齊魯網(wǎng)·閃電新聞4月23日訊 就在前幾天，敏實控股、富士康工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、精確實業(yè)等四家企業(yè)組團到山東魏橋創(chuàng)業(yè)集團“魏橋輕量化基地”進行參觀考察。閃電新聞記者注意到，這是一個月左右的時間里，魏橋輕量化基地迎來的第三波車企考察團。
就在一個月前，由山東重工集團、濰柴動力、中國重汽集團、中通客車集團和研究設(shè)計院所的專家、代表們組成的考察團同樣參觀了魏橋輕量化基地，并對其表示出極大興趣。
此后不久，山東重工集團意猶未盡，再次單刀赴會，與魏橋進行了深入交流。
不到兩個月的時間，魏橋輕量化基地接連迎來國內(nèi)多家知名汽車名企，釋放了什么信號？
圖/山東重工、濰柴動力、中國重汽、中通客車考察團參觀考察魏橋輕量化基地（來源 魏橋創(chuàng)業(yè)微信號）
01/ “雙碳”下的汽車輕量化趨勢
毫無疑問，在節(jié)能減排和綠色發(fā)展的當(dāng)下，汽車輕量化是大勢所趨。
如何在保證汽車強度和安全性能的前提下，盡可能地降低汽車的整備質(zhì)量，從而提高汽車的動力性，減少燃料消耗、降低排氣污染，已經(jīng)成為眾多國內(nèi)外車企前進道路上的一項頗具時代意義的重要課題。
對中國車企而言，當(dāng)今年兩會上“碳達峰、碳中和”被首次寫入政府工作報告，也意味著優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和能源結(jié)構(gòu)將成為整個行業(yè)的一項頂格任務(wù)。
在這樣的歷史鋪陳下，位于山東鄒平的山東魏橋創(chuàng)業(yè)集團“魏橋輕量化基地”因創(chuàng)新發(fā)展鋁產(chǎn)業(yè)鏈條，全面開拓汽車及船舶輕量化材料的研發(fā)與應(yīng)用再一次受到業(yè)內(nèi)高度關(guān)注。
從這個維度上看，汽車名企頻頻組團考察魏橋輕量化基地、與其一同探索構(gòu)建輕量化產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈、為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供新動能，無疑是順應(yīng)時代發(fā)展的積極探索之舉。
02/ 是形勢所迫還是魄力所致？
閃電新聞記者注意到，早在2019年召開的跨國企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人青島峰會上，魏橋集團董事長張波就已提出“鋁產(chǎn)業(yè)輕量化”的發(fā)展方向。這次發(fā)言基本成為“魏橋輕量化基地”的原型曝光。
彼時，魏橋電解鋁銷量近600萬噸，位居全球第一，但也同時面臨著煤炭的消化量、環(huán)保的壓力等等。峰會上，張波表示將通過建設(shè)輕量化結(jié)構(gòu)件項目、全鋁車身總成項目、輕量化中試基地等項目，打造中國最大的全流程汽車輕量化研發(fā)制造基地和世界領(lǐng)先的鋁制輕量化材料研發(fā)中心。
此后，魏橋頻頻布局輕量化鋁的產(chǎn)業(yè)藍圖，并迅速排兵布陣、執(zhí)行到位。
先是在2019年10月和廣州和德輕量化成型技術(shù)有限公司共同出資創(chuàng)立山東宏和輕量化科技有限公司，集結(jié)業(yè)內(nèi)知名專家學(xué)者，專注鋁基新材料輕量化裝備研發(fā)制造、新工藝開發(fā)以及產(chǎn)品生產(chǎn)。
圖/魏橋輕量化基地項目的鑄造工序機臺
進入2020年，魏橋又將目標瞄準開發(fā)汽車輕量化與整車制備核心技術(shù)，致力于打造國內(nèi)全流程的汽車輕量化研發(fā)、實驗、制造基地，傾力打造山東魏橋輕量化基地項目。并與之同步進行的，還有與國內(nèi)多家院校共建研究院，加大在鋁精深加工、輕量化等方面的合作力度……
獨行者步疾，結(jié)伴者行遠。與其說輕量化產(chǎn)業(yè)是改革是倒逼出來的，不如說是一家山東民企的魄力所致。
03/ “減重不減質(zhì)”的綠色發(fā)展之道
從時間節(jié)點上來看，北汽福田汽車是最早與魏橋創(chuàng)業(yè)集團簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議的車企之一。
作為全國規(guī)模最大的商用車企業(yè)，北汽福田早在多年之前就將研發(fā)工作重點放在汽車輕量化上。今年2月，北汽福田與魏橋創(chuàng)業(yè)集團簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方確定在新能源商用車的研究與開發(fā)、汽車輕量化等領(lǐng)域展開深度合作。
圖/北汽福田汽車與魏橋創(chuàng)業(yè)集團簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議（來源 魏橋創(chuàng)業(yè)微信號）
但讓北汽福田意想不到的是，企業(yè)合作的結(jié)果立現(xiàn)。《濱州日報》今年4月的一篇報道稱，魏橋創(chuàng)業(yè)集團開發(fā)的新型鋁合金材料已成功應(yīng)用到福田4.5噸輕卡全鋁車廂上，使車廂減重55%以上，實現(xiàn)了汽車的節(jié)能降耗。
蘇州大學(xué)教授張海曾表示，歐美發(fā)達國家鋁制運輸掛車的普及率已達到70%以上，特斯拉已實現(xiàn)了全鋁車身，而我國尚處于起步階段。若從另一個角度理解，既是起步階段，便意味著有更為廣闊的發(fā)展空間。
如今，魏橋輕量化基地已與福田、特斯拉、比亞迪等國內(nèi)外知名整車制造企業(yè)建立良好的合作關(guān)系，成功將汽車輕量化系統(tǒng)解決方案與新能源汽車零部件車配件、整車制備等進行深入融合。
而當(dāng)越來越多汽車名企對魏橋輕量化基地進行深入了解，或許也能很快找到各自“減重不減質(zhì)”的綠色發(fā)展之道。
閃電新聞記者 賀曉菲 報道
