坐飛機(jī)去外地出差或旅游，已是很多濟(jì)南人的日常，只是近期人們發(fā)現(xiàn)，從市區(qū)到遙墻機(jī)場，以往的經(jīng)驗(yàn)四五十分鐘就能到，現(xiàn)在至少得一個(gè)多小時(shí)，按以往經(jīng)驗(yàn)計(jì)劃行程，很容易誤事。背后原因在哪里？

21日11點(diǎn)半左右，郭店收費(fèi)站南往北方向排起了長隊(duì)。

你感受到了嗎？

去機(jī)場走高速，高速入口有點(diǎn)堵

去年10月底，濟(jì)南工業(yè)北路高架通車后，經(jīng)常坐飛機(jī)出差的馮強(qiáng)就有了個(gè)新習(xí)慣：駕車走高架從郭店收費(fèi)站上高速，直通飛機(jī)場，太方便了，只是最近他發(fā)現(xiàn)，通過收費(fèi)站用時(shí)比以前長了。

21日上午11點(diǎn)，記者按這一路線實(shí)地探訪，在收費(fèi)站入口前，足足被堵了半個(gè)多小時(shí)。“你這還是輕的，如果你從章丘方向來，在這里上高速，堵一個(gè)小時(shí)也是有可能的。”大貨車司機(jī)孫先生說。記者驅(qū)車沿102省道東行發(fā)現(xiàn)，大量車輛積壓在郭店立交以東，足有兩三公里長。這些車輛大部分是準(zhǔn)備上高速的。

住在濟(jì)南南部或東部的人，則習(xí)慣從港溝收費(fèi)站上高速直達(dá)飛機(jī)場，方黎明便是其一：“我在飛機(jī)場一帶工作，二環(huán)南快速路通車后太方便了，一腳油門直接上高速。”只是在高速入口，要忍受很長時(shí)間的擁堵。港溝收費(fèi)站站長王玉星介紹，他們這個(gè)收費(fèi)站有個(gè)特點(diǎn)，上午入口堵，下午出口堵。記者21日上午9點(diǎn)多前去探訪，已過上班高峰期，等待進(jìn)入高速的車輛仍排了一二百米的長隊(duì)。

車流增加多少？

一年工夫，高速入口車流量翻番

港溝收費(fèi)站為何這么堵？王玉星給出了自己的解釋：“二環(huán)南快速路去年12月底開通后，車流量同比翻了一番，收費(fèi)站規(guī)模沒變，能不堵嗎？”

該收費(fèi)站統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年8月12日，出入口車流量26056輛，通行費(fèi)87萬元；而去年同期只有13020輛、42萬元。另外，王玉星還提供了最近10年來6月18日的車流量情況，如今比10年前增長了20倍。

“過去人們上高速，多是出差、出遠(yuǎn)門，頻率較低。”王玉星說，現(xiàn)在上高速的相當(dāng)一部分是通勤族，繞城高速漸成市內(nèi)道路。

至于郭店收費(fèi)站為什么堵，站長曹女士稱：“根本原因還是車流量增加，目前每天為3.7萬輛，而去年同期只有1.8萬輛，設(shè)施還是那些，要知道，我們收費(fèi)站是上世紀(jì)90年代末建成投用的。”

另外，濟(jì)青北線改擴(kuò)建，大量原本走濟(jì)南北等高速出入口的車輛，都聚集到了郭店；郭店收費(fèi)站東鄰聚集著大量物流企業(yè)，章丘還有很多工業(yè)企業(yè)，每天都有大量貨車在這里上下高速，再加上去機(jī)場的私家車，自然更堵。

路設(shè)計(jì)有問題？

高速入口前，多股車流“撞”在一起

“車流量增大，是不可回避的現(xiàn)實(shí)問題。”負(fù)責(zé)郭店收費(fèi)站交通管理工作的高速交警孟先生說，然而道路在設(shè)計(jì)上的問題，從某種程度上加劇了擁堵。

以郭店收費(fèi)站為例，工業(yè)北快速路修好后，車流既有來自高架路的也有地面車輛，還有從東邊來的大貨車等，在站前廣場不遠(yuǎn)處交織，容易造成擁堵。

而港溝收費(fèi)站入口也有來自二環(huán)南快速路、港九路、灘九路的車流匯聚。負(fù)責(zé)這一帶交通管理的高速交警姜先生說，如果此處能建個(gè)立交橋或者轉(zhuǎn)盤，避免多方向車流直接交會，擁堵可能不會這么嚴(yán)重。

另外，收費(fèi)站入口設(shè)計(jì)也需要優(yōu)化。同樣以港溝收費(fèi)站為例，ETC車道在里側(cè)，外側(cè)是人工收費(fèi)口，灘九路來的車輛走ETC車道，就得橫跨多條車道，也會加重?fù)矶隆?/p>

●該咋辦？收費(fèi)站拓寬？已在推進(jìn)

記者發(fā)現(xiàn)，濟(jì)南東作為同樣可以達(dá)到飛機(jī)場的收費(fèi)站，修建得很寬闊，9個(gè)出口6個(gè)進(jìn)口，還有多個(gè)ETC通道，這里的車輛很少，迥異于港溝、郭店收費(fèi)站。高速交警孟先生說，濟(jì)南東收費(fèi)站前兩年剛擴(kuò)建過，有利于減少擁堵。

王玉星表示，港溝收費(fèi)站是2007年底建成通車的，雙向六車道設(shè)計(jì)，規(guī)格在當(dāng)時(shí)很高，但現(xiàn)在看已需要擴(kuò)建。其實(shí)，收費(fèi)站拓寬工程已開工，出入口車道將增加6條。但要拓寬道路，還得爭取土地，這需要地方政府支持。

至于郭店收費(fèi)站拓寬，曹女士表示，市交通委等部門已調(diào)研過多次，方案一是把收費(fèi)站東崗、西崗合起來，這樣能增加四五個(gè)出入口，只是需要協(xié)調(diào)國家電網(wǎng)，把高壓線挪走。方案二是拓寬東崗，但濟(jì)萊城鐵或要經(jīng)過，可能不好協(xié)調(diào)。

修路期間免費(fèi)？難貿(mào)然實(shí)施

“拓寬不是一天兩天的事。”市民馮強(qiáng)表示，能否調(diào)整去機(jī)場車輛的高速收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，比如統(tǒng)一成10元，人們就可以走其他高速入口了。據(jù)了解，這種做法在南方一些先進(jìn)城市，已有嘗試。

針對目前濟(jì)青北線維修期間，多個(gè)收費(fèi)站出現(xiàn)的擁堵問題，分析人士建議，特殊時(shí)期應(yīng)該有特殊的應(yīng)對之策，比如通過費(fèi)用減免甚至完全免費(fèi)等方式，鼓勵人們從濟(jì)南各個(gè)收費(fèi)站上高速到機(jī)場，以此實(shí)現(xiàn)車流分流，緩解擁堵。

對此，幾個(gè)收費(fèi)站站長表示，這種方式的確可以分散車流，但目前各收費(fèi)站都還在收費(fèi)期，作為企業(yè)不可能貿(mào)然免費(fèi)，但可以通過政府購買服務(wù)等方式，實(shí)現(xiàn)費(fèi)用減免。

（濟(jì)南時(shí)報(bào)）

[責(zé)任編輯：楊凡、穆楠]

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