原標題：港口雄開萬里流丨150輛電車24小時待命 “公轉(zhuǎn)鐵”輕松實現(xiàn)零碳運輸

來源：大眾網(wǎng)

大眾網(wǎng)·海報新聞記者 沈童 臨沂報道

疏港鐵路是港口對外運輸樞紐，是順應(yīng)國家“公轉(zhuǎn)鐵”政策、踐行國家物流融合發(fā)展戰(zhàn)略的具體實踐。臨沂臨港疏港鐵路項目于去年底主線段全線通車，這讓企業(yè)和港口得到了更多的實惠，實現(xiàn)了雙贏。到8月初，原材料運輸超過260萬噸，甚至還實現(xiàn)了貨物由港口到企業(yè)的直通運輸。

8月18日下午，“港口雄開萬里流”網(wǎng)絡(luò)主題采訪團走進臨港疏港鐵路特鋼站，參觀臨港鐵路專用線建設(shè)現(xiàn)場，了解疏港鐵路規(guī)劃、運輸情況。

記者在臨港疏港鐵路特鋼園區(qū)站看到，50車共3300噸鐵礦粉正在卸裝。貨物由嵐山港運抵鐵路站點后，再由新能源車運送到企業(yè)，經(jīng)濟又環(huán)保。

目前，150多臺新能源車24小時待命，電池5分鐘之內(nèi)就能更換完畢，貨物及時轉(zhuǎn)運，滿足了企業(yè)的生產(chǎn)需求。在臨沂臨港經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，綠色環(huán)保不是可選項，而是必選項，他們僅用了10個月的實踐，證明了環(huán)保和效益的雙贏。物流運輸方式的悄然變化，讓臨沂臨港的交通區(qū)位優(yōu)勢也進一步顯現(xiàn)。

而在臨港疏港鐵路開通運營前，從港口到達臨沂臨港開發(fā)區(qū)的車輛每天約有20000多輛，交通、環(huán)保壓力大，為了響應(yīng)國家打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)的號召，服務(wù)臨港1400萬噸高端不銹鋼產(chǎn)業(yè)集群，臨港疏港鐵路開通運營以后，從嵐山港、嵐橋港到這里的貨物全部通過鐵路來運輸，這樣就是大大減輕了公路還有環(huán)保的壓力，同時也降低了企業(yè)的生產(chǎn)成本。

現(xiàn)在臨港疏港鐵路主要服務(wù)于山東鋼鐵永鋒鋼鐵、玫德、億晨等30多家企業(yè)，貨物由港口到站點的直通運輸，為企業(yè)節(jié)約了三分之一的運輸時間、三分之一的運輸成本，實現(xiàn)了企業(yè)和鐵路的互利共贏，也為企業(yè)的發(fā)展提供了有力的支撐。

目前，山鋼永鋒鋼鐵專用線已經(jīng)開通運營，港口的鐵礦粉直達企業(yè)生產(chǎn)車間，企業(yè)節(jié)省了成本，產(chǎn)品競爭優(yōu)勢更加明顯。

“吞吐量我們現(xiàn)在已經(jīng)達到了260多萬噸，今年全年計劃是在500萬噸左右，下一步隨著臨港1400萬噸不銹鋼企業(yè)的落地投產(chǎn)，我們這里的運量要逐步地提升，可能遠期我們要達到5000萬噸這樣的一個數(shù)字。”臨沂臨港疏港鐵路特鋼園區(qū)站副站長牟晉京說。

據(jù)了解，臨沂臨港疏港鐵路項目由山東高速軌道交通集團、日照港務(wù)集團、山東普瑞鐵路物流（臨港區(qū)管委會下屬國有企業(yè)）、臨港有色金屬有限公司、臨沂聯(lián)合鋼鐵有限公司五方共同投資建設(shè)，計劃總投資21億元。項目橫跨臨沂臨港經(jīng)濟開發(fā)區(qū)及日照市嵐山區(qū)，總占地約1700畝，新建鐵路臨沂臨港疏港鐵路為貨運專線，線路總長25.836km，設(shè)主線和支線各一條，其中主線12.95km，支線7.337km。同時，改建既有坪嵐鐵路正線5.549km，擴建碑廓站（中間站），并新建特鋼園區(qū)站、冶金園區(qū)站、不銹鋼園區(qū)站和唐家村線路所。

該項目全面貫徹落實黨中央、國務(wù)院《打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》《推進運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整三年行動計劃（2018-2020年）》的決策部署，是順應(yīng)國家“公轉(zhuǎn)鐵”政策、踐行國家物流融合發(fā)展戰(zhàn)略的具體實踐，同時也是省委、省政府確定的重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目。項目于2020年5月16日開工建設(shè)，2021年10月31日主線開通運營，較計劃提前2個月開通，建設(shè)進度在全省位居前列。

目前，山東青島、東營、日照、臨沂都已建成疏港鐵路，為促進陸海統(tǒng)籌、東西互濟等提供了基礎(chǔ)保障。

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