榮光與夢(mèng)想

——中車(chē)株洲所六十年蝶變紀(jì)實(shí)

中車(chē)株洲電力機(jī)車(chē)研究所有限公司總部大樓。

2018年，中車(chē)株洲所城軌牽引系統(tǒng)訂單突破一萬(wàn)套規(guī)模。

裝載株洲所牽引和控制產(chǎn)品的復(fù)興號(hào)高鐵在京滬線上奔馳。

亞洲最大的軌道交通電氣產(chǎn)品制造基地。

株洲所自主首創(chuàng)的智軌電車(chē)。

1959年，株洲所初創(chuàng)時(shí)的辦公地址。

湖南日?qǐng)?bào)·華聲在線 姜楊敏 李偉鋒 李永亮

初夏的田心，綠意勃發(fā)。中車(chē)株洲所內(nèi)，車(chē)間動(dòng)靜有制、員工忙碌有序，交響出一曲催人奮進(jìn)的工業(yè)贊歌。

一曲激蕩60年，三代傳承展芳華。

新中國(guó)波瀾壯闊70年，中車(chē)株洲所三代創(chuàng)業(yè)者薪火相傳，從高處謀，往實(shí)處干，以舍我其誰(shuí)的魄力、一往無(wú)前的勇氣、洞見(jiàn)未來(lái)的智慧，劈波斬浪，鏗鏘進(jìn)階，演繹了屬于中車(chē)株洲所人的蝶變傳奇，抒寫(xiě)了關(guān)于中國(guó)夢(mèng)的壯麗詩(shī)篇。

篳路藍(lán)縷，負(fù)笈追夢(mèng)

交通強(qiáng)國(guó)，新中國(guó)百?gòu)U待興最重要的“歷史課題”之一。

1959年6月5日，原鐵道部一紙“部令”，株洲所宣告誕生，由此翻開(kāi)了中國(guó)電力機(jī)車(chē)研制的新篇章。

自荒蕪中崛起，在風(fēng)雨中歷練。

“剛來(lái)的時(shí)候，沒(méi)人知道這個(gè)地方，連塊牌子都找不到。”已經(jīng)80多歲高齡的資深專(zhuān)家柯以諾，是株洲所首批電力機(jī)車(chē)專(zhuān)業(yè)大學(xué)生之一。在他的記憶中，初建的株洲所可謂家徒四壁，“沒(méi)有獨(dú)立的辦公樓，沒(méi)有像樣的試驗(yàn)設(shè)備，也沒(méi)有足夠的經(jīng)驗(yàn)技術(shù)。”

一張白紙畫(huà)機(jī)車(chē)。短短半年時(shí)間，在32名懷揣報(bào)國(guó)之志的創(chuàng)業(yè)者的努力下，新生的株洲所完成了組織機(jī)構(gòu)、技術(shù)隊(duì)伍的初建，迅速投入到國(guó)產(chǎn)機(jī)車(chē)的研制中。

由此起航，中國(guó)軌道交通的列車(chē)駛向一個(gè)又一個(gè)里程碑——

1960年4月5日，建所不到一年，株洲所聯(lián)合整車(chē)廠研制出6Y1型2號(hào)車(chē)，奠定在國(guó)產(chǎn)電力機(jī)車(chē)研制領(lǐng)域的地位;

1962年5月，株洲所第一個(gè)試驗(yàn)基地建立，電力機(jī)車(chē)零部件改進(jìn)設(shè)計(jì)、新車(chē)試制試驗(yàn)邁入全新階段;

1962年6月，1100多平方米的甲級(jí)樓竣工，株洲所有人員無(wú)場(chǎng)地的局面得以改變，科研人員終于有了自己的“窩”;

1964年9月，株洲所研制成功QKT1—2D型調(diào)壓開(kāi)關(guān)，取代原有調(diào)壓開(kāi)關(guān);

1966年11月，株洲所的科研專(zhuān)家采用當(dāng)時(shí)世界最先進(jìn)技術(shù)硅半導(dǎo)體整流裝置代替引燃管整流裝置，在6Y1型4號(hào)車(chē)試運(yùn)成功，開(kāi)啟國(guó)產(chǎn)電力機(jī)車(chē)的電力電子時(shí)代;

