2月26日，中鐵十局建設(shè)者在菏澤市牡丹區(qū)皇鎮(zhèn)成功澆筑魯南高鐵菏曲段首榀箱梁。此舉，拉開了魯南高鐵菏曲段箱梁預(yù)制的序幕，成為魯南高鐵菏曲段8個梁場率先達(dá)到制梁條件并第一個制梁的單位。

“今天拉開了魯南高鐵菏曲段箱梁預(yù)制的序幕，預(yù)計2020年4月15日完成梁廠箱梁預(yù)制任務(wù)。”中鐵十局菏澤制梁廠總工程師王力龍稱。

據(jù)悉，首榀箱梁長32米，重820多噸，灌注混凝土316立方米。梁場總工程師王力龍介紹，該梁灌注耗時約6個小時，為了保證制梁質(zhì)量，其后還采取了蒸汽養(yǎng)護(hù)等措施。

中鐵十局承建魯南高速鐵路菏澤至曲阜段4標(biāo)段，正線長度44.21公里，總造價34.9億元，合同工期42個月。

菏澤梁場承擔(dān)了魯南高鐵菏曲段609榀箱梁預(yù)制任務(wù)。該梁場隸屬中鐵十局四公司，為制梁專業(yè)化公司，其進(jìn)入橋梁制造業(yè)起步于二十世紀(jì)八十年代，曾填補了我國先張梁生產(chǎn)的空白。在高鐵箱梁生產(chǎn)方面具積累了豐富的施工經(jīng)驗，主要生產(chǎn)900噸箱梁及8米至32米各種T型梁。先后承擔(dān)了滬寧城際、滬杭、大西、張呼、石濟(jì)等多條高鐵線路的箱梁制作任務(wù)。四十余年來，他們已為我國鐵路生產(chǎn)了六千多孔箱梁及一萬多孔T梁。

據(jù)了解，魯南高鐵全長494公里，設(shè)計時速350公里，是山東省“三橫五縱”高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要連接通道。也是山東省有史以來建設(shè)里程最長、投資規(guī)模最大、建設(shè)條件最復(fù)雜、沿線人口最多的鐵路項目，對于促進(jìn)山東省新舊動能轉(zhuǎn)換和沿線經(jīng)濟(jì)社會持續(xù)健康發(fā)展具有重要意義。

據(jù)介紹，中鐵十局集團(tuán)第四工程有限公司橋梁制造業(yè)起步于上世紀(jì)七十年代末，曾填補了我國先張梁生產(chǎn)的空白。1980年生產(chǎn)6孔跨度20米的低高梁架設(shè)于隴海線。2004年生產(chǎn)出我國第一片滿足時速200公里的新型高速鐵路橋梁。2007年開始生產(chǎn)客運專線橋梁。目前，主要生產(chǎn)900噸箱梁及8——32米的各種T型梁。擁有徐州橋梁廠、濟(jì)南制梁場、張呼客專興和制梁場、石濟(jì)客專天橋制梁場、連鎮(zhèn)鐵路灌云制梁場、連鎮(zhèn)鐵路灌南制梁場、蒙華鐵路延安東制梁場、青連鐵路膠州制梁場、濟(jì)青高鐵路章丘制梁場、寧啟鐵路啟東制梁場、鄭萬高鐵新野南制梁場、鄭萬高鐵鄧州制梁場等橋梁生產(chǎn)場。40多年來，為滬杭高鐵、京滬高鐵、大西客專、石濟(jì)客專、濟(jì)青高鐵、張呼客專、鄭徐客專、膠濟(jì)客專、云桂鐵路、青連鐵路、徐連鐵路、膠新鐵路、膠濟(jì)鐵路、蘭渝鐵路、贛韶鐵路、寧啟鐵路、連鎮(zhèn)鐵路等十幾條國家干線鐵路生產(chǎn)了6000多孔箱梁及12000多孔T梁。從祖國南疆的云桂鐵路到內(nèi)蒙古草原的張呼客專，從沿海青連鐵路到新疆奎北鐵路，無不留下公司制梁工程人的足跡。梁場人大力弘揚工匠精神，頑強拼搏，勇當(dāng)先鋒，譜寫了一篇篇華章。

（齊魯晚報·齊魯壹點記者 王瑞超 通訊員 臧佳奇）

[責(zé)任編輯：楊凡、穆楠]

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