心情不好可以不上班，這樣“任性”的愿望真的成現實了。8月24日，617路駕駛員劉會宏因心情不好，被要求休假一天，調節好心情再來上班。據悉，這是交運溫馨巴士針對公交駕駛員實行的“情緒簽到”管理，工作人員每天通過情緒看板標注每名駕駛員的情緒等級，不合格的駕駛員將被強制停止營運。據悉，該管理制度在617路實行半年以來，駕駛員的投訴減少，表揚電話和表揚信翻了一番，“情緒簽到”也將在該公司更多線路普及。

心情不好 駕駛員被“強制”休息

“劉師傅，給你放一天假，回家休息休息吧。”在交運溫馨巴士興達分公司617路隊辦公室里，路隊長王作粱看著617路駕駛員劉會宏情緒簽到板上連續三天亮起“橙燈”，關心的寬慰他。

據了解，這是溫馨巴士興達分公司針對公交車駕駛員推出的“情緒簽到”措施，駕駛員們每天上班前都要對情緒進行簽到。劉會宏連續三天被評定為“橙色”等級，王作粱詢問劉會宏得知他最近孩子生病住院，他和老婆都要上班，只有年邁的母親在照看他。為了不耽誤工作，劉會宏還是準時趕來上班了，可心中難免放心不下，心情不好，遇事也會比平時急躁。雖然劉會宏家中有事并不耽誤他正常開車，但經過研究，公司還是格外給劉會宏放了一天假，讓他安排好家中的事情，也調節調節心情，等心情好了再來上班。

“任性”管理很負責

記者在溫馨巴士興達分公司看到，617路隊辦公室墻上貼著路隊65名工作人員的照片，每個人對應著掛滿了“紅橙黃綠”四個顏色的圖釘并用線連起，看板上可以清晰地看到所有人的情緒波動走勢。

“我們每天對駕駛員的心情進行評定，通過駕駛員自評、同事互評、心率測試等多種方式來劃定情緒等級。”工作人員介紹，溫馨巴士將駕乘人員情緒分為“紅橙黃綠”四個等級，每天將駕駛員情緒通過看板展示出來。其中“紅”作為危險等級，一旦看板出現紅色，公司將立即停止駕駛員營運活動。“橙”作為問題等級，出現橙色等級時應暫停營運，相關工作人員馬上會與當事司機溝通，并進行“一對一”的心理輔導，如若問題解決可以繼續開車運營，如發現確實不宜上班的，會及時上報公司進行調休。“黃”作為安全等級，表示駕乘人員處于適宜的工作狀態。“綠”作為興奮等級，由于公交駕駛員職業的特殊性，過度的興奮和工作熱情同樣容易產生安全隱患，處于這一等級的駕乘人員不需要暫停營運，但需要安全人員及時叮囑并進行實時關注。

投訴減少 表揚電話翻番

溫馨巴士興達分公司617路隊進行“情緒簽到”已經有近半年時間，半年來幾乎沒有人“亮過紅燈”，但多多少少都出現過“橙燈”，但在通過現場溝通、疏導，基本都能及時解決問題。“公交駕駛員每天工作繁瑣，特別是夏天天氣炎熱，容易出現情緒問題。”溫馨巴士興達分公司經理安鋒鋼表示，每個人都會有情緒的波動，但是公交駕駛員責任重大，承擔著全車人的生命安全，所以堅決不能讓司機們的個人生活情緒帶入到工作崗位上去。溫馨巴士開創這樣一種情緒管理方式，就是為了及時關注到駕駛員的工作狀態，處理駕駛員們的情緒問題，真正做到“車有問題不上路，人有問題不上車”。

半年來617路隊情緒管理舉措取得良好成效，不但獲得司機們的大力支持，617路隊投訴也明顯減少，反映司機們“服務好 態度好”的表揚信和表揚電話多了一倍。據了解，交運溫馨巴士興達分公司將會逐步在所屬線路全面開展“情緒簽到”管理工作。

[責任編輯：楊凡、徐紅梅]

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