1967年12月，株洲所研制成功ZQ650牽引電動(dòng)機(jī)，為解決牽引電機(jī)打下良好基礎(chǔ);

……

歷史踏步向前，從設(shè)計(jì)研發(fā)韶1系列電力機(jī)車(chē)艱難起步，株洲所先后主導(dǎo)或參與設(shè)計(jì)研發(fā)了中國(guó)第一臺(tái)交流傳動(dòng)電力機(jī)車(chē)、中國(guó)第一臺(tái)高速動(dòng)車(chē)組、全球首款智軌電車(chē)等“明星”產(chǎn)品。

歷經(jīng)一甲子風(fēng)雨洗禮，株洲所扎根田心，不斷壯大，從寥寥數(shù)十人的小研究所，成長(zhǎng)為百億級(jí)規(guī)模的“龐然大物”。

今天，一支由丁榮軍院士領(lǐng)銜，包括教授級(jí)高級(jí)工程師和博士、碩士的6000人科研隊(duì)伍，接過(guò)先輩們的火炬，正朝著新的科技高峰不斷攀登。

革故鼎新，踏歌前行

真的勇士，往往咬著牙踏歌前行。

上世紀(jì)八十年代的華夏大地，在改革開(kāi)放的春風(fēng)中恢復(fù)生機(jī)。時(shí)代大潮來(lái)臨，株洲所卻陷入了困局：科研吃“大鍋飯”、經(jīng)費(fèi)靠“吃皇糧”、待遇不如“賣(mài)鹽蛋”、人才“孔雀東南飛”……

株洲所的決策者們認(rèn)為，在時(shí)代的重要拐點(diǎn)，破、立共生，危、機(jī)并存。

1984年，一個(gè)后來(lái)被經(jīng)濟(jì)界普遍認(rèn)為是“中國(guó)企業(yè)元年”的特殊年份。株洲所以極具前瞻性的眼光，打破事業(yè)“鐵飯碗”、干部“鐵交椅”、分配“大鍋飯”、人才“鐵框框”，走上了一條“自產(chǎn)自銷(xiāo)”的科技體制改革之路。

革故鼎新，激活了一池春水。

“當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)的內(nèi)燃機(jī)車(chē)大都采用機(jī)械制動(dòng)，在長(zhǎng)度比較長(zhǎng)的下坡路段閘瓦容易磨損，制動(dòng)效果并不理想。我們研發(fā)了更穩(wěn)定可靠的電阻制動(dòng)技術(shù)，受到市場(chǎng)的廣泛歡迎，第一年就賺了800萬(wàn)元。”丁愛(ài)國(guó)回憶，第一桶金的成功極大鼓舞了科研人員，也讓株洲所找到了一條“科研—生產(chǎn)—效益”良性循環(huán)發(fā)展之路。

體制松綁后的株洲所，瞄準(zhǔn)市場(chǎng)前沿，精準(zhǔn)科研立項(xiàng)，加速推進(jìn)科研成果的商品化轉(zhuǎn)換。1984年至1992年，株洲所科研成果95%以上應(yīng)用于生產(chǎn)，銷(xiāo)售總額從714萬(wàn)元增長(zhǎng)到8140萬(wàn)元，增長(zhǎng)超過(guò)11倍，利潤(rùn)連翻6番。時(shí)任國(guó)家科委主任的宋健前來(lái)調(diào)研時(shí)，看到株洲所改革帶來(lái)的脫胎換骨變化，提筆寫(xiě)下了“永做科技長(zhǎng)入經(jīng)濟(jì)的火車(chē)頭”。

改革永遠(yuǎn)在路上。

進(jìn)入90年代，在鄧小平“南巡講話”的鼓舞下，株洲所改革朝著縱深發(fā)展，全面推進(jìn)市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)發(fā)展，不斷轉(zhuǎn)變整體機(jī)制。

1992年，“時(shí)代集團(tuán)”應(yīng)運(yùn)而生，一系列實(shí)體子企業(yè)紛紛建立，“科工貿(mào)”一體化科技先導(dǎo)型企業(yè)集團(tuán)雛形漸成。

