齊魯網·閃電新聞6月8日訊 今晚，《問政山東》播出第149期，問政青島市。

近年來，青島市正積極探索海洋漁業向深遠海進軍，打造“海上糧倉”。青島研發并已經投入運營的“國信1號”，是全球首艘10萬噸級大型養殖工船，不僅塊頭大，而且走得遠。不過，這艘世界領先的養殖大船，有的產業配套卻沒跟上。

國信1號以養殖大黃魚為主，養殖工船采用可游弋全封閉式“船載艙養”模式。冬天在海南和廣東水域進行養殖，七八月份游弋到山東半島養殖，隨時尋找最適合大黃魚生長的溫度，實現養殖品種的全年生長。

作為全球首艘大噸位養殖工船，國信1號“船載艙養”模式實現了我國深遠海養殖的重大突破。但隨著產業發展，產業鏈配套不足等問題開始顯現。

以目前養殖的大黃魚為例，企業前期通過委托科研院所進行研發，飼料配方已經趨于成熟，但青島本地卻沒有能生產這種飼料的廠家。為此企業收購了一家遠在廣西的飼料廠，但很多問題溝通起來費時費力。

另外，經過一年的養殖，企業發現把目前正在使用的“水面投喂”方式改為“水下投喂”更適合魚苗生長，但卻無法找到相關的配套企業來生產水下投喂裝備。

而且這一裝備的研發需要與飼料大小、硬度等參數進行匹配。這樣一來，飼料的配方、工藝又得尋找不同的科研院所重新攻關。

企業認為，產業鏈與創新平臺都是聚合資源、鏈接要素的重要載體，不可分割。關于創新平臺，記者查詢發現，青島市海洋發展局2023年工作要點中提到：要加快高能級創新平臺建設，實施“六大平臺”周推動、半月調度、月通報機制，加快推動各項工作。這六大平臺能否與企業需求相匹配呢？青島市海洋發展局工作人員說，六大平臺是全市面上的一些大的平臺，不是深遠海領域的創新平臺。

針對片中反映的情況，青島市委常委、副市長王波在節目現場表示：“今年，中央一號文件中提出，建設現代海洋牧場，發展深水網箱、養殖工船等深遠海養殖。青島作為全國重要的沿海開放城市，相關科研實力比較雄厚，我們要搭建以產業化需求為導向的研發平臺，集聚這方面的資源和技術人才，完善產業鏈 。另外，爭取國家相關部門的支持，組建國際海洋科創中心，并結合自身優勢，做好經略海洋這篇大文章。”