原標題：增運增收，青島鐵路貨運愈加繁忙

來源：青島日報

□青島日報/觀海新聞記者 周建亮

本報7月15日訊 鐵路運輸是保障物流暢通、促進產業鏈供應鏈穩定的重要支撐。今年以來，我省交通網絡暢通、物流運行順暢，貨運物流主要運行指標持續向好，1-5月共完成鐵路貨運量1.4億噸，同比增長34.4%，較疫情前2019年同期增長44.1%。其中，青島完成鐵路貨運量3362余萬噸，占全省比重達到24%，為山東鐵路貨運量增長作出了重要貢獻。

一列列鋼鐵駝隊載著化工原料、日用消費品等本土貨物出口的同時，又源源不斷地從國外運回板材、糧食、礦產品等優質原材料……今年以來，上合示范區搭建起的超級貨運樞紐愈加繁忙。上半年，上合示范區多式聯運中心中歐班列（齊魯號）累計發運430列，同比增長44.8%，共到發中歐班列集裝箱3.5萬標箱。其中，去程班列貨物達1.8萬標箱，主要為機械設備、家居建材、化工品和輪胎等制造業產品；回程班列達到213列，為歷史最高水平，回程班列貨物達1.7萬標箱，主要為木材、紙漿、礦產和大豆等資源類產品。目前，上合示范區已常態化開行25條國際國內班列線路，通達上合組織和“一帶一路”沿線20個國家、49個城市，一條覆蓋省內、輻射沿黃、橫貫歐亞、聯通日韓東盟的國際物流大通道已經成型。

依托得天獨厚的港口優勢，青島港陸海聯動疏運體系進一步完善，陸海內外聯動發展優勢持續顯現。今年1至5月，山東港口青島港完成海鐵聯運箱量近80萬標箱、同比增長7.7%，為內陸進出口企業搭建起與世界各地無縫銜接、高效運轉的黃金通道。今年以來，青島港聯合國鐵濟南局成立海鐵聯運專班，對班列實行定點、定線、定車次、定時、定價的“五定”運營。同時，港口和鐵路部門還進一步優化數據系統對接、設立加急入港通道等方式，提升海鐵聯運集裝箱卸車、裝船時效，確保海鐵聯運集裝箱開船前三小時能夠入港裝船。

今年，國鐵濟南局發起攻堅戰，全力打好貨運增運增收大會戰，駐青鐵路單位結合自身區位優勢，積極拓展貨源。其中，青島車務段發揮臨港區位優勢，強化港鐵協作，協調港口和礦石貿易商增加進口品類，豐富礦石品種，優化貨源結構，方便客戶選貨發運，提升鐵路市場份額。同時，積極對接鋼鐵企業，合理布局貨源結構，構建黃島站主攻管內、董家口港站主攻管外的大宗礦石運輸格局，穩住大宗貨物發送基本盤。進入6月份，半島地區大櫻桃、藍莓等時令水果大量采摘上市。青島站行包車間與中鐵快運濟南分公司青島營業部加強與社會物流企業合作，充分發揮“高鐵+生鮮”優勢，定制專屬運輸方案，對新鮮果蔬實行裝運當日庫到庫、門到門全程無縫銜接運輸模式，全力承攬貨源。6月2日，青島北至蘭州西的G1842次高鐵列車從青島北站發出，成為今年首發的高鐵“極速達”櫻桃、藍莓專車。“新鮮水果保鮮時間短，運輸時效要求高，此次運輸我們采用產區直發的高鐵當日達。也就是說，早上發出的貨物，下午即可到蘭州。”中鐵快運濟南分公司青島營業部經理徐麗說。

貨運專線是支撐提升鐵路貨運量的重要基礎設施。記者從市交通運輸局了解到，目前，青島共有膠濟線、膠黃鐵路、董家口疏港鐵路等貨運專線，董家口至沂水鐵路項目已列入《青島市交通基礎設施建設三年攻堅行動方案（2022-2024年）》中4個重點推進的鐵路項目之一。該線路自青鹽鐵路董家口站引出，向西接入瓦日鐵路，正線長99.11公里，其中青島段19.65公里。目前，董家口至沂水鐵路項目可行性研究招標工作已啟動，計劃2023年上半年開工，2025年年底完工。

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