2000年以后，全國(guó)鐵路體制改革提上日程，株洲所正式從事業(yè)型科研院所向科技先導(dǎo)型企業(yè)轉(zhuǎn)型。

此后十余年，改革成為株洲所常態(tài)，激發(fā)無(wú)窮動(dòng)力。2011年，株洲所銷(xiāo)售收入突破百億大關(guān)，并在四年內(nèi)實(shí)現(xiàn)三級(jí)跳。截至2018年，株洲所形成四大產(chǎn)業(yè)板塊，旗下?lián)碛惺髽I(yè)務(wù)主體，培育出兩家百億級(jí)上市企業(yè)，產(chǎn)品覆蓋全球100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，銷(xiāo)售規(guī)模突破340億元，位列中車(chē)一級(jí)子公司前茅。

風(fēng)正揚(yáng)帆，潮平岸闊

株洲所60年發(fā)展史，是一部追求發(fā)展、自主創(chuàng)新、超越期待的奮斗史。科技創(chuàng)新，是貫穿這部史詩(shī)的主線。

上個(gè)世紀(jì)70年代末，在經(jīng)歷近20年的磨礪和積淀，株洲所將目光瞄準(zhǔn)世界前沿技術(shù)，以交流傳動(dòng)為特點(diǎn)的機(jī)車(chē)牽引新技術(shù)進(jìn)入視野。

“當(dāng)時(shí)，交流傳動(dòng)牽引系統(tǒng)是個(gè)新鮮事物，但國(guó)外公司很早就開(kāi)始研究，并已經(jīng)商業(yè)運(yùn)營(yíng)了，株洲所也很早就意識(shí)到這項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)。”株洲所原副所長(zhǎng)、資深專(zhuān)家黃濟(jì)榮回憶，文革結(jié)束后株洲所即開(kāi)始進(jìn)行這一領(lǐng)域的技術(shù)破題，力求打開(kāi)通往交流傳動(dòng)時(shí)代的大門(mén)。

實(shí)干興邦，行動(dòng)是最好的開(kāi)始。

研究交流同步調(diào)速系統(tǒng)，試制大功率變流器、同步電機(jī)，完成20千瓦異步電機(jī)系統(tǒng)研究，通過(guò)300千瓦交直交試驗(yàn)系統(tǒng)成果鑒定……一系列基礎(chǔ)研發(fā)項(xiàng)目的推進(jìn)，成為株洲所進(jìn)軍交流傳動(dòng)的“橋頭堡”。

1989年3月，株洲所交流傳動(dòng)研究室成立，陸續(xù)承擔(dān)包括“電力機(jī)車(chē)三相交流傳動(dòng)800—1000千瓦機(jī)組地面系統(tǒng)試驗(yàn)”“4000千瓦交直交”傳動(dòng)電力機(jī)車(chē)等多個(gè)國(guó)家、省部級(jí)重大課題，交流傳動(dòng)技術(shù)的研究進(jìn)入了“攻堅(jiān)期”。

“做交流傳動(dòng)系統(tǒng)電機(jī)電壓試驗(yàn)的時(shí)候，經(jīng)常發(fā)生器件燒壞，燒得我后來(lái)手都有點(diǎn)發(fā)抖。”中國(guó)工程院院士、株洲所首席科學(xué)家丁榮軍說(shuō)，當(dāng)時(shí)燒壞的電路板堆積如山，對(duì)于只有幾百萬(wàn)利潤(rùn)的株洲所來(lái)說(shuō)，有點(diǎn)難以承受。

在短期效益與長(zhǎng)期發(fā)展的權(quán)衡中，株洲所決策層毫不猶豫地選擇了后者。

苦戰(zhàn)7年，1996年，我國(guó)第一臺(tái)交流傳動(dòng)原型電力機(jī)車(chē)AC4000誕生，國(guó)產(chǎn)電力機(jī)車(chē)傳動(dòng)發(fā)展史迎來(lái)一個(gè)新的里程碑。

