原標(biāo)題：地鐵8號(hào)線開(kāi)工率超九成

備受市民關(guān)注的地鐵8號(hào)線又有新進(jìn)展，紅島火車站北廣場(chǎng)落客平臺(tái)施工完成，膠州北車輛段內(nèi)高壓電力遷改完成。記者昨日從青島地鐵集團(tuán)獲悉，目前8號(hào)線開(kāi)工率已超九成，青島北站以北的各車站已順利進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工階段。

紅島站北廣場(chǎng)落客平臺(tái)下部地鐵結(jié)構(gòu)封頂。膠州北車輛段對(duì)電塔進(jìn)行改造。紅島站北廣場(chǎng)落客平臺(tái)施工現(xiàn)場(chǎng)。

紅島站北廣場(chǎng)落客平臺(tái)完工

10月18日，紅島站北廣場(chǎng)21000平米的落客平臺(tái)施工完成。據(jù)悉，地鐵8號(hào)線建設(shè)大提速后，全線的工期壓力大，特別是紅島火車站。根據(jù)工作安排，8月底確定了青島地鐵集團(tuán)負(fù)責(zé)組織高鐵站落客平臺(tái)施工后，地鐵8號(hào)線公司連夜召開(kāi)專題會(huì)進(jìn)行了工作部署，明確了一名分管領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)，施工單位中建五局快速組織起900人的專業(yè)施工隊(duì)伍，設(shè)計(jì)單位駐點(diǎn)保障現(xiàn)場(chǎng)設(shè)計(jì)配合施工工作，監(jiān)理單位開(kāi)展24小時(shí)過(guò)程監(jiān)督保證快速驗(yàn)收，確保現(xiàn)場(chǎng)24小時(shí)連續(xù)順暢施工，同時(shí)各類施工資源提前進(jìn)場(chǎng)提供保障，想方設(shè)法、不計(jì)代價(jià)節(jié)約時(shí)間、全面利用施工空間，加快施工進(jìn)展。參建各方克服了汛期降雨多、防汛任務(wù)重等影響因素，終于在10月18日完成了濟(jì)青高鐵紅島站北廣場(chǎng)落客平臺(tái)下部地鐵結(jié)構(gòu)封頂?shù)氖┕と蝿?wù)，較市政府下達(dá)的計(jì)劃節(jié)點(diǎn)提前13天。

膠州北車輛段高壓電遷完成

記者獲悉，膠州北車輛段電力遷改是制約地鐵8號(hào)線能否按期開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵工作。8號(hào)線參建各方自電遷展開(kāi)施工后，調(diào)動(dòng)各方力量，先后協(xié)調(diào)省高速公路管理部門(mén)完成電遷下穿高速手續(xù)，協(xié)調(diào)濟(jì)南鐵路局完成電遷涉鐵手續(xù)，組織完成約3．3公里電力遷改隧道建設(shè)等。2018年9月5日，電力遷改電纜開(kāi)始進(jìn)場(chǎng)，短短38天內(nèi)，車輛段電力遷改完成約25公里110kV及220kV電纜敷設(shè)安裝、6座新建電塔架設(shè)、3座原有電塔改造，并協(xié)調(diào)省電力公司、市供電公司、市經(jīng)信委電力處、濟(jì)南鐵路局等單位于近日完成了220kV管鐵Ⅱ線等5條線路停電切割，停電切割總伏數(shù)達(dá)880kV，提前75天完成上述電力遷改任務(wù)。

市供電公司相關(guān)人員表示，如此短時(shí)間內(nèi)完成如此大規(guī)模、高規(guī)格的電力遷改在國(guó)內(nèi)亦屬少有。車輛段電力遷改停電切割順利完成，消除了既有高壓輸電線路對(duì)車輛段主體施工的影響。目前，車輛段已全面進(jìn)入大干施工階段，力爭(zhēng)早日具備接車條件。

地鐵8號(hào)線上高架過(guò)大海

青島地鐵8號(hào)線正線全長(zhǎng)約60公里，以地下線為主。這也是目前規(guī)劃中唯一一條上高架、穿地下、過(guò)大海的地鐵線，尤其是在大洋站至青島北站區(qū)間穿越膠州灣海域的路段長(zhǎng)達(dá)5．5公里，施工難度極大。除此之外還有諸多穿越河流、灘涂等的路段。全線設(shè)車站18座，其中高架站1座，地下站17座。起點(diǎn)自膠州北站，經(jīng)膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)站、國(guó)鐵紅島站、紅島CBD過(guò)海至青島北站樞紐，后經(jīng)滄口機(jī)場(chǎng)沿周口路、南昌路、山東路等到達(dá)五四廣場(chǎng)站。地鐵8號(hào)線幾乎連接起了青島所有地鐵線，與地鐵1號(hào)線、2號(hào)線、3號(hào)線、4號(hào)線、5號(hào)線等多條線路換乘，串聯(lián)起青島主城區(qū)、紅島和膠州市，是連接膠州北站、膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)、紅島站和青島北站的重要紐帶工程。

目前，地鐵8號(hào)線已順利按計(jì)劃實(shí)現(xiàn)開(kāi)工目標(biāo)，開(kāi)工率達(dá)到了91％。其中機(jī)場(chǎng)段、高架段已順利實(shí)現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)貫通，青島北站以北的各車站已順利進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工階段，各項(xiàng)建設(shè)工作正在有序推進(jìn)。

新聞延伸 ｜紅島站將成我市最大火車站

地鐵8號(hào)線有一個(gè)重大的交通樞紐——紅島站。濟(jì)青高鐵紅島站為國(guó)家級(jí)特等高鐵車站，位于紅島經(jīng)濟(jì)區(qū)西片區(qū)的河套街道轄區(qū)內(nèi)，站臺(tái)規(guī)模為10臺(tái)20線，站房規(guī)模約7萬(wàn)平方米，預(yù)計(jì)2030年紅島站年出行總量將達(dá)到2000萬(wàn)人次以上，出行高峰值為8800人次／小時(shí)。濟(jì)青高鐵將在紅島站接入青連鐵路，利用青連鐵路引入青島北站，建成后將實(shí)現(xiàn)自紅島站1小時(shí)到達(dá)濟(jì)南，2小時(shí)到達(dá)北京，3小時(shí)直通上海。

地鐵8號(hào)線位于濟(jì)青高鐵紅島站正下方，是銜接青島新機(jī)場(chǎng)、五四廣場(chǎng)的主要對(duì)外交通樞紐。建成后的紅島站將成為青島市第一大火車站、山東省第二大火車站。同時(shí)，紅島站在全部建設(shè)完工后，將成為濟(jì)青高鐵、青連鐵路、青榮城際鐵路的匯聚站，地鐵8號(hào)線、10號(hào)線、12號(hào)線等3條線路也將在這里陸續(xù)相會(huì)。

記者 吳帥 通訊員 龍怡 攝影報(bào)道

[責(zé)任編輯：楊凡、彭芳]

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