“1971年1月15日

北京第一條地鐵開(kāi)通，

打開(kāi)北京新型交通方式與經(jīng)濟(jì)體系的新紀(jì)元;

1993年5月28日

上海軌道1號(hào)線正式開(kāi)通，

為東方明珠的城市發(fā)展奠定了強(qiáng)有力的基礎(chǔ);

1997年6月28日

廣州也成為中國(guó)大陸第四個(gè)開(kāi)通并運(yùn)營(yíng)地鐵的城市。

由此，

北上廣等一線城市，

在地鐵經(jīng)濟(jì)的影響下蓬勃發(fā)展!”

地鐵經(jīng)濟(jì)：生活半徑擴(kuò)大，城市生活相互融合

1863年，世界上第一條地鐵于倫敦建成，揭開(kāi)了世界城市軌道交通的時(shí)代。建國(guó)后，我國(guó)的大部分一線城市也逐漸開(kāi)始了建設(shè)城市地鐵的道路：北京，上海，廣州，深圳，珠海等。一座座地鐵城市不斷崛起，享受著地鐵對(duì)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民美好生活的巨大饋贈(zèng)。

城市化腳步發(fā)展的今天，交通工具改變了人們的出行習(xí)慣，地鐵成為連接城市各中心及周邊主要區(qū)域的重要樞紐。地鐵作為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成部分，其在一定程度上不受天氣等其他因素的影響，成就一定意義上的公益性交通工具。地鐵在經(jīng)濟(jì)上縮短了顧客與沿線商家之間的距離，使城市的各個(gè)方向都能夠連接在一起，以此形成地鐵經(jīng)濟(jì)帶，帶動(dòng)周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，這種現(xiàn)象也被社會(huì)媒體稱為地鐵經(jīng)濟(jì)，帶動(dòng)周邊經(jīng)濟(jì)、文化、生活、政策的發(fā)展。

浦東新區(qū)的“金”非與昔比

上海地鐵對(duì)于區(qū)域的影響深遠(yuǎn)，十幾年前的浦東由于交通不發(fā)達(dá)，甚至還有“寧要浦西一張床，不要浦東一間房” 的說(shuō)法。隨著城市地鐵2號(hào)線的開(kāi)通，國(guó)家政策的傾斜，浦東開(kāi)始進(jìn)入了上海的視界，現(xiàn)在的浦東可以說(shuō)是今非昔比，樓市的增漲，社會(huì)體系的完善，城市中心的偏移，大大拉升了城市外延的蛻變過(guò)程，軌道交通為浦東新區(qū)的發(fā)展帶來(lái)質(zhì)的改變。

上海陸家嘴

(此圖來(lái)源于網(wǎng)絡(luò))

“堵”城地鐵文化的發(fā)展時(shí)尚

北京作為全國(guó)最為擁堵的城市之一，軌道交通的建設(shè)與開(kāi)通，讓城市對(duì)自己的布局與功能區(qū)域進(jìn)行重新的規(guī)劃和調(diào)整，在改善城市交通狀況的同時(shí)推動(dòng)各項(xiàng)事業(yè)的現(xiàn)代化建設(shè)發(fā)展。

地鐵商業(yè)在發(fā)展過(guò)程中與時(shí)俱進(jìn)，不斷更新和引進(jìn)先進(jìn)的理念，滿足市場(chǎng)、文化以及消費(fèi)者的需要，并且以沿線的土地開(kāi)發(fā)為基礎(chǔ)，產(chǎn)生新的商業(yè)帶與經(jīng)濟(jì)帶，拉動(dòng)周邊工業(yè)、服務(wù)業(yè)的建設(shè)。

城市的中心壓力減小，一些周邊地段已經(jīng)由人們眼中的劣勢(shì)地段變?yōu)閮?yōu)勢(shì)地段，購(gòu)房者的選擇空間更大，周邊優(yōu)質(zhì)的自然環(huán)境，也為消費(fèi)者提供得天獨(dú)厚的資源。

北京地鐵交通網(wǎng)

(此圖來(lái)源于網(wǎng)絡(luò))