中國(guó)軌道交通工業(yè)一個(gè)新的時(shí)代由此開(kāi)啟。

從原鐵道部“十年轉(zhuǎn)換計(jì)劃”到“跨越式發(fā)展”，交流傳動(dòng)技術(shù)的應(yīng)用不斷提速加碼。春城號(hào)、藍(lán)箭、先鋒號(hào)、奧星、中原之星、中華之星陸續(xù)登臺(tái)，國(guó)產(chǎn)交流傳動(dòng)動(dòng)車(chē)組舞臺(tái)群英薈萃，競(jìng)速大戲大幕開(kāi)啟，為中國(guó)高鐵時(shí)代的到來(lái)吹響了陣陣號(hào)角。

這是一場(chǎng)與風(fēng)競(jìng)速的陸地賽跑。

2004年，我國(guó)鐵路裝備事業(yè)邁入新階段，國(guó)務(wù)院確定了“引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)、聯(lián)合設(shè)計(jì)生產(chǎn)、打造中國(guó)品牌”的戰(zhàn)略部署。

此時(shí)的株洲所已建立完全自主牽引電傳動(dòng)系統(tǒng)的技術(shù)能力和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，使中國(guó)成為世界少數(shù)幾個(gè)成功掌握該核心技術(shù)的國(guó)家之一。在積極爭(zhēng)取之下，株洲所成為200公里動(dòng)車(chē)組項(xiàng)目技術(shù)受讓方，對(duì)口承擔(dān)日本三菱電機(jī)牽引變流和網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)的引進(jìn)、吸收、消化任務(wù)。

株洲所面對(duì)的，是一場(chǎng)比拼智慧和耐力的激烈博弈。

“為了擺脫對(duì)日方的依賴(lài)，我們組織了最優(yōu)秀的技術(shù)骨干，投入到這場(chǎng)戰(zhàn)役中。”丁榮軍說(shuō)，短短三年中，株洲所先后完成了包括電子生產(chǎn)工藝、結(jié)構(gòu)工藝、系統(tǒng)組裝等多項(xiàng)全新工藝技術(shù)的引進(jìn)、掌握和創(chuàng)新，先后實(shí)現(xiàn)116種材料的國(guó)產(chǎn)化。

2007年4月18日，時(shí)速200公里以上的國(guó)產(chǎn)動(dòng)車(chē)組，在全國(guó)鐵路第六次大提速時(shí)首次閃亮登場(chǎng)，從此，中國(guó)有了屬于自己的高速列車(chē)。

首戰(zhàn)告捷，中國(guó)高鐵的輝煌時(shí)代已然來(lái)臨，井噴態(tài)勢(shì)不可逆轉(zhuǎn)。

2008年8月1日，京津城際高鐵開(kāi)通，奏響中國(guó)高鐵時(shí)代的序曲。

2010年12月3日，裝載株洲所“機(jī)芯”的CRH380A，在京滬高鐵棗蚌段上線，高速試驗(yàn)跑出486.1公里最高時(shí)速，刷新了世界鐵路運(yùn)營(yíng)試驗(yàn)最高速。

2017年6月26日，裝載株洲所八大子系統(tǒng)的“復(fù)興號(hào)”在京滬線雙向首發(fā)，中國(guó)高鐵正式邁入具有中國(guó)血統(tǒng)的“復(fù)興號(hào)”時(shí)代。

如果把技術(shù)引進(jìn)比喻為“輸血”，那么自主創(chuàng)新則是實(shí)現(xiàn)“造血”。在中國(guó)高鐵引進(jìn)、消化、吸收這一發(fā)展歷程中，株洲所堅(jiān)持“兩條腿走路”的戰(zhàn)略，“一條腿”堅(jiān)持做好技術(shù)引進(jìn)消化吸收，“一條腿”堅(jiān)持自主創(chuàng)新不動(dòng)搖，而永磁高鐵便是代表之作。

“永磁技術(shù)代表著未來(lái)牽引方向，早在2003年，我們就組建了國(guó)內(nèi)第一個(gè)永磁牽引系統(tǒng)研發(fā)團(tuán)隊(duì)。”永磁高鐵項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、株洲所副總經(jīng)理兼總工程師馮江華說(shuō)。

2018年，第三代永磁高鐵完成30萬(wàn)公里運(yùn)營(yíng)考核，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)完全滿足需求。中國(guó)高鐵動(dòng)力技術(shù)的“永磁時(shí)代”到來(lái)了。

