科技日報記者12日從中國國家鐵路集團有限公司（以下簡稱“國鐵集團”）獲悉，國鐵集團于近日出臺《新時代交通強國鐵路先行規(guī)劃綱要》（以下簡稱《規(guī)劃綱要》），提出到2035年，率先建成現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)，全國鐵路網(wǎng)20萬公里左右，其中高鐵7萬公里左右；列車將擁有利用北斗衛(wèi)星導航技術、5G通信技術等構成空天地一體化的“超級大腦”。

圖片來源：視覺中國

《規(guī)劃綱要》明確，2035年率先建成服務安全優(yōu)質(zhì)、保障堅強有力、實力國際領先的現(xiàn)代化鐵路強國。具體體現(xiàn)在九個方面，除建成7萬公里高鐵外，還有鐵路自主創(chuàng)新能力和產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化水平全面提升，智能高鐵率先建成，智慧鐵路加快實現(xiàn)；運輸服務供給品質(zhì)一流，形成全國1、2、3小時高鐵出行圈和全國1、2、3天快貨物流圈，人享其行、物暢其流；鐵路與其他交通運輸方式實現(xiàn)深度融合；中歐班列成為具有國際影響力的世界知名鐵路物流品牌，中國成為全球鐵路科技創(chuàng)新高地，鐵路走出去的產(chǎn)業(yè)鏈和價值鏈向中高端聚集等。

《規(guī)劃綱要》提出，將利用北斗衛(wèi)星導航技術、5G通信技術等構成空天地一體化的列控系統(tǒng)。據(jù)國鐵集團工電部通信信號處主管莫志松介紹，與傳統(tǒng)列控技術相比，新的列控系統(tǒng)將是將實現(xiàn)程碑式的技術創(chuàng)新，將更高效，更智能，更環(huán)保。

國鐵集團工電部通信信號處主管莫志松介紹，未來列車“超強大腦”將通過采用北斗定位替代傳統(tǒng)的軌道電路，利用5G技術研究實現(xiàn)列車與列車間的直接通信，定位更準，安全保障更強，使列車追蹤間隔由目前的最短3分鐘縮短到2分鐘左右，提高線路運輸能力30%以上。

莫志松透露，未來列車“超強大腦”將把列車群協(xié)同聯(lián)控作為重要研究方向，實現(xiàn)一批車出站加速、另一批車到站減速，電能內(nèi)部循環(huán)利用，理論上人均百公里能耗可降低30%左右。以京滬高鐵為例，如果采用新型列控系統(tǒng)，動車組往返運行一次可節(jié)電9000度左右。

《規(guī)劃綱要》還透露了未來動車的研究方向。即更高速度等級動車組、智能動車組、復興號城際動車組和高鐵快運動車組。據(jù)國鐵集團機輛部副主任吳國棟介紹，國鐵集團正統(tǒng)籌規(guī)劃利用既有高鐵線路開展新一代高速動車組研制工作，基本目標是安全穩(wěn)定、節(jié)能環(huán)保、平穩(wěn)舒適、經(jīng)濟可靠，總體技術水平世界領先，能夠推動和引領世界高速列車技術進步。

截至今年7月底，我國鐵路營業(yè)里程已達14.14萬公里，居世界第二；高鐵里程3.6萬公里，居世界第一。

[責任編輯：楊凡、武云泉]

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