新東站站房施工剖面圖。2日，濟南新東站工地展廳，其高仿真光電立體模型首度驚艷亮相。這個模型可以告訴我們未來建成的新東站如何高大上。 濟南新東站約為西客站的兩倍大，上下共分四層，地上二層為高架候車室，地面一層為南北進站廳及濟青高鐵、濟石客專、城際鐵路軌道層，地下一層為中央站房地下出站通道、出租車道及上客平臺，地下二層為地鐵R3線軌道層。 建成后將實現(xiàn)集高鐵、城際、軌道交通、長途汽運站、BRT、公交等多種交通于一體的濟南現(xiàn)代化交通樞紐中心。 模型上，紅色軌道為濟青高鐵，藍色軌道為濟石客專，黃色軌道為城際鐵路。新東站建成后，今后去乘車均為地面一層進站，地下一層出站。可以預見的是，由于其集成了各大交通干線，未來必成濟南最繁華的交通樞紐。（齊魯晚報·齊魯壹點 記者周青先攝）

車站內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖示。2日，濟南新東站工地展廳，其高仿真光電立體模型首度驚艷亮相。這個模型可以告訴我們未來建成的新東站如何高大上。 濟南新東站約為西客站的兩倍大，上下共分四層，地上二層為高架候車室，地面一層為南北進站廳及濟青高鐵、濟石客專、城際鐵路軌道層，地下一層為中央站房地下出站通道、出租車道及上客平臺，地下二層為地鐵R3線軌道層。 建成后將實現(xiàn)集高鐵、城際、軌道交通、長途汽運站、BRT、公交等多種交通于一體的濟南現(xiàn)代化交通樞紐中心。 模型上，紅色軌道為濟青高鐵，藍色軌道為濟石客專，黃色軌道為城際鐵路。新東站建成后，今后去乘車均為地面一層進站，地下一層出站。可以預見的是，由于其集成了各大交通干線，未來必成濟南最繁華的交通樞紐。（齊魯晚報·齊魯壹點 記者周青先攝）

高大上的濟南新東站模型，包括外部的道路交通。2日，濟南新東站工地展廳，其高仿真光電立體模型首度驚艷亮相。這個模型可以告訴我們未來建成的新東站如何高大上。 濟南新東站約為西客站的兩倍大，上下共分四層，地上二層為高架候車室，地面一層為南北進站廳及濟青高鐵、濟石客專、城際鐵路軌道層，地下一層為中央站房地下出站通道、出租車道及上客平臺，地下二層為地鐵R3線軌道層。 建成后將實現(xiàn)集高鐵、城際、軌道交通、長途汽運站、BRT、公交等多種交通于一體的濟南現(xiàn)代化交通樞紐中心。 模型上，紅色軌道為濟青高鐵，藍色軌道為濟石客專，黃色軌道為城際鐵路。新東站建成后，今后去乘車均為地面一層進站，地下一層出站。可以預見的是，由于其集成了各大交通干線，未來必成濟南最繁華的交通樞紐。（齊魯晚報·齊魯壹點 記者周青先攝）

高大上的濟南新東站模型。2日，濟南新東站工地展廳，其高仿真光電立體模型首度驚艷亮相。這個模型可以告訴我們未來建成的新東站如何高大上。 濟南新東站約為西客站的兩倍大，上下共分四層，地上二層為高架候車室，地面一層為南北進站廳及濟青高鐵、濟石客專、城際鐵路軌道層，地下一層為中央站房地下出站通道、出租車道及上客平臺，地下二層為地鐵R3線軌道層。 建成后將實現(xiàn)集高鐵、城際、軌道交通、長途汽運站、BRT、公交等多種交通于一體的濟南現(xiàn)代化交通樞紐中心。 模型上，紅色軌道為濟青高鐵，藍色軌道為濟石客專，黃色軌道為城際鐵路。新東站建成后，今后去乘車均為地面一層進站，地下一層出站。可以預見的是，由于其集成了各大交通干線，未來必成濟南最繁華的交通樞紐。（齊魯晚報·齊魯壹點 記者周青先攝）

高大上的濟南新東站模型，包括外部的道路交通。2日，濟南新東站工地展廳，其高仿真光電立體模型首度驚艷亮相。這個模型可以告訴我們未來建成的新東站如何高大上。 濟南新東站約為西客站的兩倍大，上下共分四層，地上二層為高架候車室，地面一層為南北進站廳及濟青高鐵、濟石客專、城際鐵路軌道層，地下一層為中央站房地下出站通道、出租車道及上客平臺，地下二層為地鐵R3線軌道層。 建成后將實現(xiàn)集高鐵、城際、軌道交通、長途汽運站、BRT、公交等多種交通于一體的濟南現(xiàn)代化交通樞紐中心。 模型上，紅色軌道為濟青高鐵，藍色軌道為濟石客專，黃色軌道為城際鐵路。新東站建成后，今后去乘車均為地面一層進站，地下一層出站。可以預見的是，由于其集成了各大交通干線，未來必成濟南最繁華的交通樞紐。（齊魯晚報·齊魯壹點 記者周青先攝）

高大上的濟南新東站效果圖。2日，濟南新東站工地展廳，其高仿真光電立體模型首度驚艷亮相。這個模型可以告訴我們未來建成的新東站如何高大上。 濟南新東站約為西客站的兩倍大，上下共分四層，地上二層為高架候車室，地面一層為南北進站廳及濟青高鐵、濟石客專、城際鐵路軌道層，地下一層為中央站房地下出站通道、出租車道及上客平臺，地下二層為地鐵R3線軌道層。 建成后將實現(xiàn)集高鐵、城際、軌道交通、長途汽運站、BRT、公交等多種交通于一體的濟南現(xiàn)代化交通樞紐中心。 模型上，紅色軌道為濟青高鐵，藍色軌道為濟石客專，黃色軌道為城際鐵路。新東站建成后，今后去乘車均為地面一層進站，地下一層出站。可以預見的是，由于其集成了各大交通干線，未來必成濟南最繁華的交通樞紐。（齊魯晚報·齊魯壹點 記者周青先攝）

