資料圖：四川省機關(guān)事務(wù)管理局的大院里整齊擺放著共享單車。新華社記者 蕭永航 攝

美國《福布斯》雙周刊網(wǎng)站8月7日刊登題為《新規(guī)有望促進中國共享單車公司發(fā)展》的文章稱，中國近日發(fā)布了新的共享單車管理規(guī)定，以應對這一新興行業(yè)給市民帶來的煩惱和危險。

文章稱，中國的共享單車模式允許使用者尋找并解鎖附近的自行車，只需在使用后停放在公共場所即可，而且租車費用相當親民。盡管前景光明，但共享單車公司仍然面臨不少特殊的挑戰(zhàn)，還好解決方案正在逐漸成形。

文章稱，目前有超過1000萬輛共享單車進入了中國的大街小巷，ofo、摩拜等國內(nèi)主要共享單車公司吸引了大量風險投資。阿里巴巴、軟銀、騰訊、滴滴等知名企業(yè)競相投資加盟上述兩家共享單車行業(yè)的領(lǐng)頭羊。

由于共享單車使用方便、租金低廉，于是業(yè)內(nèi)公司備受國內(nèi)市場追捧，已經(jīng)著手打入西方市場。為加強行業(yè)安全性，本月3日，中國交通運輸部聯(lián)合其他九部委發(fā)布新規(guī)，要求各地政府制定共享單車管理規(guī)則，對隨意停放車輛和破壞車輛的人員實施懲罰。

新規(guī)還要求各地政府妥善規(guī)劃全市各處的停放區(qū)域，鼓勵共享單車公司運用電子圍欄技術(shù)，管理車輛停放。此外，新規(guī)要求使用者必須年滿12周歲，要求通過保險機制防范意外事故。有地方政府早就制定了類似規(guī)定，允許每輛自行車上路行駛?cè)辏竺?00輛車必須配備一名運營維護人員。

文章稱，上述規(guī)則旨在同時保護共享單車公司與騎行者。不過，共享單車一直因為破壞、偷盜等問題而飽受詬病，而且隨著公司擴張，自行車的維護成本始終存在，而不是越變越少。用戶基數(shù)擴大導致的車輛需求增加，以及很難得到懲戒的車輛損壞案件，都導致運營成本維持在高位。這就很可能逐漸迫使共享單車公司提高租金，降低競爭優(yōu)勢。

與利用私家車運送客人的服務(wù)不同，共享單車要求持續(xù)投入后續(xù)資金，因為自行車的使用壽命只有兩到三年。盡管出現(xiàn)了支持行業(yè)發(fā)展的新規(guī)以及大量投資，但共享單車公司還是需要應對重大運營挑戰(zhàn)。

中國共享單車模式的主要好處是可以把車輛停放在方便的地方，但這同樣導致運營者很難保證車輛得到妥善歸還。公司必須花錢雇用額外的勞動力，收集那些“身處險境”的自行車。

文章稱，最大的希望是共享單車公司響應政府的號召，建立電子圍欄系統(tǒng)。在這一系統(tǒng)里，車載GPS跟蹤器能夠獲知共享單車的位置，使用者可以通過短信或者手機應用程序了解自己是否停放正確。北京市正考慮引進電子圍欄系統(tǒng)，這就要求使用者把車輛停放在特定區(qū)域，否則將無法完成還車。

[責任編輯：楊凡、王春令]

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