提起道路施工,不少人可能眉頭一皺:是不是又要封路?又要一把土一把泥?不過,近年來,濟(jì)南在建的市政道路工程一改之前的形象。修路首先修便道,不封閉交通成為常態(tài)。在交通流量巨大的主干道上,則采取彈性交通組織保障市民出行。在施工中,還有3D噴繪仿真圍擋,自動(dòng)噴淋系統(tǒng),將文明施工滲透到工程建設(shè)始末,打造了一批綠色文明施工樣板。

鳳岐路打造安全文明施工標(biāo)桿。濟(jì)南黃河路橋建設(shè)集團(tuán)供圖

和平路東延打造綠色文明施工樣板。濟(jì)南黃河路橋建設(shè)集團(tuán)供圖

少占一米是一米，少擋一天是一天

在道路施工過程中,有些作業(yè)面受場(chǎng)地條件的限制,不可避免地要臨時(shí)占用部分非機(jī)動(dòng)車道或人行道,有些施工場(chǎng)地的臨時(shí)封閉將影響臨近的商業(yè)經(jīng)營,施工的噪聲也會(huì)影響到周邊居民的生活和休息。而如今,施工影響居民的現(xiàn)象越來越少了。

省城市民趙先生家住鳳棲第小區(qū),小區(qū)西側(cè)的鳳岐路在2018年進(jìn)行了整治提升。“之前修路的時(shí)候路過工地都皺眉頭,有時(shí)候直接斷絕交通,還要繞很久,現(xiàn)在是家門口修路,但是我出行沒受到很大影響。”趙先生說。

濟(jì)南市交通委設(shè)施處負(fù)責(zé)人說,這兩年在打通瓶頸路和斷頭路的過程中,他們?cè)诮煌ńM織上進(jìn)行了創(chuàng)新,就是“少占一米是一米,少擋一天是一天”,現(xiàn)在要求做到施工期間交通不封路,積極推廣夜間施工白天通行的組織方式,自覺形成“泉城交通人篤愛夜的黑”工程建設(shè)新風(fēng)尚。

今年4月份,濟(jì)南黃河路橋建設(shè)集團(tuán)對(duì)七座人行道天橋進(jìn)行了改造提升。項(xiàng)目部人員積極協(xié)調(diào),合理規(guī)劃施工安排,制定了“四不封閉”原則。所謂的“四不封閉”原則,即方案未敲定不封閉、周邊單位未協(xié)調(diào)不封閉、地下地上障礙不落實(shí)不封閉、沒有預(yù)留交通便道不封閉。

記者了解到,他們還盡可能多地將材料、設(shè)備在工廠預(yù)制成形、組裝到位,運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安裝或吊裝,減少現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地占用和現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)時(shí)間,最大限度縮小工作面,將對(duì)市民的出行影響降到最低；在施工過程中臨時(shí)用電采用新型降噪型發(fā)電機(jī),降低對(duì)周圍居民的噪音影響。

修路之前先修便道，保障人車正常通行

目前,解放東路正在提升當(dāng)中,不少市民也是很有感觸,這么一條主干道施工的同時(shí),交通一直沒有阻斷。為何交通還能暢流不息呢?濟(jì)南市交通委設(shè)施處負(fù)責(zé)人解答了市民提出的疑問。

因?yàn)榻夥艝|路上企事業(yè)單位比較多,小區(qū)也比較多,而且中央商務(wù)區(qū)正在建設(shè)之中,所以這條路上的交通流量非常大,斷絕交通根本不現(xiàn)實(shí)。“要按照過去的修路方法,要中斷交通。但這一次沒有中斷交通,還是保持雙向六車道的通行。”該負(fù)責(zé)人說。

