原標題：中國鐵路濟南局用心用情用力為企業(yè)辦實事解難題

來源：大眾日報

□ 本報記者 常青

聚焦企業(yè)貨主關(guān)心的熱點難點焦點問題，近期，中國鐵路濟南局集團公司主要領(lǐng)導帶頭走訪調(diào)研，深入鐵路運輸服務(wù)對象，充分聽取訴求、征求意見，推動解決企業(yè)貨主最關(guān)心、最直接、最現(xiàn)實的難題，用心用情用力為企業(yè)辦實事、解難題。

山東九羊集團是濟南市萊蕪區(qū)的一家集焦化、冶金、文旅、智能制造于一體的大型鋼鐵聯(lián)合民營企業(yè)。現(xiàn)已形成焦化110萬噸、生鐵500余萬噸、鋼材400余萬噸、粗苯煤焦油20萬噸的年生產(chǎn)能力，主導產(chǎn)品為熱軋帶鋼、高速線材、優(yōu)質(zhì)棒材、螺紋鋼、螺旋管、方坯板坯、生鐵等，包括19個系列，45個品種規(guī)格。其中，中寬帶鋼產(chǎn)品市場占有率居全省第一，線材產(chǎn)品省內(nèi)銷量第一，是亞洲最大的管樁公司主要供應(yīng)商。近年來，九羊集團探索綠色高質(zhì)量發(fā)展之路，積極推動礦石、煤炭生產(chǎn)原料“公轉(zhuǎn)鐵”運輸。由于原先的公路運輸轉(zhuǎn)入鐵路，企業(yè)專用線一時間無法滿足850萬噸礦石、300萬噸煤焦的年運輸需求，企業(yè)生產(chǎn)原料告急，汽運無法滿足運輸需求，面臨著停產(chǎn)、限產(chǎn)的危險，急需增加鐵路到達量。

為此，中國鐵路濟南局集團公司組成多部門聯(lián)合專班，深入九羊集團針對企業(yè)急需和卸車瓶頸全面“診斷”，對癥下藥。一是在全路首創(chuàng)“一站兩場”聯(lián)合調(diào)度指揮模式，將國鐵站區(qū)運輸指揮中心由藺家樓站調(diào)整至企業(yè)專用線車站九羊站，把列車運行圖延伸到最后一公里，實現(xiàn)合署辦公、信息共享。二是為企業(yè)增加運轉(zhuǎn)機車1臺，變單機作業(yè)為雙機循環(huán)作業(yè)，對卸車作業(yè)流程實施再造，將以前的流水線作業(yè)變?yōu)槠叫凶鳂I(yè)，一列卸車時間由原來175分鐘壓縮至100分鐘，卸車效率提升了43%。三是運用北斗定位、信息采集、圖像識別技術(shù)，實現(xiàn)了對調(diào)車機運行、車門開關(guān)、扒料機作業(yè)等環(huán)節(jié)用時的自動采點、智能分析，鐵路貨運列車配送與企業(yè)生產(chǎn)原料需求更加精準。四是向九羊集團增加專業(yè)技術(shù)力量，輸入國鐵企業(yè)作業(yè)標準，完善管理體系，實現(xiàn)效率效益最大化，日均接卸車6列提升為現(xiàn)日均卸車11列、最高14列。

一季度，九羊集團生產(chǎn)鋼材116萬噸，較去年同期101萬噸增加15萬噸；到達原料225萬噸，較去年同期190萬噸增加35萬噸；產(chǎn)值較去年同期增加4000余萬元；僅“公轉(zhuǎn)鐵”運輸一項，為企業(yè)節(jié)約短途運輸成本120萬元。

“我們企業(yè)有困難，鐵路方主動擔當作為，勇于改革創(chuàng)新，把我們的事當成自己的事，舉全局之力幫助公司。公司每一步發(fā)展都離不開濟南局的支持和幫助。我們愿與濟南局攜手共同開創(chuàng)鐵路增量、企業(yè)增運、路企共贏的良好合作局面。”九羊集團總經(jīng)理劉吉安如是說。

“藺家樓模式探索完善和精神發(fā)掘的過程，是濟南局集團公司學黨史、辦實事、開新局的一次生動實踐。目前濟南局70%以上的運量集中在專用線、專用鐵路，在為企業(yè)辦實事的過程中，我們也探索了一條企業(yè)專用線優(yōu)化卸車組織的新經(jīng)驗，晏城站借鑒藺家樓模式的平行作業(yè)、聯(lián)合檢車、人工分組作業(yè)等方法，單月卸車量達到92.38萬噸，刷新了歷史最高紀錄。湖屯站借鑒藺家樓模式，在行車設(shè)備和人員均沒有發(fā)生變化的條件下，卸車增幅達到100%以上。”中國鐵路濟南局集團公司運輸部副主任楊素鵬說。

[責任編輯：楊凡、崔中連]

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