原標題：【巾幗風采】京杭大運河畔的“港姐”

來源：工人日報

原標題：【巾幗風采】京杭大運河畔的“港姐”

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“從傳統的散貨碼頭到如今的自動化集裝箱泊位，港口生產效率的躍升讓這條流淌千年的運河再次煥發活力，我也在京杭大運河畔找到了實現人生價值的新舞臺。”在山東濟寧能源集團龍拱港遠程控制中心的操作臺前，“齊魯最美職工”、肩負著裝卸作業重任的岸橋女司機宋文慶動情講述著她與龍拱港的故事。

龍拱港距離京杭大運河主航道僅百米之遙，作為內河港口少見的女司機，宋文慶與港口建設同成長，短短一年多時間就成為龍拱港起重裝卸機械智能控制操作領域的“領頭雁”，帶領集裝箱自動化作業巾幗班的女司機們打造出港口高效裝卸的新模式。

“首吃螃蟹”的轉崗女工

2022年，宋文慶還是一名煤礦洗衣工，每天負責清洗下井工人換洗的工作服。

彼時，距離煤礦5公里外的龍拱港正在轉型升級，原來的散貨小碼頭將建成江北最大的智慧化集裝箱內河示范港。當聽說單位要選送一批女工去青島港學習港口設備操控技術時，宋文慶勇敢邁出了轉崗的第一步，成為首批去海港學習的女工。

“第一次見到海港，內心充滿震撼，也在心里產生了疑問，這些四五十米高的設備，我能操控得了嗎？”回想起第一次來到青島港時的感受，宋文慶很是感慨。

時間緊、任務重，她稍做調整就迅速投入緊張的學習中去。為了盡快熟悉設備運行原理、掌握駕駛技巧，宋文慶反復研究操作手冊和設備原理圖，將遇到的難題記錄在本子上，虛心向老師傅請教。白天，她頂著炎炎烈日攀爬大機設備，仔細觀摩每一步操作、不放過每一個細節；晚上，抽空觀看視頻回放，復習試機、跟勾、安全起吊等操作步驟。

兩個月的學習下來，宋文慶黑了，也瘦了，但她的內心無比充實。

“馴服”吊裝設備

學成歸來，宋文慶和工友們卻發現，在龍拱港，她們面對的設備尚未完成組裝，且這一套岸橋、場橋和無人平板運輸車啟用后，自動化程度更高，需要更加高超的技術才能駕馭。宋文慶打了個比方：“就像去別人家嘗到了甜甜的果子，但回到自己家還要從種樹開始一樣。”

隨著工程建設的深入推進，港口一天一個樣，如何遠程操縱這些眼前的“龐然大物”高效運轉，成為宋文慶和同事們首先要突破的難關。

“辦法總比困難多。”宋文慶帶著她的“娘子軍團”摸著石頭過河。

她們每天蹲在作業現場，觀察設備起吊的運動軌跡，動態記錄作業的詳細參數。正是夏季，龍拱港的堆場區域，沒有一棵樹可以遮擋陽光，地面溫度高達50攝氏度，她們臉上的汗珠滑落到地面上就瞬間蒸發，工裝濕了干、干了濕，卻沒有一個人喊苦叫累。

就這樣，夏天過去了，通過反復實操，她們逐一攻克難題，將設備訓練得服服帖帖。

“玩轉”智慧港口

“咱們要把裝卸工藝的每一個環節都考慮到位，繼續完善班組生產體系，讓作業效率再上一個新臺階。”龍拱港內一片繁忙景象，在自動化碼頭作業現場，宋文慶正與同事們研究最新的作業方案。

港口運營初期，岸橋設備裝卸作業每小時的效率在15自然箱左右。隨著自動化碼頭作業量的不斷提升，高峰時期每天有10趟船、200多輛車，如何提高作業效率成為亟待解決的問題。

宋文慶在現場和操控平臺兩頭跑，一邊記錄一邊實踐，通過不懈努力，在岸橋生產作業中實現了人機協作、空間互補、橫向分析、縱向對比的操作新模式，大幅提高生產效率，創造了每小時30自然箱的新紀錄。

“現在，一名司機可以同時監管4臺自動化軌道吊，兩分鐘就可以完成一套裝船、收箱作業。人工干預準確率達到100%，真正做到了一抓一個準。”宋文慶自豪地說。

在宋文慶和同事們的努力下，龍拱港自動化泊位已投入運營，通過科技賦能、低碳運營，使得港口集裝箱作業更高效、更綠色、更智能。同時，還配置3D箱區掃描、集卡引導識別、高精度定位等先進系統，實現了人、機、管理系統、控制系統間的高效交互。

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