原標題：新春走基層｜假期里，鐵路線上的那份堅守

來源：新華社

原標題：新春走基層｜假期里，鐵路線上的那份堅守

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新華社北京2月4日電　題：假期里，鐵路線上的那份堅守

新華社記者樊曦、王優玲

新春佳節，萬里鐵道線上，不少勞動者舍棄小團圓，守護春運、施工一線，共同演奏奮斗的新年樂章。

4日正月初七，西安站，一列列火車滿載旅客奔向大江南北。

1號站臺下方，上水工程前程剛結束給水管道的檢修，就接到了上水任務趕往指定地點。“春運返程高峰期間，列車停靠時間短，我們必須在規定時間內完成上水，不能耽誤列車發車。”

總長約3公里，連接著222個上水栓、71個消防栓等關鍵節點……西安站的給水管溝蜿蜒在站臺和股道下方，像一座龐大的迷宮。在供水網絡的終端，上水工們承擔著為列車上水的重要任務。程前程和7名隊友分成2組，不僅要完成日常管道檢修，還要確保每節車廂充足上水。

2日正月初五，19點30分，D1862次列車緩緩駛出桂林西站，向貴陽方向加速飛馳而去。

提速！100公里、200公里、300公里……駕駛室內，國鐵成都局司機馮敏全神貫注。在他的操控下，“復興號”一路風馳電掣，平穩而行。

馮敏擔任動車司機已有11年，今年，面對春運激增的客運需求，他剛剛完成職業生涯中最特殊的一次春運值守——連續8天往返穿梭于貴廣高鐵沿線的喀斯特峰林間。

崗位雖平凡，職責不平凡。假期順暢出行，電力保障是關鍵。春節期間，國網煙臺市蓬萊區供電公司輸電運檢二班工作人員輪流堅守在保供電第一線。

檢查每一基桿塔的基礎是否牢固、排查線路覆冰情況……3日一大早，輸電運檢二班班長呂福生和工友高杰沿著鐵路線對供電線路進行仔細巡查。對于地面無法巡視到的線路，高杰拿出無人機對線路展開高精度檢測，對線路進行全方位掃描，及時發現安全隱患。

“隨著鐵路客流進入返程高峰，我們的任務主要是對管內濰煙高鐵和龍煙鐵路沿線供電線路進行仔細檢查，為春運出行保駕護航。”呂福生說，為做好客流高峰期保供電工作，輸電運檢班提前制訂巡檢計劃，通過劃分區域、24小時值守、人機結合等措施守護電力安全。

春節假期，不僅有“運維人”守護鐵路平安有序運行，還有“貨運人”在背后默默奔忙。

“節假日用電需求大，往往是煤炭保供最吃勁的時候，車輛輪對檢查一定要精確到毫米……”3日清晨7點，內蒙古錫林郭勒盟西烏珠穆沁旗，中鐵十六局錦華鐵路分公司檢修副段長繆油章和工友們冒著零下20多攝氏度的嚴寒，結束最后一趟列車檢查。看時間，他們已經整整工作了7個小時。

這個春節，在我國煤運重要通道——錦華鐵路白音華列檢作業場，110余人與繆油章堅守在鐵路車輛檢修一線，全力保障冬日煤炭運輸，滿足蒙東地區和遼寧、吉林等東北地區的電力、供熱需求。

“安全是所有檢修工作的基礎，作業標準要落到實處，杜絕違規操作。”在繆油章隨身攜帶的筆記本上，密密麻麻記錄著各項工作進展與安全隱患排查情況，作業要求、風險辨識、操作規程等一目了然。

不斷延伸的鐵道線上，“鐵路人”用辛勤和付出，護佑假日平安喜樂；廣大建設者用奮斗和擔當，為工程建設快馬加鞭。

西南山區，文蒙鐵路巖峰隧道施工現場，中鐵十八局百余名建設者們假期堅守崗位，加緊開展全液壓智能襯砌臺車等工裝設備拼裝工作。

文蒙鐵路位于云南省南部，全長約116公里。其中，全長7130米的巖峰隧道是全線最長隧道和控制性工程，所處地區地形崎嶇復雜，施工難度大。

“以前，隧道二次支護施工往往需要數十名作業人員協同作業，有了全液壓智能襯砌臺車，只需5名作業人員就可保質保量完成澆筑工作。”現場負責人黎金湘說。這個春節假期，他和工人們調運機械部件，安排班組作業計劃，為節后大干奠定基礎。

千里之外，廣湛高鐵建設現場，建設者忙碌穿梭，一道道工序有條不紊。

每天一大早，來自重慶大足的“00后”、中鐵二十二局員工譚世豪就帶著卷尺去現場驗收模板，查驗模板接縫嚴密程度。“這項工作是后續隧道混凝土灌注成型的重要前置工作，模板接縫厚度誤差不得超過5毫米。”譚世豪說，今年是自己在工地上度過的第一個春節，能夠參與重大工程建設，貢獻青春力量，感到很自豪。

數百里之外，廣湛高鐵跨373省道特大橋和跨海川快線特大橋施工現場，中鐵十四局150多名建設者也在各個工點上忙碌。

“兩座特大橋是全線關鍵性節點工程，春節期間我們要完成兩座特大橋的40個墩內道床板施工和軌道精調工作。”工區負責人王元壯說，軌道精調對作業環境的溫差、氣流變化等方面有著很高的要求，因此建設者需要在夜晚進行混凝土澆筑和軌道精調。

“今年是廣湛高鐵建設的收官之年，只有堅持‘加速跑’，才能保證各工區在鋪軌之前完成施工。”王元壯說。

假期里，正是這樣一個個普通而又堅守的身影，讓溫情沿著鐵路線不斷延伸……（完）

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