廣州的地鐵商業(yè)經(jīng)濟(jì)模式

自改革開(kāi)放以來(lái)，廣州作為第一批沿海開(kāi)放城市，緊追時(shí)代發(fā)展的步伐，將人力、物力、財(cái)力、土地等，以及其它點(diǎn)點(diǎn)滴滴的邊際資源進(jìn)行充分的開(kāi)發(fā)利用。在地鐵經(jīng)濟(jì)的影響下，互相影響，相互鏈接，努力去實(shí)現(xiàn)一個(gè)城市地鐵路網(wǎng)建設(shè)的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益綜合最大化。

廣州商業(yè)格局的發(fā)展已與廣州地鐵息息相關(guān)，甚至在不久的將來(lái)，隨著地鐵線路越 來(lái)越多，延伸越來(lái)越遠(yuǎn)，廣州商業(yè)經(jīng)濟(jì)模式會(huì)完全成為一個(gè)地鐵商業(yè)經(jīng)濟(jì)模式，帶動(dòng)周邊經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展。

城市軌道：拉開(kāi)輕軌時(shí)代大變革的序幕

從國(guó)內(nèi)一線城市的既有經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，地鐵給人們帶來(lái)快捷、便利、有序合理的生活;地鐵是疏導(dǎo)城市交通、解決擁堵的更好方式;地鐵拉開(kāi)一個(gè)城市軌道交通的序幕;地鐵是一個(gè)城市發(fā)展實(shí)力的象征……只有當(dāng)快速軌道交通成為現(xiàn)實(shí)的時(shí)候，城市大格局才會(huì)真正形成。地鐵的出現(xiàn)標(biāo)志著這個(gè)城市走向繁華。如果沒(méi)有了它，你很難想象今日的北上廣會(huì)是什么樣子!

輕軌R1線(在建)，生活與城市并肩發(fā)展

對(duì)濟(jì)南市輕軌R1線(在建)，代表著更便捷的都市生活，隨著時(shí)代發(fā)展，輕軌站口已然成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要驅(qū)動(dòng)力量，借助輕軌客源優(yōu)勢(shì)，輕軌商圈與周邊地區(qū)相互扶持，形成新的濃厚商業(yè)氛圍，輕軌將帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)、文化、政治的蓬勃與發(fā)展 。

R1線(在建)為南北走向貫穿西部城區(qū)的市域快線，南起長(zhǎng)清區(qū)池東，經(jīng)丹桂路、海棠路、劉長(zhǎng)山路、齊魯大道，沿線串聯(lián)起創(chuàng)新谷、大學(xué)城和濟(jì)南西客站等片區(qū)。

2018年5月22日，軌道交通R1號(hào)線范村車輛基地試車線成功進(jìn)行“試跑”。R1(在建)線將于2019年元旦通車試運(yùn)行。

交通工具的升級(jí)，加大了城市生活的半徑。長(zhǎng)清作為濟(jì)南蓬勃成長(zhǎng)的明珠，便捷的立體交通網(wǎng)，鏈接濟(jì)南城市脈絡(luò)發(fā)展與繁華。

(圖片源自網(wǎng)絡(luò))

提升長(zhǎng)清價(jià)值潛力，對(duì)接濟(jì)南主城區(qū)

研究表明，地鐵系統(tǒng)越大的城市，其集中化特征越弱，地鐵系統(tǒng)將極大的刺激城市的經(jīng)濟(jì)去中心化，促進(jìn)沿線各區(qū)域發(fā)展。輕軌對(duì)區(qū)域的帶動(dòng)作用不言而喻，長(zhǎng)清區(qū)域在R1輕軌(在建)的帶動(dòng)下，無(wú)縫連接濟(jì)南主城區(qū)，以發(fā)散性的方式帶動(dòng)沿線的商圈經(jīng)濟(jì)。在此背景下，軌道交通沿線的商圈與商圈之間的互相影響，連接后形成新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)帶，帶動(dòng)長(zhǎng)清區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，拉近與主城區(qū)之間的距離，成為城市發(fā)展新的增長(zhǎng)區(qū)域，長(zhǎng)清區(qū)域未來(lái)發(fā)展不可限量!

濟(jì)南“地鐵經(jīng)濟(jì)”時(shí)代即將來(lái)臨，你準(zhǔn)備好了嗎?

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