從直流到交流再到永磁系統(tǒng)，從“追趕”到“領(lǐng)跑”，中國(guó)速度世界矚目。

追求科技創(chuàng)新，永不止步。進(jìn)入新時(shí)代，株洲所科技創(chuàng)新精彩迭現(xiàn)：全球首款智軌電車(chē)、全球首款智能駕駛新能源客車(chē)、智能拋磨機(jī)器人、PI膜、芳綸、SIC等尖端產(chǎn)品打破壟斷……從核心部件到智能整車(chē)，從常規(guī)裝備到國(guó)之重器，一系列新產(chǎn)品和創(chuàng)新科技正綻放出璀璨光華。

再續(xù)改革，征戰(zhàn)新程

永磁驅(qū)動(dòng)電機(jī)、高速試驗(yàn)列車(chē)牽引變流器、7200kW牽引變流器、風(fēng)電變頻控制器及整機(jī)，一系列具有國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平的技術(shù)及產(chǎn)品集中展現(xiàn)了公司的科技創(chuàng)新能力。到過(guò)株洲所的領(lǐng)導(dǎo)同志對(duì)該所的創(chuàng)新能力和水平表示贊賞，并寄予厚望。

殷殷囑托，成為了株洲所不斷創(chuàng)新、開(kāi)疆辟土的強(qiáng)大動(dòng)力。

8年過(guò)去，如今的變流器制造中心，一臺(tái)臺(tái)電腦實(shí)現(xiàn)了無(wú)紙化作業(yè)，讓前來(lái)參觀的日本同行羨慕不已;工業(yè)機(jī)器人上陣，一條人機(jī)協(xié)同的自動(dòng)化生產(chǎn)線就此誕生，這是軌道交通行業(yè)全球首條按智能制造標(biāo)準(zhǔn)打造的生產(chǎn)線;正在京滬線上飛馳的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組“復(fù)興號(hào)”裝備的全新的變流器都由這里生產(chǎn)提供。

是什么成就了株洲所的突飛猛進(jìn)?

“管理是現(xiàn)代的，創(chuàng)新是無(wú)限的，產(chǎn)品是高端高質(zhì)的，生活是幸福的，這就是體現(xiàn)時(shí)代的要求。”株洲所董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記李東林寥寥數(shù)語(yǔ)，道出了株洲所基業(yè)長(zhǎng)青的奧秘。

15年前的2004年，中車(chē)株洲所居安思危，主動(dòng)而為，相繼推行了“保地位，求發(fā)展”“走好兩條鋼軌，走出兩條鋼軌”“資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)與資本運(yùn)營(yíng)相結(jié)合”系列戰(zhàn)略舉措，在管理、市場(chǎng)、科研三條戰(zhàn)線同時(shí)打響攻堅(jiān)戰(zhàn)。

立足軌道交通主業(yè)，利用行業(yè)核心技術(shù)進(jìn)行相關(guān)領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)化延伸，打造多元產(chǎn)業(yè)集群，株洲所的變革之路，旗幟鮮明的從“路內(nèi)”向“路外”輻射，一場(chǎng)改變產(chǎn)業(yè)格局的“大戲”登臺(tái)上演。

2006年，風(fēng)電事業(yè)部成立，株洲所正式進(jìn)軍風(fēng)電整機(jī)領(lǐng)域。2007年，時(shí)代電動(dòng)成立，株洲所“整車(chē)夢(mèng)”在新能源汽車(chē)領(lǐng)域落地開(kāi)花。

十余年后，種子長(zhǎng)成樹(shù)林，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破50億元，形成了從材料、器件、電池、系統(tǒng)、整機(jī)的完整產(chǎn)業(yè)鏈能力。風(fēng)電產(chǎn)業(yè)在經(jīng)歷嚴(yán)冬后回暖，2019年有望突破30億元訂單，形成了風(fēng)電葉片、風(fēng)電整機(jī)、智能運(yùn)維、綜合能源服務(wù)等多條產(chǎn)品線。

