25日，濟南召開市委、市政府新聞發(fā)布會，通報《濟南市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理辦法》相關情況，這是促進濟南智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的重要管理文件，也是全省第一個智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理規(guī)范。同時，濟南劃定了智能網(wǎng)聯(lián)汽車的測試道路，初步劃定在高新區(qū)，總長約4.8公里。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車，對于大多數(shù)人來說都還是一個新鮮事物。智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試怎么保證安全？開上這車是不是就不用學駕照了？對于市民的種種疑問，濟南市經(jīng)信委、濟南市交警支隊、濟南市城鄉(xiāng)交通運輸委相關負責人也進行了解答。

外地車輛

也可來濟南測試

哪些車會率先跑上測試段呢？濟南市經(jīng)信委主任汲佩德表示，這次出臺的《管理辦法》，就是為滿足中國重汽研發(fā)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試實際需要而制定的。

早在2017年12月，中國重汽在國內(nèi)率先將集防追尾、防側翻、防竄道、防溜車、自適應巡航5大功能于一身的Ⅰ代首款智能重卡批量投放市場，迅速受到用戶青睞，并收到訂單近百臺。目前，可實現(xiàn)自動轉(zhuǎn)向、自動剎車、自動換擋的Ⅱ代智能卡車試驗正在穩(wěn)步推進，標志著中國重汽智能化產(chǎn)品正從部分輔助駕駛階段邁向自動駕駛階段。

今年4月12日，中國重汽制造的國內(nèi)首款無人駕駛純電動港口集裝箱卡車在天津港試運營，在無人干預的情況下，這一款車可完成道路行駛、精準停車、集裝箱裝卸、障礙物響應等指定動作，實現(xiàn)集裝箱從岸邊到堆場的全程自動駕駛運輸。今年6月，中國重汽首臺無人駕駛公交車成功下線，濟南市推出的測試路段，可以滿足其示范運營和技術測試需求；此外，用于封閉礦山的無人駕駛礦用自卸車也計劃于明年推出。

不僅是濟南產(chǎn)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車可以來測試段測試，對于外地的車輛，濟南同樣歡迎。“本次出臺的《管理辦法》總的原則是既鼓勵創(chuàng)新，又開放包容?！奔撑宓抡f，濟南將支持智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術創(chuàng)新，加強測試服務保障，逐漸開放道路測試區(qū)域。

測試駕駛人

駕齡需滿三年

“這下好了，省得考駕照了?！痹诳吹街悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車的相關消息后，齊魯晚報·齊魯壹點網(wǎng)友“順其自然壹點”發(fā)出了這樣的一條評論。可是，這樣的愿望要落空了，《管理辦法》規(guī)定，測試駕駛人不僅得有駕駛證，還得是一名三年以上駕齡的“老司機”。同時，還要滿足最近連續(xù)三個記分周期內(nèi)無滿分記錄，最近一年內(nèi)無嚴重交通違法行為記錄等條件。

據(jù)濟南市公安局交警支隊政委段富勇介紹，交通違法行為的責任主體是“人”而不是“車”。因此，在測試期間如果發(fā)生交通違法行為的，按照道路交通安全法律法規(guī)對測試駕駛人進行處理；發(fā)生交通事故的，按照道路交通安全法律法規(guī)等認定當事人責任和賠償責任，如構成犯罪還應追究其刑事法律責任。

據(jù)段富勇介紹，智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試并非傳統(tǒng)意義上的“試車”、“車輛性能試驗”，其轉(zhuǎn)向、制動、操控等安全性能全部符合現(xiàn)行機動車國家安全技術標準要求，與傳統(tǒng)車輛無異。其自動駕駛功能，通過計算機模擬、試驗臺架評測、試驗場及封閉道路測試等測試驗證基本成熟后，才進行實際交通環(huán)境中進行自動駕駛功能驗證。

此外，智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試用車必須在車身明顯位置噴涂醒目的“自動駕駛測試”標示，全程由經(jīng)過篩選和嚴格培訓的駕駛員監(jiān)控并在必要時干預或及時接管車輛控制，采取相應措施以避免危險發(fā)生?！耙虼?，智能網(wǎng)聯(lián)汽車在公共道路環(huán)境中進行測試并不會對道路交通安全產(chǎn)生額外的風險和不利影響?！?/p>

齊魯晚報·齊魯壹點記者 劉雅菲 實習生 孫瑞

[責任編輯：楊凡、穆楠]

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