新華社武漢1月13日電 題：鐵路系統(tǒng)各方開(kāi)啟春運(yùn)大戰(zhàn)

新華社記者王賢

一年一度的鐵路春運(yùn)13日正式啟動(dòng),全國(guó)鐵路系統(tǒng)干部職工又開(kāi)始緊張忙碌的春運(yùn)大戰(zhàn)。記者探訪作為鐵路春運(yùn)運(yùn)輸保障主力軍的車、機(jī)、工、電、輛五大系統(tǒng),感受6.5萬(wàn)余名鐵路干部職工傾力打造“平安春運(yùn)、有序春運(yùn)、溫馨春運(yùn)”的火熱場(chǎng)景。

列車長(zhǎng)周斌:任務(wù)再重,服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不能差

13日零時(shí)30分,武漢客運(yùn)段首趟臨客K4541次列車駛出漢口站。列車長(zhǎng)周斌已經(jīng)是第5年擔(dān)任首趟臨客乘務(wù)任務(wù)了。

12日14時(shí)許,在凜冽寒風(fēng)中,周彬帶著40名職工來(lái)到漢口車庫(kù)整備列車。

從車門門鎖、茶爐供水到被單、椅套的定型定位,周斌都仔細(xì)檢查,確保車廂環(huán)境整潔衛(wèi)生,安全設(shè)施完好無(wú)誤。

大家沒(méi)來(lái)得及喝上一口水,歇上一口氣,12日23時(shí)許,列車從庫(kù)內(nèi)開(kāi)出駛向漢口站臺(tái),等待他的又將是一個(gè)忙碌的不眠夜。

“時(shí)間緊任務(wù)重,但是工作態(tài)度不能差,服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不能差。”周彬說(shuō)。

火車司機(jī)張祖剛的第32個(gè)春運(yùn)

手拿檢點(diǎn)錘,輕輕敲打輪對(duì)、彈簧懸掛裝置、車鉤,眼睛順著錘子敲打的方向仔細(xì)觀察轉(zhuǎn)向架的每一個(gè)零部件,彎腰、蹲下、站起,再?gòu)澭⒍紫隆⒄酒稹?/p>

“春運(yùn)客流要比平時(shí)大,正點(diǎn)率要求更高,必須提前預(yù)想、精心準(zhǔn)備。”張祖剛說(shuō)。13日10時(shí)15分,在確認(rèn)各部件運(yùn)行狀態(tài)良好后,張祖剛準(zhǔn)備出庫(kù)牽引列車。

10時(shí)49分,隨著一聲長(zhǎng)鳴,k261次列車從襄陽(yáng)火車站緩緩開(kāi)出。武鐵火車司機(jī)安全行車5000趟第一人——襄陽(yáng)機(jī)務(wù)段火車司機(jī)張祖剛開(kāi)始了他的第32個(gè)春運(yùn)。

13時(shí)21分,機(jī)車突然出現(xiàn)故障,張祖剛憑借豐富的經(jīng)驗(yàn),很快判定故障點(diǎn),不足3分鐘,列車恢復(fù)正常。

15時(shí)27分,列車安全正點(diǎn)到達(dá)本次列車乘務(wù)的終點(diǎn)站安康站。

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麻城工務(wù)段:妻子送郎出征

12日17時(shí),武漢鐵路局麻城工務(wù)段機(jī)關(guān)鑼鼓喧天,熱鬧非凡,著裝整齊的值乘人員按軍事化管理要求集結(jié)完畢,接受集中管理,擔(dān)任春運(yùn)第一天圖定臨客3094/3093、3223/3224列車的值乘任務(wù)。

要出乘了,家人依依不舍,紛紛前來(lái)送行。

29歲的麻城工務(wù)段重點(diǎn)維修車間測(cè)量工區(qū)班長(zhǎng)夏瓊小孩剛滿周歲,他主動(dòng)參加春運(yùn)值乘。妻子丁珊聽(tīng)到通知后,用紙巾拭去丈夫眼角的灰塵,取出筆挺的鐵路制服為他穿上,還自拍了一張全家福,寫下了“丈夫去出征,家屬是后盾”的留言發(fā)到朋友圈。

