“砰砰砰……”2月18日，武昌客車車輛段，從外地返回武漢的列車排成排，黃望明和工友們一起，在整備庫(kù)內(nèi)一列列客車下鉆進(jìn)鉆出，手中的小鐵錘與列車的輪軸、彈簧等部件撞擊，響聲此起彼伏。

49歲的黃望明是一名檢車員，負(fù)責(zé)為終到武昌站的旅客列車質(zhì)量把關(guān)。在他工作的30個(gè)年頭里，累計(jì)發(fā)現(xiàn)過(guò)1萬(wàn)余起列車故障，成功排查800余項(xiàng)影響列車安全的重大安全隱患。作為來(lái)自鐵路一線的全國(guó)人大代表，黃望明的建議常常針對(duì)一線現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。

“你們覺(jué)得普速列車上禁煙有沒(méi)有必要，能不能操作?”中午休息間隙，黃望明召集工友們圍坐一起，又聊起了他為今年兩會(huì)準(zhǔn)備的建議。春運(yùn)40天，黃望明要上10個(gè)通宵班加20個(gè)白班，完善建議的工作只能在檢車道上完成。

去年全國(guó)兩會(huì)閉幕之后，黃望明就開(kāi)始準(zhǔn)備新的建議，這一次他想解決一個(gè)困擾火車檢修多年的“老大難”問(wèn)題——普速列車全列禁煙。

“從必要性上說(shuō)，全國(guó)每天2000多列普速列車，年運(yùn)量達(dá)10億人次，即使不談公共健康問(wèn)題，只要出現(xiàn)一起因吸煙而引起的火災(zāi)事故，帶來(lái)的傷害都難以承受。”說(shuō)起自己的調(diào)研，本來(lái)不善言辭的黃望明滔滔不絕。

黃望明的這個(gè)想法由來(lái)已久。“以前檢車時(shí)經(jīng)常為旅客塞到列車部件縫隙的煙頭而傷腦筋，在一次車廂門故障的維修中發(fā)現(xiàn)，門縫里居然有30多個(gè)煙頭。”黃望明說(shuō)，武昌車輛段每年會(huì)發(fā)現(xiàn)十幾起因吸煙導(dǎo)致的火災(zāi)隱患。

黃望明介紹，動(dòng)車全面禁煙規(guī)定實(shí)行以來(lái)，旅客都養(yǎng)成了上車就熄煙的習(xí)慣，武昌到北京的部分列車試行禁煙一年多來(lái)，效果也非常顯著。

“絕大部分乘客對(duì)列車上的吸煙情況很不滿意，大部分‘煙民’也能接受禁煙。”幾個(gè)月來(lái)，黃望明每次添乘跟車作業(yè)，都會(huì)開(kāi)展調(diào)研。

除了火車禁煙，黃望明還就高技能人才管理制度建設(shè)以及扶貧工作等議題做了大量調(diào)研。“我是來(lái)自基層的代表，就想多推動(dòng)解決一些一線的問(wèn)題。”黃望明說(shuō)。

■記者手記

“蹲下去”提建議

黃望明當(dāng)代表，當(dāng)?shù)煤堋皝?lái)勁兒”——武陵山區(qū)幫扶貧困戶，大別山區(qū)探鄉(xiāng)村振興，火車上聽(tīng)取旅客訴求，街頭巷尾征求群眾意見(jiàn)……本職工作之外的時(shí)間，他基本都撲在了蹲點(diǎn)調(diào)研上。

黃望明當(dāng)代表，下得起“笨功夫”——一個(gè)列車禁煙的建議，他準(zhǔn)備了幾個(gè)月，征求各方面的意見(jiàn)，翻閱大量書籍資料;一個(gè)高技能人才管理制度創(chuàng)新的建議，他聯(lián)系相關(guān)部門，多次登門拜訪人才……黃望明學(xué)歷不高，也無(wú)官位，他給自己的定位是一名“一線代表”，做民情上達(dá)的橋梁，推動(dòng)一線問(wèn)題的解決。

沒(méi)有調(diào)查就沒(méi)有發(fā)言權(quán)，不了解基層、不踏踏實(shí)實(shí)地俯下身去，察民情解民憂就是一句空話。愿意“蹲下去”的黃望明認(rèn)為，只有勤于調(diào)研收集民意，根植基層思考問(wèn)題，才能提出有價(jià)值的建議，當(dāng)好人民的代表。

[責(zé)任編輯：楊凡、徐紅梅]

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