北京市郊鐵路副中心線CRH6A型城際動車組命名“京通號”并交付。

文/圖 半島全媒體記者 馬正拓通訊員 陳珂 報道

半島都市報12月7日訊 12月7日,中車四方股份公司為北京市郊鐵路副中心線量身打造的CRH6A型城際動車組,被命名為“京通號”,正式交付給北京城市鐵路投資發展有限公司,將于年底上線開跑。據了解,該城際動車組最大載客量達1471人,兼具動車組和城軌地鐵的技術優勢,將成為連接北京市區和通州、緩解沿線通勤壓力的“鐵路公交”。

據介紹,北京市郊鐵路副中心線是北京市政府為緩解市區至通州沿線的通勤壓力,充分利用既有國鐵線路富余能力,通過線路及站臺改造,開行城際動車組的線路。副中心線西起衙門口站,經北京西站、北京站、北京東站,東至通州站,全長38.8公里。線路開通后,從北京西站至通州站運行時間約42分鐘,北京站至通州站約25分鐘。

CRH6A型城際動車組為該線路量身打造,被稱為“都市圈里的快捷使者”,兼具高速動車組快速、城軌地鐵頻繁起停的技術優勢,可有效滿足城際鐵路“高密度”“公交化”的運行需求,特別適用于相鄰城市間和都市圈內的通勤客流服務。CRH6A型城際動車組最高能以時速200公里跨站持續運行,也可站站停運行。中車四方股份公司以高速動車組和城軌地鐵兩大技術平臺為基礎,結合國內城際鐵路需求,充分比較國內外技術標準,構建了我國首個城際市域動車組技術平臺,CRH6A型城際動車組是在該技術平臺下的首個車型,也是我國首列城際動車組。

據介紹,8輛編組的CRH6A最大載客量達1471人,約為現行同編組高速動車組載客量的2倍,運能相當于定員40人公路客車的36.8倍,速度則是公路客車的2至4倍。滿載狀態下,以3分鐘為發車間隔,CRH6A的小時輸送能力達3萬人,人均百公里能耗則比現行同速度等級的動車組低了約44%。應用于北京市郊鐵路副中心線的列車,還配備了車載WiFi,乘客可在乘車時使用免費網絡,提升了乘客體驗水平。

[責任編輯：楊凡、徐紅梅]

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