要上崗了,丁珊執(zhí)意抱著孩子送夏瓊。夏瓊說(shuō):“組織上很關(guān)心,我自個(gè)兒去就行了。”

“我在段里關(guān)注安全、共創(chuàng)幸福的家屬倡議書上簽了名,送一送你,表個(gè)心意。”丁珊說(shuō)。

妻送夫、父送子,兄送弟、姐送妹的感人場(chǎng)景頻現(xiàn)。“注意安全”“記得按時(shí)吃藥”“服務(wù)好旅客”“平安歸來(lái)”等話語(yǔ)不斷。一聲聲叮囑,一聲聲問(wèn)候,匯合成春運(yùn)前夕 “家屬兵團(tuán)”的美好祝福和關(guān)愛(ài)暖流。

動(dòng)車“大夫”:一天干上15個(gè)小時(shí)保安全

位于華中地區(qū)第一大動(dòng)車檢修基地的武漢動(dòng)車段,有這樣一群人,他們?cè)诓y跳動(dòng)中守護(hù)著動(dòng)車輪軸安全,被譽(yù)為動(dòng)車檢修一線的“B超大夫”“輪軸醫(yī)生”。春運(yùn)期間,他們空心軸日探傷任務(wù)為128根,輪對(duì)探傷任務(wù)為256個(gè),每個(gè)單項(xiàng)檢測(cè)時(shí)間大約是20分鐘,每天需要干上15個(gè)小時(shí)。

“我們的工作就是通過(guò)儀器和經(jīng)驗(yàn),找到這些不到1mm的損傷,防患于未然。”探傷輔助工張?chǎng)螐氖绿絺ぷ?年了,他的經(jīng)驗(yàn)是“按照寫的做,按照做的寫”。每一個(gè)標(biāo)記的涂打,每一顆螺栓的拆裝,都要嚴(yán)格按照作業(yè)指導(dǎo)書及技規(guī)操作進(jìn)行,不容有半點(diǎn)差錯(cuò)。

動(dòng)車組探傷分為空心軸探傷和LU輪輞輪輻探傷,有著毫米計(jì)的精準(zhǔn)度,相當(dāng)于人體“B超”,采用的是超聲波原理,通過(guò)超聲波反饋回來(lái)的波形,來(lái)判斷哪里有細(xì)微的傷痕。空心軸和LU就是動(dòng)車組的輪子和輪軸,在長(zhǎng)期高速運(yùn)行下的動(dòng)車組,在速度和沖擊力的作用下,可能對(duì)車軸造成破損,這些細(xì)小損傷,足以構(gòu)成車輛斷軸、顛覆等嚴(yán)重后果。

春運(yùn)期間,武漢動(dòng)車段加開(kāi)了大量動(dòng)車組,這些“B超”大夫預(yù)計(jì)將完成160列動(dòng)車組的探傷工作,守護(hù)動(dòng)車安全。

工長(zhǎng)王璽:擦亮列車“眼睛”迎春運(yùn)

12日12時(shí)25分,從襄渝線歸來(lái)的HXD1-1003機(jī)車風(fēng)塵仆仆地回到襄陽(yáng)北機(jī)務(wù)整備場(chǎng)。來(lái)不及吃午飯的襄陽(yáng)電務(wù)段襄北檢測(cè)信號(hào)工唐高松核對(duì)信息后,與工長(zhǎng)王璽前往6道檢測(cè)點(diǎn)對(duì)該機(jī)車信號(hào)主機(jī)施工改造……

王璽說(shuō),機(jī)車信號(hào)設(shè)備是列車的“眼睛”,前段時(shí)間,機(jī)車信號(hào)25HZ交流計(jì)數(shù)信號(hào)頻率對(duì)機(jī)車信號(hào)輸出干擾,造成機(jī)車錯(cuò)誤緊急制動(dòng)、錯(cuò)誤接收地面信號(hào)等故障,他們必須在春運(yùn)前夕處理故障,擦亮列車“眼睛”。

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[責(zé)任編輯：楊凡、李娜]

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