近日，備受關(guān)注的鄭濟(jì)高鐵山東段線路問(wèn)題又有新進(jìn)展。有消息稱，鄭濟(jì)高鐵長(zhǎng)清站基本確定選取南線方案，即經(jīng)長(zhǎng)清城區(qū)南部長(zhǎng)清城東再向北接入濟(jì)南西站。對(duì)此，2日下午，記者從濟(jì)南市發(fā)改委證實(shí)，此消息并不準(zhǔn)確。相關(guān)人員表示，目前，鄭濟(jì)高鐵山東段可以確定走長(zhǎng)清區(qū)，將在長(zhǎng)清設(shè)立高鐵站，但具體站位還未確定。

■從哪接入濟(jì)南西站?“PK”掉齊河，確定在長(zhǎng)清設(shè)立高鐵站

關(guān)于鄭濟(jì)高鐵山東段的路線之爭(zhēng)早在前幾年就開始。一直以來(lái)，山東省城際鐵路規(guī)劃中的濟(jì)聊城際鐵路與規(guī)劃中鄭濟(jì)高鐵山東段線路有高度重合性，因此，鄭濟(jì)高鐵山東段也被認(rèn)定為是濟(jì)聊城際鐵路。根據(jù)最初的規(guī)劃，鄭濟(jì)高鐵山東段有“南北線之爭(zhēng)”，從黃河以北的齊河站接入濟(jì)南，這是“北線方案”;“南線方案”則是經(jīng)過(guò)長(zhǎng)清接入濟(jì)南西站。

當(dāng)然，目前來(lái)看是以“南線方案”勝出。今年1月，市委副書記、市長(zhǎng)王忠林在長(zhǎng)清區(qū)調(diào)研時(shí)曾表示，長(zhǎng)清區(qū)地處京滬大動(dòng)脈上，位于濟(jì)南和泰安兩城中間，高速鐵路及高速公路均從這里經(jīng)過(guò)，未來(lái)鄭濟(jì)高鐵和軌道交通從此處經(jīng)過(guò)，區(qū)位優(yōu)勢(shì)非常明顯。5月2日下午，市發(fā)改委相關(guān)人員也向記者證實(shí)，目前，鄭濟(jì)高鐵確定走長(zhǎng)清，將在長(zhǎng)清設(shè)立高鐵站，接入濟(jì)南西站。

■會(huì)在長(zhǎng)清哪選址?網(wǎng)傳位置不準(zhǔn)確，仍在規(guī)劃中

那么，長(zhǎng)清站到底選在哪里?5月2日，網(wǎng)上有消息流出，稱長(zhǎng)清高鐵站將在長(zhǎng)清城區(qū)南部建設(shè)。根據(jù)該消息配發(fā)的“鄭濟(jì)高鐵山東段車站表”規(guī)劃方案顯示，鄭濟(jì)高鐵將在山東境內(nèi)設(shè)長(zhǎng)清站、濟(jì)南西站等6個(gè)站點(diǎn)，規(guī)劃中的長(zhǎng)清站到濟(jì)南西站的運(yùn)行距離約為18.85公里。該消息還稱，根據(jù)此前流傳的長(zhǎng)清線路規(guī)劃圖南線方案計(jì)算，鄭濟(jì)高鐵長(zhǎng)清站基本確定將在G220國(guó)道與長(zhǎng)清丹桂路交匯處以西區(qū)域范圍內(nèi)建設(shè)。該消息還分析，這一規(guī)劃既避免了走城區(qū)拆遷難的問(wèn)題，也可以有限緩解大學(xué)城學(xué)生乘車難的問(wèn)題，更為后期周邊大型項(xiàng)目的發(fā)展預(yù)留了快速便捷的交通條件。

這一消息是真的嗎?對(duì)此，濟(jì)南市發(fā)改委相關(guān)人士表示，目前，長(zhǎng)清高鐵站具體站位選址仍未確定。相關(guān)人員透露，網(wǎng)上流傳的圖表并非全部?jī)?nèi)容，只是其中一部分。線路具體走向也需中國(guó)鐵路總公司來(lái)確定，目前仍在規(guī)劃中。

另外，此前關(guān)于從長(zhǎng)清如何接入濟(jì)南西站，網(wǎng)上也流傳出多個(gè)版本。其中北方案經(jīng)過(guò)長(zhǎng)清區(qū)北部平安店街道辦向北接入濟(jì)南西站，中方案經(jīng)過(guò)長(zhǎng)清城區(qū)走劉長(zhǎng)山延長(zhǎng)線再接入濟(jì)南西站，南方案經(jīng)過(guò)長(zhǎng)清南外環(huán)長(zhǎng)清城東再向北接入濟(jì)南西站。長(zhǎng)清線是否一定會(huì)在這三個(gè)方案中選擇?未必。濟(jì)南市發(fā)改委相關(guān)人士表示，前期流出的方案并非準(zhǔn)確內(nèi)容，最終路線選擇也可能在這三條線路之外。

●意義幾何

濟(jì)南“西進(jìn)”通道將正式打通

事實(shí)上，不管是哪個(gè)方案，鄭濟(jì)高鐵的建成都將使?jié)铣蔀榫哞F、鄭青高鐵“十字”樞紐位置，交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)將更加凸顯

查看濟(jì)南高鐵網(wǎng)，鄭濟(jì)高鐵的修建可謂意義深遠(yuǎn)。長(zhǎng)期以來(lái)，濟(jì)南處在京滬高鐵和膠濟(jì)客專的“丁字形”樞紐位置，并未真正實(shí)現(xiàn)“十字”通道。好在正在建設(shè)的石濟(jì)客專將彌補(bǔ)一部分向西延展的空白。根據(jù)規(guī)劃，石濟(jì)客專將于今年年底前通車，接入濟(jì)南西站，通車后，濟(jì)南到石家莊就可實(shí)現(xiàn)1小時(shí)20分鐘通達(dá)，濟(jì)南將正式打通通向石家莊的通道，并進(jìn)一步延伸至太原，并可以從太原向西南延伸至西安。

但仔細(xì)查看路線圖，石濟(jì)客專基本還是沿京滬高鐵向北，至德州后才向西北方向運(yùn)行，依然沒(méi)有正式改變濟(jì)南高鐵“丁字形”的網(wǎng)絡(luò)布局，濟(jì)南的正西、西南依然是空白地帶。而鄭濟(jì)高鐵恰好彌補(bǔ)了這一空白。鄭濟(jì)高鐵的修建不但可以加快河南構(gòu)建“米”字形高鐵網(wǎng)，同時(shí)濟(jì)南可以利用鄭州的樞紐位置，打通“西進(jìn)”瓶頸，形成自己的“十字型”高鐵布局，連通中原、西北、西南、華南等通道，有利于中西部地區(qū)承接?xùn)|南沿海地區(qū)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。

[責(zé)任編輯：楊凡、彭芳]

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