“雪龍2”號效果圖中國極地研究中心供圖

114塊“積木”搭出“雪龍2”號

我國自主建造的首艘科考破冰船明年出征極地

本報記者 陳 瑜

我國自主建造的首艘科考破冰船“雪龍2”號迎來又一個里程碑式節(jié)點。

科技日報記者從中國極地研究中心獲悉，該船(船廠編號“H2560”)28日在江南造船(集團)有限責任公司長興島廠區(qū)正式入塢建造。

科考設(shè)備安裝將在本階段完成

相關(guān)人員告訴記者，“雪龍2”號采用總段建造法，即按照電腦建模方式，將船體分為114個分段，然后再將分段總組成11個總段，11個總段按照從艉向艏、從下往上的順序進行合攏。

“入塢”又稱作“上船臺”，自該節(jié)點起，整個塢內(nèi)生產(chǎn)建造任務(wù)十分繁重，全船結(jié)構(gòu)搭載合攏、直船體冰區(qū)油漆整體噴涂、各專業(yè)舾裝以及科考設(shè)備安裝，都將在本階段集中完成。此次按計劃入塢，將為年底下水出塢打下堅實基礎(chǔ)。

2019年“雙龍”助力極地科考

根據(jù)計劃，“雪龍2”號預計于8月28日出塢，隨后將進行內(nèi)裝、設(shè)備系統(tǒng)調(diào)試和系泊試驗等工作。2019年上半年交船后，將與“雪龍”號破冰船一道，組隊助力極地科考。

記者了解到，“雪龍2”號采用雙向破冰新技術(shù)，船艏、船艉均可破冰，在冰區(qū)操縱性能極大提高，可實現(xiàn)冰區(qū)快速掉頭、轉(zhuǎn)向，尤其是在南極近岸冰情復雜、水域狹窄的環(huán)境中，增強了船舶的安全性。該船建成后，將是世界上第一艘采用雙向破冰技術(shù)的極地科學考察破冰船。

中外聯(lián)合設(shè)計不是簡單購買國外圖紙

“雪龍2”號的基本設(shè)計由國外完成，但詳細設(shè)計、生產(chǎn)設(shè)計以及相關(guān)審圖工作等均由國內(nèi)設(shè)計院、船級社、船企等完成。

對于這種中外合作方式，“雪龍2”號總設(shè)計師、中國船舶工業(yè)集團公司第七〇八研究所吳剛特別強調(diào)，“雪龍2”項目的中外合作不是接力棒式的合作，也不是簡單地購買國外圖紙和設(shè)計，中芬雙方是相互伴隨、深度融合的搭檔。

雖然我國船舶設(shè)計專家已基本掌握了常規(guī)破冰船的設(shè)計要領(lǐng)， 我國也已積累了30多年的極地科考經(jīng)驗，但“雪龍2”號畢竟是我國第一艘真正意義上的極地科考破冰船。吳剛告訴記者：“這是我們沒走過的一條路，船舶的使用環(huán)境特殊、航行和作業(yè)性能要求特別高，我們尋找一位同行者，也是為了給這個重大項目上一份‘雙保險’。”

2015年，國務(wù)院對新建極地科考破冰船項目批復的原則定位也是“國內(nèi)外聯(lián)合設(shè)計、國內(nèi)建造”。

“作為船東信任的技術(shù)支撐單位，無論是國外概念設(shè)計、基本設(shè)計雙船級審圖，還是詳細設(shè)計、船廠生產(chǎn)設(shè)計等過程，七〇八研究所一直參與其中，我國完全擁有這艘船的知識產(chǎn)權(quán)?！眳莿傉f。(科技日報北京3月28日電)

[責任編輯：楊凡、彭芳]

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