新華社天津8月20日電（記者劉惟真 白佳麗）玻璃櫥窗內(nèi)，一位特殊的機器“分揀員”尤為“吸睛”。在上方的攝像頭進行視覺識別后，機器手臂快速移動，精準找到對應的字母方塊，并在幾十秒時間內(nèi)整齊排列出了“新松”的英文名稱。

“身板”雖袖珍，智慧卻不小。這位小巧的“分揀員”是坐落于天津市濱海新區(qū)空港商務園內(nèi)的天津新松機器人自動化有限公司所生產(chǎn)的工業(yè)機器人，它能夠?qū)崿F(xiàn)高速分揀，在食品、藥品等多個行業(yè)場景中發(fā)揮作用。

“目前生產(chǎn)的工業(yè)機器人定位精度可達毫米級，能夠‘記住’并重復工作人員教給它的動作。電腦、手機組裝等需要‘精雕細琢’的工程，也可以放心地交給它來完成。”公司副總裁呂忠偉說。

近日，記者走進天津市濱海新區(qū)采訪發(fā)現(xiàn)，智能科技產(chǎn)業(yè)在這里蓬勃發(fā)展，依托大數(shù)據(jù)、人工智能等核心技術，越來越多的智能科技“大展拳腳”，讓“傳統(tǒng)作業(yè)”變得更為輕松。

天津深之藍海洋設備科技有限公司是一家從事水下智能裝備研發(fā)、生產(chǎn)、銷售的企業(yè)。該企業(yè)所提供的纜控水下機器人、自主水下航行器、水下滑翔機等產(chǎn)品及行業(yè)解決方案，已在不少領域得到應用。

天津深之藍海洋設備科技有限公司副總經(jīng)理劉奇介紹，過去大壩的水下檢查工作都要依靠潛水員來完成，今年汛期到來前，有關部門和企業(yè)合作，利用水下機器人對一些大壩壩體進行安全掃描，并為鐵路路橋開展了“體檢”。

“過去，即使?jié)撍畣T用攝像機拍攝到了水下安全隱患，也很難確定精準的坐標位置。現(xiàn)在水下機器人的應用不僅讓作業(yè)人員的安全得到保障，其精準定位的能力也讓安全隱患排查的作業(yè)效率大幅提升。”劉奇說。

在智能技術的幫助下，近年來天津港的作業(yè)模式和港口工人的工作環(huán)境也發(fā)生了很大變化。

天津港太平洋國際集裝箱碼頭有限公司工程師屈東升說，此前門吊司機需要坐在距離地面約40米高的駕駛艙中，透過下方的玻璃“憑感覺”判斷集裝箱位置，并手動操控手柄進行作業(yè)。長期“窩”在狹小的空間內(nèi)，不少司機的腰椎、頸椎都落下了毛病。

現(xiàn)在，天津港的部分岸橋、場橋已經(jīng)改為遠程自動化作業(yè)。“現(xiàn)在天津港集團的一些集裝箱作業(yè)司機已經(jīng)實現(xiàn)坐在辦公室里，用鼠標和兩個手柄就能進行控制操作，一些設備甚至可以達到完全自動化。”天津港太平洋國際集裝箱碼頭有限公司董事長陳濤說。

“太平洋國際集裝箱碼頭也在積極從事岸橋、場橋的自動化改造工作，在改善更多司機工作環(huán)境的同時，提升碼頭智能化水平。”陳濤說，雖然司機不在“現(xiàn)場”，但操作系統(tǒng)智能化的發(fā)展，卻使碼頭作業(yè)效率大幅提升。

該公司泊位計劃員王偉說，后臺系統(tǒng)可以根據(jù)現(xiàn)場作業(yè)情況，對拖車數(shù)量進行實時分配，將指令直接通過終端傳達給司機。“這樣的分配方式更合理，能夠保證資源最大化利用。”

“通過智能操控，吊具可以直接走拋物線，節(jié)省了大量時間。從前司機和門吊是‘綁定’的，而現(xiàn)在我們集裝箱公司已經(jīng)實現(xiàn)一位司機操縱六臺設備，僅在需要人工干預時進行操作。”陳濤說。

據(jù)介紹，近年來天津市濱海新區(qū)加快發(fā)展智能產(chǎn)業(yè)，初步形成智能安防、大數(shù)據(jù)、先進通信、智能網(wǎng)聯(lián)車、工業(yè)機器人、智能終端等多條產(chǎn)業(yè)鏈，智能科技產(chǎn)業(yè)占濱海新區(qū)工業(yè)比重超過30%。

“從側重‘機器’到側重‘人’，科技產(chǎn)品不再僅僅是機械地重復勞作，而將擁有人類的視覺、觸覺等感知因素以及分析決策的智慧。未來我們希望結合實際操作經(jīng)驗，形成全新的‘知識庫’，使機器人具備一定的自主決策能力，成為真正的‘工程專家’和人們的工作‘拍檔’。”呂忠偉說。

[責任編輯：楊凡、崔中連]

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