn)。

“淄博市城市快速路網(wǎng)一期工程的一次性建設(shè)規(guī)模、建設(shè)速度及工程質(zhì)量,在國內(nèi)來說,都名列前茅。”觀摩中,邵長宇忍不住點(diǎn)贊淄博強(qiáng)大的基建力量,在他看來,淄博市快速路“系統(tǒng)性建設(shè)、積木式建造、智慧化運(yùn)維”模式,足以領(lǐng)跑快速路建設(shè)新風(fēng)標(biāo)。

2021年4月份,淄博市城市快速路網(wǎng)一期工程“上馬”并加速推進(jìn)。一期工程包括原山大道、魯泰大道、昌國路、寶山路、魯山大道及部分高速連接線,全長51公里。其中,高架快速路41公里,地面快速路10公里,概算投資超過200億元,是淄博城建史上一次性投資和建設(shè)規(guī)模最大的項(xiàng)目。在國內(nèi),一次性建設(shè)規(guī)模如此之大的快速路,也不多見。

淄博快速路不僅僅是一條路,還是一張巨大的路網(wǎng)。

回想設(shè)計(jì)之初,淄博市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院有限公司院長助理兼道橋設(shè)計(jì)所所長焦守法說:“快速路按整體環(huán)路設(shè)計(jì),可以形成一個完整的快速交通系統(tǒng),避免了修建單條快速路帶來的弊病。同時,環(huán)路上串聯(lián)了高速公路出入口、火車站等交通樞紐,實(shí)現(xiàn)城市快速交通與高速交通、鐵路交通的無縫銜接,大大提高交通效率和城市形象。建成后運(yùn)維引入智慧交通,運(yùn)用大數(shù)據(jù)、5G、人工智能等技術(shù),可實(shí)現(xiàn)交通安全高效、管控精細(xì)到位、車路環(huán)境友好,有效提升群眾快速出行體驗(yàn)感、滿意感。”

從一條路到一張網(wǎng),建設(shè)任務(wù)和難度增加了數(shù)倍。

據(jù)一組不完全統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),淄博快速路一期工程中共需用混凝土140萬立方、鋼筋33萬噸、鋼箱梁用鋼達(dá)9萬噸,設(shè)計(jì)樁基12401顆、承臺2861個、墩柱4023根、預(yù)制箱梁10249個、蓋梁1873個,整個工程的用鋼量相當(dāng)于11個鳥巢。

整個工程拆遷量近50萬平方米,有11種共380余公里社會管線遷移。還涉及膠濟(jì)鐵路、淄東鐵路等6條鐵路線的7處交叉點(diǎn),穿越昌國路、寶山路、魯山大道下方12.4公里的采空區(qū)……

淄博快速路項(xiàng)目首次在橋梁建設(shè)中大面積采用全預(yù)制裝配技術(shù),為淄博市乃至山東省預(yù)制裝配橋梁工程實(shí)踐作出了有益探索和良好示范。

以寶山路項(xiàng)目為例,該項(xiàng)目裝配率可達(dá)80%,在全國名列前茅。預(yù)制“裝配式”施工效率較傳統(tǒng)現(xiàn)澆工藝可提高效率近一倍,同時綠色環(huán)保,降低安全風(fēng)險(xiǎn),提高工程質(zhì)量。

在快速路建設(shè)配套的智慧化綜合預(yù)制場站,建設(shè)了三維信息化管控平臺,實(shí)現(xiàn)了智慧梁場生產(chǎn)管控系統(tǒng),關(guān)鍵施工工序可以做到質(zhì)量全監(jiān)控。

“裝配式施工,對預(yù)制構(gòu)件的鋼筋精準(zhǔn)定位、尺寸控制以及灌漿套筒等預(yù)埋件的預(yù)埋控制精度,要求極高。”據(jù)淄博市城市快速路網(wǎng)一期工程建設(shè)工作專班市政處處長穆守峰介紹,由山東東泰監(jiān)理、中建八局一公司制造的預(yù)制構(gòu)件,目前實(shí)行“一件一碼”,構(gòu)件施工完成后張貼二維碼,實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品質(zhì)量及每個制作環(huán)節(jié)的可追溯性。

在快速路施工過程中,從預(yù)制構(gòu)件實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品和質(zhì)量溯源,到“一鍵式”自動噴淋養(yǎng)護(hù)系統(tǒng),再到無人稱重的智能化地磅,標(biāo)準(zhǔn)化模板、專業(yè)化施工、智慧化管理、現(xiàn)代化工藝等先進(jìn)理念無處不在,貫穿每一個流程和細(xì)小環(huán)節(jié)。

面對史無前例的諸多難題,和細(xì)致入微的管理,“基建狂魔”們逢山開路、遇水搭橋,一點(diǎn)點(diǎn)打造出了快速路建設(shè)的“淄博樣板”:占地面積約210畝、14萬平方米的寶山路項(xiàng)目智慧綜合場站僅用時2個月時間便建成投產(chǎn)；開工僅213天原山大道主線橋便實(shí)現(xiàn)了全面貫通；8月1日凌晨,淄博快速路部分路段正式通車。

高品質(zhì)的信息化保障、高素質(zhì)的專業(yè)化建設(shè)、高效率的整體化推進(jìn),合力為項(xiàng)目品質(zhì)“保駕護(hù)航”。今年6月,快速路項(xiàng)目順利通過省專家組考核,榮獲“2021年度山東省建筑施工安全文明標(biāo)準(zhǔn)化工地”稱號。

淄博快速路,為什么吸引了全國百余名橋梁專家親臨現(xiàn)場?是快速路一次性建設(shè)規(guī)模之大,難度系數(shù)之高,建設(shè)速度之快,更是堪稱樣本之作的工程質(zhì)量,當(dāng)然,還有全體參建者用鋼筋脊梁詮釋的工匠精神。

放眼全國,名列前茅。全國工程勘察設(shè)計(jì)大師、橋梁專家邵長宇如此點(diǎn)贊淄博市城市快速路網(wǎng)。

大眾日報(bào)淄博融媒體中心記者 王莉莉

本版攝影(除署名外) 大眾日報(bào)淄博融媒體中心記者 王兵

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