魯網(wǎng)4月27日訊 (記者 劉曉婧) 27日上午，“牢記總書記囑托奮力走在前列”——重大工程建設(shè)巡禮媒體采訪活動走進位于青島膠州市的青島膠東國際機場建設(shè)項目。據(jù)悉，2019年上半年青島膠東國際機場將驗收轉(zhuǎn)場，屆時一座集航空、鐵路、公路、城市軌道等多種交通方式于一體的綜合樞紐將矗立在膠東。

青島膠東國際機場位于青島膠州市膠東街道轄區(qū)內(nèi)，距青島市中心約39公里，距膠州市中心11公里，擁有完善的公路鐵路網(wǎng)絡(luò)，地理位置十分優(yōu)越。機場工程總投資360.39億元，近期規(guī)劃用地15.63平方公里，遠期規(guī)劃用地30.66平方公里。青島膠東國際機場以“國內(nèi)一流、世界先進”為目標，以“規(guī)劃一流、建設(shè)一流、質(zhì)量一流、廉潔一流、效率一流”為要求，按照“規(guī)劃導(dǎo)引、安全第一、功能齊備、便捷舒適、環(huán)保節(jié)能、協(xié)調(diào)美觀、質(zhì)優(yōu)價公”的建設(shè)原則，在6個方面進行創(chuàng)新，力爭打造“智慧機場、綠色機場、文化機場、特色商貿(mào)”四大特色。

運輸?shù)燃壎槭澜缑窈竭\輸最高等級

國家民航“十二五”發(fā)展規(guī)劃中，將青島膠東國際機場定位為“面向日韓地區(qū)的門戶機場、區(qū)域性樞紐機場”和“環(huán)渤海地區(qū)的國際航空貨運樞紐機場”。青島膠東國際機場運行等級為4F，是目前世界民航運輸最高等級，可起降空客380、波音787等目前民航運輸最大機型，與北京首都國際機場、上海浦東國際機場等級相當。

青島新機場建設(shè)分為近期規(guī)劃和遠期規(guī)劃。近期以2025年為目標年，規(guī)劃建設(shè)2條獨立運行的平行遠距跑道，跑道長度3600米，跑道間距2184米，航站樓面積47.8萬平方米，機位總數(shù)178個，可滿足年旅客吞吐量3500萬人次、貨郵吞吐量50萬噸，飛機起降29.8萬架次的保障需求;遠期以2045年為目標年，規(guī)劃將再建設(shè)2條近距跑道，跑道長度3200米，航站樓面積達70萬平方米，機位數(shù)增加至290個，可滿足年旅客吞吐量5500萬人次、終端6000萬人次，貨郵吞吐量100萬噸，飛機起降45.2萬架次的保障需求。

國內(nèi)首個五指廊“海星”造型航站樓 近機位最多

2013年12月30日，青島市第十五屆人民政府第36次常務(wù)會議確定，以一期“海星狀”、總體“齊”字狀為規(guī)劃布局，以富有張力的連續(xù)曲面將五個指廊與大廳融為整體，實現(xiàn)大集中與單元式的合理平衡，方案整體性強、布局合理、富有潛力。記者在現(xiàn)場看到，目前航站樓主體已經(jīng)初具規(guī)模，“海星狀”出現(xiàn)。

據(jù)介紹，該方案，航站樓采用集中盡端式構(gòu)型，航站樓面積47.8萬平米，近機位73組，為目前國內(nèi)同體量機場最多，運轉(zhuǎn)高效。同時新機場設(shè)計非常注重旅客出行體驗，旅客安檢后最大步行距離控制在550米以內(nèi)，步行距離短，舒適度高。

該設(shè)計方案實現(xiàn)了航站樓國際指廊居中，航班中轉(zhuǎn)高效，國內(nèi)轉(zhuǎn)國內(nèi)中轉(zhuǎn)45分鐘以內(nèi)(中國民航標準為90分鐘以內(nèi))，與亞特蘭大、法蘭克福、日本羽田等世界最高效率機場中轉(zhuǎn)時間基本相當，旅客流程便捷。

高鐵、地鐵穿過航站樓國內(nèi)領(lǐng)先綜合交通中心

據(jù)介紹，青島膠東國際機場是國內(nèi)首家“立體化、零換乘、全通型”綜合交通機場。高鐵、地鐵直接穿越航站樓，并在其下設(shè)站，GTC與航站樓貫通，與高鐵、地鐵無縫連接。

鐵路方面，規(guī)劃建設(shè)的濟青高鐵穿過機場并設(shè)機場站，新建自膠州北站經(jīng)機場至紅島站的鐵路交通走廊，連接正在建設(shè)的青連鐵路、青榮城際鐵路和已運營的膠濟客專，形成新機場與周邊城市快速連接的鐵路網(wǎng)絡(luò)。

