最新！濟青高鐵到不了青島北站？網友急眼了：讓我們跑到紅島去坐車？權威解釋來了！

濟青高鐵

12月20日通車

就在上個月

小編發出這則消息后

網友看完站點設置急了

什么？終點站在紅島？

如果住在市區

還得跑那么遠去坐火車？

balabalabala

別急

權威解釋來了…

1

濟青高鐵

能不能到青島北站？

濟青高鐵

連接濟南與青島

除了現有的濟南站、濟南西站

青島站、青島北站

濟青高鐵的修建

又催生了濟南東站與紅島站

現在問題來了

濟青高鐵開通后

列車到底能不能到達

濟南站、濟南西站

青島站、青島北站

上個月就有很多粉絲

給小編留言表示很擔心

↓↓

事實真的如此嗎

答案是否定的

↓↓

根據濟青高鐵的規劃方案，鐵路貫穿山東半島，設濟南東站、章丘北站、鄒平站、淄博北站、臨淄北站、青州北站、濰坊北站、高密北站、膠州北站、青島機場站、紅島站共11站，正線全長307.9公里。

表面上看，濟青高鐵的終點確實設在紅島站，這也是“坐濟青高鐵要到紅島站”之類說法能引發討論的重要原因。

但是！但是！這不意味著濟青高鐵的車次只運行到紅島站。

根據國家發改委2014年4月底批復的《環渤海地區山東省城際軌道交通網規劃(調整)》，濟青高鐵引入紅島站后，將與青連鐵路共線接入青島北站，并通往青島站。

要想搞清楚濟青高鐵

能不能到達青島(北)站

首先要糾正一個表述

濟青高鐵終點站是紅島站

說白了

這是終點與終點站的區別

↓↓

一條鐵路，有【起點】和【終點】之分；而【始發站】與【終點站】是針對列車車次來說的。

因此，紅島站只是濟青高鐵的終點，而不是終點站。

看完專業的技術分析

再聽聽官方的答復

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相關負責人表示

從目前的技術手段來看

濟青高鐵接入青島北站

是沒有問題的

待線路開通后

將根據客流需求接入青島站

方便市區的乘客

2

城陽火車站

年底前完成擴容改造

隨著青連鐵路的建設，位于青島北站至紅島站之間的城陽火車站，也進行了擴容改造。

▲老城陽火車站

據城陽區交通運輸局相關負責人介紹，正在建設的濟青高鐵通車后，只有少部分列車經膠州機場站后進入紅島站，還有大部分動車、高鐵是沿膠濟客專線經城陽火車站后進入青島北站。

城陽火車站計劃于今年年底前完成改造。在短期內,紅島站還不會有大量的列車經過。

3

紅島站

未來定位重要樞紐站

事實上，紅島站是濟青高鐵和青連鐵路的交會樞紐站，在兩條鐵路中，紅島站的作用并不等同。

在濟青高鐵的規劃中，紅島站是終點。但在青連鐵路中，紅島站僅僅是中間站點。

既然濟青高鐵最終還要開到青島北站乃至青島站，青連鐵路的列車又僅僅是路過紅島站，那么紅島站的樞紐地位還重要嗎？

事實上，根據最新發布的《山東省綜合交通網中長期發展規劃(2018～2035年)》，青島未來規劃布局5個綜合客運樞紐，其中之一就是鐵路樞紐紅島站。

紅島站的設計起點比較高，主體建筑地上三層，兩側局部四層，分別設高架候車層、站臺層、地下換乘大廳、地鐵軌道層等，建成后將成為融合高鐵、城際鐵路、地鐵、城市公交和出租車等諸多功能的大型綜合性交通樞紐。

從設計規模上說，紅島站的站臺規模也要大于青島北站。紅島站遠期設計為10站臺、20股道，2013年年底通車的青島北站設計為8站臺、18股道。

早在青島北站設計時，就預留有膠濟鐵路、膠濟客運專線(太青客專)、青榮城際鐵路、青連鐵路等9條鐵路引入。

4

青連鐵路

聯調聯試正式啟動

9月12日7時37分，隨著55201車次從膠州站開出，標志著青連鐵路聯調聯試正式啟動，青連鐵路通車運營進入倒計時。

青連鐵路是青島至上海高速鐵路運輸通道的一部分。

正線北起青島鐵路樞紐青島北站，沿環膠州灣高速、同三高速公路、204國道方向。

沿途經過青島市城陽區、膠州市、西海岸新區，以及日照市和連云港市的贛榆區，終點為連鹽鐵路設計起點石橋站，橫跨兩省三市。

▲青鹽鐵路示意圖

6月份，經中國鐵路總公司批復，青連鐵路與連鹽鐵路合并為青鹽鐵路，全線正線全長428公里。起點青島北，終到鹽城北。

全線通車后，青島至鹽城預計最快2小時45分鐘。

到時候，青島至上海鐵路運輸距離，由現在的1400公里縮短至800公里。

現在坐高鐵去上海，需要7個小時，以后4小時就夠了。

現在擔心解除了吧

坐濟青高鐵不用跑到紅島

啥也不說了

靜等線路開通吧

[責任編輯：楊凡、穆楠]

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