自動駕駛之所以這么受追捧，很大程度上是因?yàn)槟軠p少交通事故、挽救生命。因?yàn)轳{駛車輛的計(jì)算機(jī)不會打瞌睡、不會喝醉也不會開小差瞟一眼社交 軟件 。 當(dāng)然，這樣的技術(shù)要真正實(shí)現(xiàn)還任重道遠(yuǎn)。

但是，現(xiàn)在你已經(jīng)可以在美國科羅拉多州看到自動駕駛車輛在道路上挽救那些時刻處于危險(xiǎn)中的人。

這樣的自動駕駛車輛專門為應(yīng)對沖撞而設(shè)計(jì)，這也是它保護(hù)人身安全的方式。相比于乘用車，這些車輛是我們不太熟悉的“防撞緩沖車”，現(xiàn)在它們也具備了自動駕駛功能。所謂“防撞緩沖車”，就是那些屁股后面裝配了一個非常大的橘色或黃色的緩沖墊的卡車，這些卡車一般會緊緊跟隨在那些正在公路上施工的工程人員身后，保證他們不會被道路上那些失控的車輛誤撞。這些施工人員一般是在清掃道路、修補(bǔ)道路坑洼處或修復(fù)道路基礎(chǔ)設(shè)施等。

在過去的很長一段時間里，這種車都需要人來駕駛。現(xiàn)在，科羅拉多州交管局正在使用自動駕駛防撞緩沖車來替代人類司機(jī)完成這樣一份在道路上最有風(fēng)險(xiǎn)的工作。

“大家很多時候擔(dān)憂，因?yàn)樽詣玉{駛技術(shù)的發(fā)展，很多人的工作機(jī)會將會被剝奪——但是防撞緩沖車駕駛員這項(xiàng)工作，我決心要把人類從中解放出來。”科羅拉多州交管局的執(zhí)行理事 Shailen Bhatt 如是說。

在車輛川流不息的道路上施工，確實(shí)危險(xiǎn)重重。據(jù)統(tǒng)計(jì)，科羅拉多州在2000年至2014年間，一共記錄了21898起發(fā)生在施工人員身上的車禍，造成了171例傷亡。而在整個美國范圍內(nèi)，類似的事故每5分鐘就會發(fā)生一起，每天造成70人受傷，這還是出自聯(lián)邦高速公路管理局的權(quán)威數(shù)據(jù)。

據(jù)雷鋒網(wǎng)新智駕了解，該自動駕駛防撞緩沖車的整體架構(gòu)是由 Royal Truck and Equipment 負(fù)責(zé)打造，Kratos Defense 公司則負(fù)責(zé)將相關(guān)的自動駕駛技術(shù)集成到車上。以往，Kratos 公司主要聚焦在軍用無人機(jī)和導(dǎo)彈追蹤系統(tǒng)的研究上，現(xiàn)在也開始探索民用市場的機(jī)會。該自動駕駛防撞緩沖車可以通過電腦，經(jīng)由制動器和電控線纜實(shí)現(xiàn)方向盤和制動踏板的控制。當(dāng)然了，工作人員也可以很輕易的在緊急情況下通過儀表盤上的紅色按鈕關(guān)停這輛車。

實(shí)際的工作過程中，這輛卡車將會跟隨在裝配了高分辨率GPS由人類駕駛的車輛后面，前車會將其位置、速度和朝向通過無線信號傳給后方的防撞緩沖車，這輛車還裝配了雷達(dá)來避障。“算法可以讓前車和后車之間的距離誤差控制在4英寸范圍內(nèi)。”Kratos 公司商業(yè)發(fā)展總監(jiān)Maynard Factor表示。這樣的配置也是為了減少卡車對于道路標(biāo)識的依賴。

雷鋒網(wǎng)新智駕了解到，不只是科羅拉多州，在英國和美國佛羅里達(dá)州，當(dāng)局也在測試相似的自動駕駛應(yīng)用，但是科羅拉多州這一次拔得頭籌。這要?dú)w功于科羅拉多州相對靈活的自動駕駛法規(guī)，因?yàn)楫?dāng)?shù)氐慕还芫址浅Ｔ夂推髽I(yè)一同對這類車輛的安全性能進(jìn)行測試。

Kratos 公司目前也在探索將自動駕駛車輛應(yīng)用在其他一些繁瑣的工作中，比如碼頭的運(yùn)貨車、道路清掃車、垃圾運(yùn)輸車等等，而這些都有可能成為自動駕駛革命的先鋒。

（中關(guān)村在線新聞）

[責(zé)任編輯：楊凡、徐紅梅]

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