1月4日上午9時許，合肥市望江路衛崗公交站及其以西多個公交站被雪壓倒，致使20多名市民受傷。5日，濟南公交迅速啟動安全大檢查，對管轄的2759個候車亭進行全方位“體檢”，確保質量過關。

使用壽命可達25年 九成候車亭不到“8歲”

公交候車亭也是馬路上的“安全避風港”。濟南公交總公司相關工作人員告訴記者，公交候車亭從選材到建設，均將設施安全可靠放在頭等重要位置，“使用壽命最長可達25年，目前已投入使用的候車亭使用時間在8年以下的約占90%”。而對于市民關心的頂篷承重問題，他也給出了答案，“頂篷設計承重力是每平方50公斤，每個頂篷4平方米，可承重200公斤，積雪不會對其安全產生影響”。

此外，候車亭等公交營運配套設施施工建設，均嚴格按標準進行。其主體框架結構材質為304不銹鋼和鐵，頂篷材質為鋁塑板和鍍鋅鐵板;在候車亭施工建設時，采取預埋和直埋兩種方式。用這類材料建設的候車亭，在兼顧美觀的同時，抗震性、承重性、牢固性都有很強的保障。

近一兩年，濟南公交又陸續對30%的公交候車亭立柱、頂篷、框架進行更新和加固處理，使部分老舊候車亭煥然一新。同時，主動拆除一批已使用10年以上的公交候車亭。日常工作中，總公司每日例行安全檢查，基層公司每日設施維護檢查，對發現的問題及時進行處理。

BRT站臺也安檢 員工個個“看天看地”

目前，濟南公交共有BRT站臺59處，全部采用鋼結構建設，分布在濟南市區的各大主要交通干道，其中42處BRT站臺建在高架路下，可有效抵御雪雨等惡劣天氣，另外17處BRT站臺屬露天建設，分布在歷山路、奧體中路、緯十二路。

為有效加強BRT站臺各類設施安全管理，濟南公交建立了BRT站臺一日三檢長效機制。此外，安檢制度也相當嚴格。記者了解到，全體BRT員工都有個習慣，叫做“一看天、二看地、三看屏蔽門、四看設施設備”。一位工作人員介紹，“看天”，就是每日仔細排查站臺上梁頂是否有安全隱患，如是否有玻璃破損、螺絲松動或電線脫落等;“看地”就是看站內地面磚是否有拱起、大雪天氣時關注并清理站內積雪;“看屏蔽門”就是要巡查屏蔽門是否有被拉開及通電后屏蔽門能否正常使用等;“看設施設備”就是要看用電設備、站內設施、滅火器等是否在原位，能否正常使用，是否存在安全隱患等。

截至發稿前，濟南公交已檢查完1100余個站點的候車亭。所有已查候車亭安裝牢固、主體框架結實、各項基礎設施齊全有效，達到乘客放心出行、安全候車的標準。下一步，將根據進度安排，繼續對剩余車站進行檢查。

[責任編輯：楊凡、于國奇]

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