齊魯網(wǎng)·閃電新聞4月30日訊 4月30日，歷經(jīng)7小時連續(xù)施工，由中鐵上海局承建的濰宿高鐵上跨膠新鐵路（72+72米）轉(zhuǎn)體橋承臺順利完成澆筑，標(biāo)志著該轉(zhuǎn)體橋施工取得階段性突破，為后續(xù)橋梁轉(zhuǎn)體施工奠定了堅實基礎(chǔ)。

轉(zhuǎn)體橋作為一種“先建后轉(zhuǎn)、避擾提效”的特殊橋梁結(jié)構(gòu)形式，兼具施工干擾小、結(jié)構(gòu)精度高、作業(yè)效率強(qiáng)等優(yōu)勢，尤其在穿越既有鐵路等高風(fēng)險點時展現(xiàn)出獨特的工程價值。濰宿高鐵上跨膠新鐵路段采用雙向72米轉(zhuǎn)體梁結(jié)構(gòu)，技術(shù)難度高、安全風(fēng)險大、施工組織復(fù)雜，是全線關(guān)鍵控制性節(jié)點之一，承載著保障工程全線貫通及節(jié)點履約的核心任務(wù)。

本次澆筑的承臺是郯城沭河特大橋上跨膠新鐵路2×72mT構(gòu)轉(zhuǎn)體梁主墩上承臺，承臺類型為CT2，承臺采用矩形結(jié)構(gòu)設(shè)計，橫橋向尺寸長為11.6米，順橋向尺寸11.6米，上承臺總厚度2.0米，共澆筑C50混凝土361.36立方米，使用HRB400E鋼筋42.385噸，并設(shè)置橫、縱、豎三向預(yù)應(yīng)力，共94束，采用單端張拉，交錯布置，使用鋼絞線15.099噸。轉(zhuǎn)體承臺下設(shè)6組直徑800mm的雙圓柱形撐腳做為橋梁平穩(wěn)轉(zhuǎn)體的支腿，撐腳下設(shè)寬度1.1m滑道，半徑4.5m，用于橋梁轉(zhuǎn)體時撐腳走行，下球鉸面刻有直徑60mm，深度10mm的嵌槽1221個，環(huán)形排列，用以嵌放聚乙烯四氟滑片，確保轉(zhuǎn)體球鉸滑動無阻。該轉(zhuǎn)體梁上跨既有線膠新鐵路，施工面臨行車安全、作業(yè)空間受限等多重挑戰(zhàn)。

施工前，項目多次邀請相關(guān)專家對施工方案進(jìn)行優(yōu)化、評審，從源頭確保每一個環(huán)節(jié)經(jīng)得起推敲；項目部以安全發(fā)展為引領(lǐng)，強(qiáng)化全過程管控，對現(xiàn)場管理人員和特種作業(yè)人員進(jìn)行技術(shù)、安全等專項培訓(xùn)，做到施工方案入心入腦、作業(yè)流程符合規(guī)范。同時與鐵路部門積極溝通協(xié)調(diào)，為轉(zhuǎn)體橋合龍?zhí)峁﹫詫嵄Ｕ稀H宿高鐵是京滬高鐵輔助通道的重要組成部分，連接山東濰坊與江蘇宿遷，是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要延伸。該項目建成后，將有效分擔(dān)京滬高鐵運輸壓力，進(jìn)一步優(yōu)化東部沿海高鐵網(wǎng)絡(luò)布局，提升區(qū)域通達(dá)能力，促進(jìn)京津冀、山東半島城市群與長三角地區(qū)的一體化協(xié)同發(fā)展。

閃電新聞記者 賈方政  通訊員 陳一帆 王文青 報道

[責(zé)任編輯：賈方政 陳志富 徐紅梅 崔維莉]

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