城軌方面，規(guī)劃建設(shè)連接主城區(qū)的M8線、西海岸的12號線、藍色硅谷的16號線均接入機場交通中心，形成新機場與市域快速連接的軌道網(wǎng)絡(luò)。

公路方面，改造升級青銀高速、國道204、正陽路、膠州灣高速，以及沈海高速、青威高速、濱河路、雙元路，規(guī)劃建設(shè)機場西高速、機場高速，形成“四橫六縱”的新機場公路集疏網(wǎng)絡(luò)。

媒體采訪團一行也參觀了正在建設(shè)中的高鐵穿過航站樓施工現(xiàn)場，記者們表示，新機場建成后實現(xiàn)高鐵、地鐵、飛機的無縫換乘，出行更加便利了。

青島膠東國際機場擁有全國首個結(jié)合地鐵、高鐵、公交零換乘大型構(gòu)筑物組織建設(shè)的綜合管廊項目。青島膠東國際機場綜合管廊試點項目，總長度約19km，總投資約12.7億元，獲住建部補貼2億多元。入廊管線種類包括電力、通信、給水、再生水、熱力、污水、燃氣等8種市政管線，斷面形式單艙到四艙不等。新機場綜合管廊充分研究論證污水、燃氣入廊可行性，做到應(yīng)入廊盡入廊，兩種管線累計入廊長度12公里;污水管線創(chuàng)新采用可調(diào)節(jié)吊架，可有效避免管廊縱坡隨污水管道縱坡變化，從而減小管廊埋深，節(jié)省投資;采用BIM技術(shù)對所有節(jié)點、出線井、附屬設(shè)施進行3D建模，可直觀完成多艙管廊交叉等復(fù)雜節(jié)點設(shè)計;由專業(yè)團隊進行管理維護，管廊監(jiān)控系統(tǒng)納入新機場集中監(jiān)控平臺，確保安全運行、信息共享。

國內(nèi)首個海綿機場 綠色機場引領(lǐng)潮流

記者了解到，青島膠東國際機場建筑全部按照星級以上標準設(shè)計，其中航站樓達到國際最高標準綠色三星，辦公區(qū)域兩星，其他區(qū)域一星。

機場建設(shè)中率先引入了海綿理念，強調(diào)生態(tài)海綿型機場建設(shè)，通過源頭削減、過程控制和末端調(diào)蓄的排水體系，構(gòu)建從水生態(tài)、水環(huán)境、水安全、水資源四方面的海綿體系，實現(xiàn)削減峰值流量、控制面源污染、有效雨水綜合回用的目標，水徑流控制率突破75%，再生水利用超過50%，力爭建成全國第一個海綿機場，目前，海綿機場正在申報國家示范項目。

青島膠東國際機場建立獨立能源中心，節(jié)能減排方面力爭實現(xiàn)“三個20目標”，即：全面提升能源系統(tǒng)效率，比國內(nèi)同類型機場現(xiàn)有能源系統(tǒng)效率提高20%以上，達到國內(nèi)領(lǐng)先水平;全系統(tǒng)可再生能源與清潔能源主被動充分利用，比國內(nèi)同類型機場化石能源消耗量和碳排放降低20%以上，達到國內(nèi)領(lǐng)先水平;最終實現(xiàn)單位旅客能源消耗量比歐洲同類型機場降低20%以上，達到世界一流水平。青島膠東國際機場建設(shè)中新材料、新技術(shù)應(yīng)用廣泛，新技術(shù)和新材料專題研究55項之多。

世界最大航站樓整體不銹鋼屋面 國內(nèi)首家、世界第一

在建筑環(huán)節(jié)，青島膠東國際機場建設(shè)世界最大航站樓整體不銹鋼屋面，面積約22萬平米，國內(nèi)首家、世界第一，主要解決揭蓋、漏雨等傳統(tǒng)材料無法克服的弊端。光伏發(fā)電系統(tǒng)，利用太陽能發(fā)電，應(yīng)用于房建的屋面區(qū)域;冷熱電三聯(lián)供能源系統(tǒng)，通過各種一次能源轉(zhuǎn)換技術(shù)的集成運用在一個區(qū)域內(nèi)同時提供電、熱、冷等多種終端能源，實現(xiàn)能源的高效利用;地面設(shè)備替代機載APU，節(jié)省飛機油耗，進而達到低碳排放，節(jié)能環(huán)保的效應(yīng)。

青島新機場將成為青島乃至半島地區(qū)發(fā)展的新引擎，助力藍色經(jīng)濟區(qū)建設(shè)。

[責任編輯：楊凡、彭芳]

想爆料？請登錄《陽光連線》（ https://minsheng.iqilu.com/）、撥打新聞熱線0531-66661234或96678，或登錄齊魯網(wǎng)官方微博（@齊魯網(wǎng)）提供新聞線索。齊魯網(wǎng)廣告熱線0531-81695052，誠邀合作伙伴。