“同心多元”效能不斷釋放，在路外新產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，株洲所面向國(guó)家戰(zhàn)略需求，在新能源汽車(chē)、風(fēng)電產(chǎn)業(yè)之外，陸續(xù)培育和開(kāi)拓了光伏發(fā)電、工業(yè)變流、工程機(jī)械、船舶電驅(qū)、污水處理等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，并根據(jù)市場(chǎng)需求不斷進(jìn)行技術(shù)升級(jí)和產(chǎn)業(yè)提質(zhì)優(yōu)化，形成了“科技產(chǎn)業(yè)化，產(chǎn)業(yè)科技化”的良性循環(huán)。目前路外新產(chǎn)業(yè)已成為公司經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的又一增長(zhǎng)極，占據(jù)銷(xiāo)售產(chǎn)值的半壁江山。

以“經(jīng)營(yíng)城市”理念為核心，以市場(chǎng)為導(dǎo)向，株洲所不斷調(diào)整產(chǎn)業(yè)布局，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。在成熟的軌道交通領(lǐng)域，依據(jù)“同心多元化”發(fā)展原則，將優(yōu)勢(shì)核心資源優(yōu)先配置到主導(dǎo)重大項(xiàng)目上，集中突破核心技術(shù)瓶頸，掌握從核心元件到核心部件，再到核心系統(tǒng)集成的全套技術(shù)，形成完全不受制于人的核心競(jìng)爭(zhēng)力。截至目前，株洲所的軌道交通核心系統(tǒng)產(chǎn)品裝車(chē)量達(dá)到全球第一。

與此同時(shí)，借助資本平臺(tái)力量，株洲所將目光瞄準(zhǔn)全球。通過(guò)股權(quán)投資方式，開(kāi)展國(guó)際合作，進(jìn)行前瞻產(chǎn)業(yè)布局，實(shí)現(xiàn)了優(yōu)質(zhì)創(chuàng)新資源的高效獲取。

2011年至今，株洲所相繼完成澳大利亞代爾克公司、英國(guó)SMD、德國(guó)E+M公司等多個(gè)海外項(xiàng)目。2014年，在習(xí)近平總書(shū)記和德國(guó)總理默克爾的見(jiàn)證下，株洲所時(shí)代新材斥資2.9億歐元，一舉拿下德國(guó)BOGE。截至目前，株洲所在境外企業(yè)已達(dá)12家，擁有4個(gè)海外研發(fā)中心，產(chǎn)業(yè)版圖覆蓋全球30個(gè)國(guó)家和地區(qū)，海外銷(xiāo)售收入從2011年的不到6億元，增長(zhǎng)到2018年的80多億元，國(guó)際化指數(shù)超過(guò)24%。

株洲所走向更遼闊的國(guó)際市場(chǎng)。2011年，株洲所年銷(xiāo)售規(guī)模剛過(guò)100億，到2018年，增長(zhǎng)到了345億元，復(fù)合增長(zhǎng)率超過(guò)20%。“十三五”末，這一數(shù)據(jù)將攀升至500億元，一個(gè)高科技、國(guó)際化的株洲所正在不斷壯大。

2018年，國(guó)資委“雙百行動(dòng)”試點(diǎn)企業(yè)名單公布，株洲所名列其中。

“株洲所不僅僅要把技術(shù)底蘊(yùn)轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)的生產(chǎn)力，做大做強(qiáng)一個(gè)企業(yè)，更重要的是把一個(gè)國(guó)家級(jí)的科研院所帶入國(guó)際市場(chǎng)，引導(dǎo)行業(yè)去維護(hù)國(guó)家的尊嚴(yán)和利益。”株洲所總經(jīng)理?xiàng)钍滓槐硎荆瑢⑴Π阎曛匏陌l(fā)展提升到更高層面。

歷史的畫(huà)卷，總是在砥礪前行中鋪展;精彩的華章，總是在接續(xù)奮斗里書(shū)寫(xiě)。

60年來(lái)，從“一窮二白”到“百億航母”，從“偏安一隅”到“走向全球”，從“科研小所”到“國(guó)之重器”，株洲所的精彩蝶變不斷演繹。

時(shí)代在變、地位在變、發(fā)展在變，但矢志科技強(qiáng)國(guó)的初心未變，稟賦交通強(qiáng)國(guó)的使命未變，產(chǎn)業(yè)報(bào)國(guó)的志向也未曾改變。這，便是株洲所人窮盡芳華，給出的甲子承諾。

(本版圖片均由中車(chē)株洲所提供)

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