膠東機(jī)場空管塔臺主體結(jié)構(gòu)封頂

圖為空管塔臺效果圖。

本報(bào)訊 在“海星”狀航站樓的正南側(cè)，青島膠東機(jī)場空管工程重要組成部分——塔臺工程主體結(jié)構(gòu)目前順利封頂。膠東機(jī)場空管塔臺設(shè)計(jì)造型源自螺旋上升的海螺曲線，寓意為機(jī)場的領(lǐng)航燈塔，其設(shè)計(jì)理念充分體現(xiàn)了青島的海洋特色城市文化。記者從民航青島空管站獲悉，眼下，塔臺正在進(jìn)行樓層板施工。按照計(jì)劃，整個(gè)空管工程將于2019年9月竣工，并在膠東機(jī)場轉(zhuǎn)場運(yùn)行時(shí)同期啟用。

膠東機(jī)場空管工程于2017年11月正式開建。其中，塔臺建筑高92．2米，結(jié)構(gòu)層數(shù)為17層。與青島流亭機(jī)場現(xiàn)有52米、8層高的空管塔臺相比“長高”了不少。該項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)由青島空管站一線技術(shù)人員組成。“塔臺設(shè)計(jì)得美輪美奐，給施工帶來了極大的挑戰(zhàn)。”青島空管站工作人員告訴記者，塔臺主樓采用鋼外網(wǎng)—鋼筋混凝土剪力墻內(nèi)筒結(jié)構(gòu)。因該建筑結(jié)構(gòu)高聳，橫斷面小，鋼結(jié)構(gòu)雙曲造型施工難度極大，對施工安全和進(jìn)度都帶來了嚴(yán)峻的考驗(yàn)。在建設(shè)過程中，指揮部堅(jiān)持技術(shù)引領(lǐng)，積極尋求創(chuàng)新，在塔臺建設(shè)中首次采用了液壓自頂升爬模工藝，保證了質(zhì)量、保障了安全、保全了進(jìn)度，在解決傳統(tǒng)工藝中腳手架超高、模板高支、施工平臺安全性差等問題的同時(shí)，節(jié)省了近一半的工期；同時(shí)，為有效加強(qiáng)工程項(xiàng)目管理，建設(shè)團(tuán)隊(duì)采用了先進(jìn)的BIM技術(shù)指導(dǎo)塔臺施工設(shè)計(jì)，通過建立BIM模型，將施工場區(qū)內(nèi)的平面元素立體直觀化，實(shí)現(xiàn)施工組織方案模擬，進(jìn)行3D技術(shù)交底，指導(dǎo)場地布置策劃，降低施工安全風(fēng)險(xiǎn)，確保塔臺工程主體結(jié)構(gòu)如期封頂。

據(jù)了解，除塔臺工程外，空管工程還將同步建設(shè)空管業(yè)務(wù)園區(qū)，包括管制大廳及機(jī)房、管制業(yè)務(wù)樓、氣象通信樓、運(yùn)行保障樓、后勤保障用房等業(yè)務(wù)用房21846平方米；建設(shè)1套二次雷達(dá)、1套場面監(jiān)視系統(tǒng)、3套全向信標(biāo)臺，搬遷1套二次雷達(dá)，并相應(yīng)配置其他航管、通信、導(dǎo)航、監(jiān)視、氣象等設(shè)施設(shè)備。未來，這里將成為指揮山東半島16萬平方公里空域、日均數(shù)千架次航班的管制樞紐中心。（青島日報(bào)／青島觀／青報(bào)網(wǎng)記者 周建亮 通訊員 劉加華）

[責(zé)任編輯：楊凡、穆楠]

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