新華網(wǎng)南昌2月13日電（吳亞芬）在滬昆高鐵（江西段）新余至萍鄉(xiāng)境內(nèi)，有一段特殊的“喀斯特地貌”區(qū)段，那里地下水域溶蝕性強(qiáng)，對(duì)地面的高鐵橋梁影響大。春運(yùn)期間高鐵密度增大，因此對(duì)橋梁進(jìn)行定期測(cè)量十分重要。

滬昆高鐵新余-萍鄉(xiāng)區(qū)間地處“喀斯特地貌”的宣風(fēng)袁河特大橋（新華網(wǎng)發(fā) 王璐攝）

陳典珩和工友來(lái)到高鐵橋下用全站儀進(jìn)行橋墩測(cè)試（新華網(wǎng)發(fā) 王璐攝）

中國(guó)鐵路南昌局集團(tuán)有限公司南昌西工務(wù)段新余北路橋車間的嚴(yán)鑫、陳典珩和張暉，是三名剛參加工作的“95后”，今年也是他們?nèi)说氖讉€(gè)春運(yùn)。他們?nèi)私M成了一支“精測(cè)小分隊(duì)”，對(duì)高鐵橋梁進(jìn)行嚴(yán)密的監(jiān)測(cè)工作。測(cè)量時(shí)對(duì)氣溫和氣壓都有嚴(yán)格要求，甚至操作者呼吸稍重些都會(huì)影響測(cè)量結(jié)果，非常考驗(yàn)監(jiān)測(cè)人的專業(yè)技術(shù)。他們?nèi)嗣刻煲獪y(cè)試至少12個(gè)橋墩，每次測(cè)試，都要先系上安全帶爬到橋墩上設(shè)置定位點(diǎn)，然后再扛上百余斤重的儀器在山間地頭來(lái)回奔波，尋找最佳觀測(cè)點(diǎn)，常常需要連續(xù)四五個(gè)小時(shí)的奔忙。

測(cè)試前認(rèn)真核對(duì)氣壓、溫度、儀表等數(shù)據(jù)（新華網(wǎng)發(fā) 王璐攝）

認(rèn)真進(jìn)行數(shù)據(jù)測(cè)量（新華網(wǎng)發(fā) 王璐攝）

用儀器測(cè)量橋墩沉降量（新華網(wǎng)發(fā) 王璐攝）

在田間地頭工作（新華網(wǎng)發(fā) 王璐攝）

作業(yè)完畢回工區(qū)（新華網(wǎng)發(fā) 王璐攝）

雖然工作辛苦，但是他們每次聽(tīng)到橋上高鐵呼嘯而過(guò)的聲音，想到自己就在橋下守護(hù)安全，自豪感就涌上心頭。

[責(zé)任編輯：楊凡、穆楠]

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