原標(biāo)題：增運(yùn)增收！青島鐵路前5個(gè)月完成貨運(yùn)量3362余萬(wàn)噸 海鐵聯(lián)運(yùn)箱量同比增長(zhǎng)7.7%

來(lái)源：青島日?qǐng)?bào)社/觀海新聞

增運(yùn)增收,青島鐵路貨運(yùn)愈加繁忙

前5個(gè)月完成貨運(yùn)量3362余萬(wàn)噸,占全省比重達(dá)24%;海鐵聯(lián)運(yùn)箱量同比增長(zhǎng)7.7%

鐵路運(yùn)輸是保障物流暢通、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定的重要支撐。今年以來(lái),我省交通網(wǎng)絡(luò)暢通、物流運(yùn)行順暢,貨運(yùn)物流主要運(yùn)行指標(biāo)持續(xù)向好,1-5月共完成鐵路貨運(yùn)量1.4億噸,同比增長(zhǎng)34.4%,較疫情前2019年同期增長(zhǎng)44.1%。其中,青島完成鐵路貨運(yùn)量3362余萬(wàn)噸,占全省比重達(dá)到24%,為山東鐵路貨運(yùn)量增長(zhǎng)作出了重要貢獻(xiàn)。

一列列鋼鐵駝隊(duì)載著化工原料、日用消費(fèi)品等本土貨物出口的同時(shí),又源源不斷地從國(guó)外運(yùn)回板材、糧食、礦產(chǎn)品等優(yōu)質(zhì)原材料……今年以來(lái),上合示范區(qū)搭建起的超級(jí)貨運(yùn)樞紐愈加繁忙。上半年,上合示范區(qū)多式聯(lián)運(yùn)中心中歐班列(齊魯號(hào))累計(jì)發(fā)運(yùn)430列,同比增長(zhǎng)44.8%,共到發(fā)中歐班列集裝箱3.5萬(wàn)標(biāo)箱。其中,去程班列貨物達(dá)1.8萬(wàn)標(biāo)箱,主要為機(jī)械設(shè)備、家居建材、化工品和輪胎等制造業(yè)產(chǎn)品;回程班列達(dá)到213列,為歷史最高水平,回程班列貨物達(dá)1.7萬(wàn)標(biāo)箱,主要為木材、紙漿、礦產(chǎn)和大豆等資源類產(chǎn)品。目前,上合示范區(qū)已常態(tài)化開行25條國(guó)際國(guó)內(nèi)班列線路,通達(dá)上合組織和“一帶一路”沿線20個(gè)國(guó)家、49個(gè)城市,一條覆蓋省內(nèi)、輻射沿黃、橫貫歐亞、聯(lián)通日韓東盟的國(guó)際物流大通道已經(jīng)成型。

依托得天獨(dú)厚的港口優(yōu)勢(shì),青島港陸海聯(lián)動(dòng)疏運(yùn)體系進(jìn)一步完善,陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)發(fā)展優(yōu)勢(shì)持續(xù)顯現(xiàn)。今年1至5月,山東港口青島港完成海鐵聯(lián)運(yùn)箱量近80萬(wàn)標(biāo)箱、同比增長(zhǎng)7.7%,為內(nèi)陸進(jìn)出口企業(yè)搭建起與世界各地?zé)o縫銜接、高效運(yùn)轉(zhuǎn)的黃金通道。今年以來(lái),青島港聯(lián)合國(guó)鐵濟(jì)南局成立海鐵聯(lián)運(yùn)專班,對(duì)班列實(shí)行定點(diǎn)、定線、定車次、定時(shí)、定價(jià)的“五定”運(yùn)營(yíng)。同時(shí),港口和鐵路部門還進(jìn)一步優(yōu)化數(shù)據(jù)系統(tǒng)對(duì)接、設(shè)立加急入港通道等方式,提升海鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱卸車、裝船時(shí)效,確保海鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱開船前三小時(shí)能夠入港裝船。

今年,國(guó)鐵濟(jì)南局發(fā)起攻堅(jiān)戰(zhàn),全力打好貨運(yùn)增運(yùn)增收大會(huì)戰(zhàn),駐青鐵路單位結(jié)合自身區(qū)位優(yōu)勢(shì),積極拓展貨源。其中,青島車務(wù)段發(fā)揮臨港區(qū)位優(yōu)勢(shì),強(qiáng)化港鐵協(xié)作,協(xié)調(diào)港口和礦石貿(mào)易商增加進(jìn)口品類,豐富礦石品種,優(yōu)化貨源結(jié)構(gòu),方便客戶選貨發(fā)運(yùn),提升鐵路市場(chǎng)份額。同時(shí),積極對(duì)接鋼鐵企業(yè),合理布局貨源結(jié)構(gòu),構(gòu)建黃島站主攻管內(nèi)、董家口港站主攻管外的大宗礦石運(yùn)輸格局,穩(wěn)住大宗貨物發(fā)送基本盤。進(jìn)入6月份,半島地區(qū)大櫻桃、藍(lán)莓等時(shí)令水果大量采摘上市。青島站行包車間與中鐵快運(yùn)濟(jì)南分公司青島營(yíng)業(yè)部加強(qiáng)與社會(huì)物流企業(yè)合作,充分發(fā)揮“高鐵+生鮮”優(yōu)勢(shì),定制專屬運(yùn)輸方案,對(duì)新鮮果蔬實(shí)行裝運(yùn)當(dāng)日庫(kù)到庫(kù)、門到門全程無(wú)縫銜接運(yùn)輸模式,全力承攬貨源。6月2日,青島北至蘭州西的G1842次高鐵列車從青島北站發(fā)出,成為今年首發(fā)的高鐵“極速達(dá)”櫻桃、藍(lán)莓專車。“新鮮水果保鮮時(shí)間短,運(yùn)輸時(shí)效要求高,此次運(yùn)輸我們采用產(chǎn)區(qū)直發(fā)的高鐵當(dāng)日達(dá)。也就是說,早上發(fā)出的貨物,下午即可到蘭州。”中鐵快運(yùn)濟(jì)南分公司青島營(yíng)業(yè)部經(jīng)理徐麗說。

貨運(yùn)專線是支撐提升鐵路貨運(yùn)量的重要基礎(chǔ)設(shè)施。記者從市交通運(yùn)輸局了解到,目前,青島共有膠濟(jì)線、膠黃鐵路、董家口疏港鐵路等貨運(yùn)專線,董家口至沂水鐵路項(xiàng)目已列入《青島市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)三年攻堅(jiān)行動(dòng)方案(2022-2024年)》中4個(gè)重點(diǎn)推進(jìn)的鐵路項(xiàng)目之一。該線路自青鹽鐵路董家口站引出,向西接入瓦日鐵路,正線長(zhǎng)99.11公里,其中青島段19.65公里。目前,董家口至沂水鐵路項(xiàng)目可行性研究招標(biāo)工作已啟動(dòng),計(jì)劃2023年上半年開工,2025年年底完工。(青島日?qǐng)?bào)/觀海新聞?dòng)浾?周建亮)

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