解放東路施工期間疏導(dǎo)極其困難,沿線小區(qū)、學(xué)校、單位及過境車流量極大,白天無明顯交通平峰期。為減輕施工期間對(duì)周邊經(jīng)十路、工業(yè)南路、二環(huán)東路等道路交通帶來更大的負(fù)荷,施工單位劃分了28個(gè)作業(yè)流水區(qū)段,壓縮作業(yè)時(shí)間,早晚高峰全撤離,平峰期及夜間人海戰(zhàn)術(shù),全域飽和施工,整個(gè)施工過程中保障了現(xiàn)狀雙向六車道通行,9條公交線路正常運(yùn)行。

濟(jì)南黃河路橋建設(shè)集團(tuán)解放東路、和平路東延項(xiàng)目負(fù)責(zé)人鄭峰介紹,解放東路圍擋封閉后,他們采用鋼制小護(hù)欄對(duì)行車道進(jìn)行機(jī)非行車道的分隔,并及時(shí)進(jìn)行道路標(biāo)線施工,保證行車規(guī)范、有序。

濟(jì)南黃河路橋建設(shè)集團(tuán)鳳岐路項(xiàng)目負(fù)責(zé)人王芃說,鳳岐路開工前期高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)施工便道,施劃交通標(biāo)線,做到主道一側(cè)封閉施工的同時(shí),另一側(cè)道路雙向通行。在周邊路口設(shè)置通行路口,在路口位置設(shè)置透視圍擋、安裝爆閃警示燈,確保交通安全。

“鳳岐路全線布設(shè)臨時(shí)道路照明,確保夜間的通行安全。施工區(qū)域全部采用大圍擋封閉,在出入口位置設(shè)置臨時(shí)大門,減少對(duì)通行便道的影響。”王芃介紹。

晚上施工白天放行，圍擋封閉降低擾民

在交通不封路的基礎(chǔ)上,施工方又采取了一些技術(shù)手段。晚上施工的時(shí)候墊鋼板,白天恢復(fù)交通,保證市民的正常通行,歷山路、舜耕路、青年東路等市區(qū)道路的施工都采用了這種方式。

今年8月份,濟(jì)南黃河路橋建設(shè)集團(tuán)負(fù)責(zé)實(shí)施歷山路電纜管溝新建工程。該工程位于和平路與花園路之間,人、車流量大,斷絕交通根本不可能。但是,全長(zhǎng)1000米的工程,其間包括土石方開挖、管道安裝等等,僅用時(shí)40余天,在不知不覺中就實(shí)現(xiàn)了完工。

“在歷山路的施工當(dāng)中還有一項(xiàng)工程,就是電力的遷改。為了保證白天不封路,我們提前預(yù)制了電力溝,晚上開挖溝槽直接安裝,白天墊鋼板恢復(fù)通行。”濟(jì)南市交通委設(shè)施管理處負(fù)責(zé)人說。

記者從濟(jì)南黃河路橋建設(shè)集團(tuán)了解到,為保障市民正常通行,施工期間項(xiàng)目部和配屬隊(duì)伍晝伏夜出,分段作業(yè),夜間于快車道區(qū)域內(nèi)施工,白天覆蓋鋼板恢復(fù)交通。其中,夜間封閉區(qū)域?yàn)橹虚g16米快車道區(qū)域,封閉時(shí)間為22:00起至次日凌晨6:00,施工完畢鋪設(shè)鋼板,放開交通。

拆遷征地、沿線商鋪及出入口較多以及交通壓力較大是制約工程進(jìn)展的難點(diǎn)。在解放東路工程建設(shè)中,濟(jì)南黃河路橋建設(shè)集團(tuán)等施工單位科學(xué)組織、合理安排。按照施工不影響通行的原則,采用分幅、分段施工,白天通行,夜間施工。快速突擊、集中作業(yè)施工各個(gè)出入口。

濟(jì)南黃河路橋建設(shè)集團(tuán)解放東路、和平路東延項(xiàng)目負(fù)責(zé)人鄭峰介紹,為保證交通安全,采用新式圍擋對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行全封閉。為減小施工擾民、不與民爭(zhēng)道,圍擋封閉采取夜間施工。

（齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn) 記者劉飛躍）

[責(zé)任編輯：楊凡、彭芳]

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