原標題：“十一”出行記

來源：檢察日報

原標題：“十一”出行記

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9月23日，上班路上，路邊燈桿上的燈箱不知何時全部換成了鮮艷的五星紅旗——哦，又一年國慶節快到了。

“70后”的我，從小學開始，一直到參加工作，記憶中的國慶節都是放假一天。為了確認此事，我又專門給老爸打電話問他上世紀八九十年代是不是這樣，得到了他的明確回答：“每年‘五一’‘十一’各放假一天，春節5天，全年共休7天。”

隨著年齡的增長和工作閱歷的豐富，我對國慶節的理解基本上分為三個階段。

第一階段是學生時期，那時的國慶節只是周日之外的一個休息日，老師每次都要留作業。第二階段是1991年參加工作后，國慶節仍然只是一個休息日的概念。直到1995年5月1日，國家開始執行雙休日制度之后，國慶節就有了三天放假時間。在此過程中，國家建設日新月異，人民生活水平不斷提高，雙休日帶來的休閑愜意逐漸改變了國民的生活節奏。第三階段是一個新認識過程，從過去的懵懂無知到深刻領會。

1999年9月，國務院改革出臺新的法定休假制度，每年國慶節、春節和“五一”法定節日加上倒休，全國每次放假7天。此后，每到國慶，從首都到鄉鎮，到處都飄揚著鮮艷的五星紅旗，居委會、村委會、大街小巷中的商鋪，甚至有的居民住宅門前也會掛起一面五星紅旗。正是這種愛國情懷的盡情展露，激勵著一代代中國人奮進不止。

第一次長假，由于國慶節和中秋節相連，總共放假8天，這讓幾乎所有的上班族都歡呼雀躍，有旅游計劃的早就買好了機票和車票，沒有旅游的都計劃在家好好休息。我計劃在家過節，開頭幾天確實很輕松愉快，每天很晚起床，然后和妻子帶著兒子回父母家吃飯、逛街等等，三天后就感覺無事可干了。后來幾天，有些茫然起來，甚至更盼望早點上班，有些事做才好。到了上班那天，早早起來準備，到了單位，才覺得恢復正常。

2012年國慶節，全國高速公路首次實行節假日小型車免費政策，家用車節假日旅行第一次成為高峰熱點，多地高速公路第一次出現大堵車現象。之后十多年間，私家車大量普及，自駕游在國家全面發展的態勢下應運而生且發展迅猛。2023年國慶節，我終于迎來了人生第一次自駕游。早在7月初，就與妻子詳細研究了幾次，比較飛機、火車費用和各種可能旅游路線后，決定趁“十一”放長假加上休假時間，駕駛自家的“全順”面包車來一次自駕游，一是領略祖國的大好河山，二是順路看望在上海工作的兒子。

決定后立即開展車輛的保養工作，輪胎、機油全部換新，減震彈簧也更換為加強型，之后開始車輛內部改造，將后座拆下重新鋪裝實木地板和改裝的棕櫚床墊。前后兩月有余，又經過兩次短途實驗，然后帶好煤氣、灶具和鍋碗瓢盆，于“十一”當天準時駛上高速公路。

東北楓葉正紅，一路向南，漸行漸綠，車過山海關便滿眼都是綠色，妻子在車上很高興，像小孩子一樣大呼小叫，一會兒這紅了，一會兒那綠了，全路的興奮。

第一次駕車過黃河，山東濱州黃河大橋的雄偉，讓人自然而然地想起了《黃河大合唱》的豪邁。過江蘇南通長江大橋，臨近橋中，超高的拉索橋臺需要把臉貼在方向盤上才能仰視全貌。超長的大橋一眼望不到邊。超寬的橋面，超多的車輛，讓我和妻子驚嘆連連。

順利到達上海歷時三天，其間吃住全在車上，不交高速過路費，算下來節省900多元。雖然旅途有些疲憊，但一次節省這么多錢，心情還是非常愉快的。沿途服務區遇到很多自駕游的，目的地廣西、云南和海南居多。大多數都計劃來年三四月返程，駕駛車輛以SUV居多，約占五成左右，房車和面包車三成左右，轎車兩成左右。我的“全順”寬敞明亮，駕駛體驗好，油耗低，綜合百公里油耗6.5左右，加之是二手車，自然顯得性價比更高。

之后我們按計劃去了浙江杭州、湖州和江蘇宜興、南京等地，前后歷時15天。雖然這次算不上真正意義上的旅行，但在途中認識了好多車友，了解到全國很多地區對自駕游的支持和相關服務措施，更加堅定了今后自駕游的信心和決心。還在返程途中，我就與妻子商量好下一回要到小學課本中的“桂林山水甲天下”去看看。

今年4月按時休假，利用清明節和“五一”全國高速公路免費通行的政策，自駕游廣西、廣東、福建和浙江等地。舊地重游，跨黃河、過長江，環八百里洞庭，心中照舊升起萬丈豪情。桂林山水、南澳島風光、潮汕文化處處春意盎然。廈門胡里山炮臺早已不見當年的戰火硝煙，周圍鮮花環繞、綠樹成蔭，游客們在280毫米口徑大炮面前聆聽導游講述它的前世今生，深切感受到祖國的滄桑巨變。宿營地里，車友們除了討論沿途各地的行車感受和沿途風光，更多的是開始籌劃“十一”的出行計劃……

9月23日，周一，上班路上，我忽然覺得濱江路上與以往有些不同。仔細一看，發現燈桿上的燈箱不知何時全部換成了鮮艷的五星紅旗——哦，又一年國慶節快到了。

（作者單位：通化鐵路運輸檢察院）

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