8日，濟南市公共資源交易網上掛出了3則濟南軌道交通建設相關招標信息。招標信息顯示，濟南軌道交通土地熟化和開發管理咨詢服務，M2、M3線站點周邊500—800米區域內規劃策劃在進行招標。

濟南軌道交通M2線、M3線站點周邊500至800米地塊收益，也有望像R線站點周邊800米范圍內可用土地開發收益，投入軌道交通建設。（資料片）

濟南軌道交通建設需要巨大的資金投入，據此前報道，濟南嘗試通過軌交+物業、軌交+ 開發、軌交+新城的模式建設軌道交通，并且已劃定了軌道交通建設的收益平衡區。新東站片區和華山片區，以及三條R線站點周邊800米范圍內可用土地的開發收益，將投入軌道交通建設。這一方式，既能解決建設資金的來源，同時也給地鐵沿線物業開發提出了更高要求。

此次正在進行的3個招標則是這一濟南軌道交通建設模式的推進。濟南市軌道交通土地熟化開發管理咨詢項目招標公告顯示，濟南軌道交通集團資源開發有限公司正在對軌道交通建設工程及收益平衡區土地熟化和開發管理咨詢服務工作進行招標。并且該招標僅一個標段，由此可見濟南軌道交通建設收益平衡區正在通盤考慮、統一規劃。

同時，M2線、M3線站點周邊500—800米區域內均開始沿線規劃策劃招標，建設資金來自政府投資。這意味著，站點周邊500—800米范圍內可用土地的開發收益將投入軌交建設，不僅在R線站點實施，也將在M2、M3線推進。5月初，M2線、M3線市政設計開始招標，此次M2、M3線沿線站點周邊區域500—800米區域內規劃進行招標，幾乎是同步進行。

此前濟南市軌道交通集團公司工作人員接受采訪時曾介紹，地鐵沿線的物業開發，不僅要和城市布局相協調，還得以超前的理念去規劃，實現軌道交通與周邊土地和物業開發同步規劃、同步設計、同步建設、同步運營，然后，通過合作開發、租賃經營、廣告經營等多種手段和方式，把資源最大限度地變為資本，再用資本去反哺地鐵建設和運營。此次M線周邊站點的相關招標正是在進行交通與周邊土地和物業開發的同步規劃。

招標信息還顯示，M2線工程全長約26.3km，南起南康站，終至老屯站，M3線工程全長約3.2km，西起小高莊站，東至董家鎮站。

華山北新東站新開發片區有望優先建綜合管廊

8日，濟南市公共資源交易網上掛出濟南華山北片區、新東站片區市政專項規劃兩個招標公告，兩個專項規劃的招標人都是濟南軌道交通集團資源開發有限公司，建設資金自籌，項目出資比例為100%。

新東站片區、華山北片區均在濟南市區北部，在濟南屬于地勢最低的區域，如何防洪排水是必須要考慮的問題。

記者注意到，這兩個片區的市政專項規劃招標顯示招標范圍是片區豎向、防洪排澇、專業管線、管線綜合及綜合管廊規劃，兩個規劃招標均提到了片區內的防洪排澇和綜合管廊規劃。未來，華山北、新東站片區有望改善積水問題，并且在新開發片區，地下綜合管廊也有望優先建設并形成網絡。

（齊魯晚報·齊魯壹點 記者 王皇 喻雯 魏新麗）

[責任編輯：楊凡、彭芳]

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