工作人員講解車站的內(nèi)部詳細剖面結(jié)構(gòu)。2日，濟南新東站工地展廳，其高仿真光電立體模型首度驚艷亮相。這個模型可以告訴我們未來建成的新東站如何高大上。 濟南新東站約為西客站的兩倍大，上下共分四層，地上二層為高架候車室，地面一層為南北進站廳及濟青高鐵、濟石客專、城際鐵路軌道層，地下一層為中央站房地下出站通道、出租車道及上客平臺，地下二層為地鐵R3線軌道層。 建成后將實現(xiàn)集高鐵、城際、軌道交通、長途汽運站、BRT、公交等多種交通于一體的濟南現(xiàn)代化交通樞紐中心。 模型上，紅色軌道為濟青高鐵，藍色軌道為濟石客專，黃色軌道為城際鐵路。新東站建成后，今后去乘車均為地面一層進站，地下一層出站。可以預見的是，由于其集成了各大交通干線，未來必成濟南最繁華的交通樞紐。（齊魯晚報·齊魯壹點 記者周青先攝）

內(nèi)部詳細剖面結(jié)構(gòu)，這是停車場。2日，濟南新東站工地展廳，其高仿真光電立體模型首度驚艷亮相。這個模型可以告訴我們未來建成的新東站如何高大上。 濟南新東站約為西客站的兩倍大，上下共分四層，地上二層為高架候車室，地面一層為南北進站廳及濟青高鐵、濟石客專、城際鐵路軌道層，地下一層為中央站房地下出站通道、出租車道及上客平臺，地下二層為地鐵R3線軌道層。 建成后將實現(xiàn)集高鐵、城際、軌道交通、長途汽運站、BRT、公交等多種交通于一體的濟南現(xiàn)代化交通樞紐中心。 模型上，紅色軌道為濟青高鐵，藍色軌道為濟石客專，黃色軌道為城際鐵路。新東站建成后，今后去乘車均為地面一層進站，地下一層出站。可以預見的是，由于其集成了各大交通干線，未來必成濟南最繁華的交通樞紐。（齊魯晚報·齊魯壹點 記者周青先攝）

這個高仿真光電智能立體模型可以升高，展示新東站地下到地上各層的內(nèi)部詳細結(jié)構(gòu)。2日，濟南新東站工地展廳，其高仿真光電立體模型首度驚艷亮相。這個模型可以告訴我們未來建成的新東站如何高大上。 濟南新東站約為西客站的兩倍大，上下共分四層，地上二層為高架候車室，地面一層為南北進站廳及濟青高鐵、濟石客專、城際鐵路軌道層，地下一層為中央站房地下出站通道、出租車道及上客平臺，地下二層為地鐵R3線軌道層。 建成后將實現(xiàn)集高鐵、城際、軌道交通、長途汽運站、BRT、公交等多種交通于一體的濟南現(xiàn)代化交通樞紐中心。 模型上，紅色軌道為濟青高鐵，藍色軌道為濟石客專，黃色軌道為城際鐵路。新東站建成后，今后去乘車均為地面一層進站，地下一層出站。可以預見的是，由于其集成了各大交通干線，未來必成濟南最繁華的交通樞紐。（齊魯晚報·齊魯壹點 記者周青先攝）

這個高仿真光電智能立體模型可以升高，展示新東站地下到地上各層的內(nèi)部詳細結(jié)構(gòu)。2日，濟南新東站工地展廳，其高仿真光電立體模型首度驚艷亮相。這個模型可以告訴我們未來建成的新東站如何高大上。 濟南新東站約為西客站的兩倍大，上下共分四層，地上二層為高架候車室，地面一層為南北進站廳及濟青高鐵、濟石客專、城際鐵路軌道層，地下一層為中央站房地下出站通道、出租車道及上客平臺，地下二層為地鐵R3線軌道層。 建成后將實現(xiàn)集高鐵、城際、軌道交通、長途汽運站、BRT、公交等多種交通于一體的濟南現(xiàn)代化交通樞紐中心。 模型上，紅色軌道為濟青高鐵，藍色軌道為濟石客專，黃色軌道為城際鐵路。新東站建成后，今后去乘車均為地面一層進站，地下一層出站。可以預見的是，由于其集成了各大交通干線，未來必成濟南最繁華的交通樞紐。（齊魯晚報·齊魯壹點 記者周青先攝）編輯：小x

新東站站房施工剖面圖。2日，濟南新東站工地展廳，其高仿真光電立體模型首度驚艷亮相。這個模型可以告訴我們未來建成的新東站如何高大上。 濟南新東站約為西客站的兩倍大，上下共分四層，地上二層為高架候車室，地面一層為南北進站廳及濟青高鐵、濟石客專、城際鐵路軌道層，地下一層為中央站房地下出站通道、出租車道及上客平臺，地下二層為地鐵R3線軌道層。 建成后將實現(xiàn)集高鐵、城際、軌道交通、長途汽運站、BRT、公交等多種交通于一體的濟南現(xiàn)代化交通樞紐中心。 模型上，紅色軌道為濟青高鐵，藍色軌道為濟石客專，黃色軌道為城際鐵路。新東站建成后，今后去乘車均為地面一層進站，地下一層出站。可以預見的是，由于其集成了各大交通干線，未來必成濟南最繁華的交通樞紐。（齊魯晚報·齊魯壹點 記者周青先攝）

[責任編輯：楊凡、彭芳]

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