齊魯網(wǎng)·閃電新聞7月3日訊 7月3日，“改革潮涌風(fēng)正勁 齊魯揚(yáng)帆征新程”山東改革·媒體行集中宣傳活動(dòng)來(lái)到濟(jì)南。在濟(jì)南章錦綜保區(qū)，整齊停放著一排排來(lái)自中國(guó)重汽的出口整車。中國(guó)重汽集團(tuán)國(guó)際有限公司副總經(jīng)理李慶洋告訴記者，目前園區(qū)內(nèi)停放的約600輛整車，即將出口到非洲、東南亞、中東、美洲等全球各地，“一票多車”新模式的落地幫助企業(yè)能夠便捷高效地完成出關(guān)工作。

李慶洋告訴記者，這種模式落地前，企業(yè)要先集結(jié)全部車輛，依次觸卡稱重，待海關(guān)人員依次采集信息后，車輛再回到起點(diǎn)排隊(duì)通過(guò)卡口。“每輛車依次過(guò)磅，退回原地集結(jié)，”李慶洋說(shuō)：“壓車成本高，大批量出口很難快速完成。”

新模式落地，企業(yè)可以根據(jù)實(shí)際的出口需求，使用“一票多車”核放單和核注清單，在卡口處即來(lái)即走。泉城海關(guān)特殊區(qū)域監(jiān)管二科副科長(zhǎng)高璐向記者介紹“比如說(shuō)我要出口100輛車，今天集齊了10輛車，明天集齊了10輛車，以‘一票多車’的這種模式，我今天這10輛車就可以依次抬桿出去。根據(jù)企業(yè)的需要，把原來(lái)一天的監(jiān)管分散到兩天三天甚至是合理的更長(zhǎng)時(shí)間段里面。”

“那這樣會(huì)增加海關(guān)的工作強(qiáng)度嗎？”記者在現(xiàn)場(chǎng)追問(wèn)到。

“反而我們的工作量也減少了”高璐接過(guò)話茬：“不用再派專人盯車輛反復(fù)進(jìn)出的這個(gè)環(huán)節(jié)，去維持卡口的道路安全，所以對(duì)我們來(lái)說(shuō)也更方便了。”

“那這是一種雙贏！”對(duì)于記者的這種說(shuō)法，高璐十分贊同。

據(jù)了解，該模式落地后出關(guān)效率較以前提高75%，跨境貿(mào)易便利化水平進(jìn)一步提升。