齊魯網(wǎng)·閃電新聞1月24日訊 碧藍(lán)無垠的渤海灣，駐扎著大大小小上百個石油平臺，這些平臺和上面的石油工人，夜以繼日地為我國石油勘探開發(fā)貢獻(xiàn)力量。新老更替，石油平臺迎來新鮮血液的同時，也有一批批老同志回歸大陸，今年春節(jié)，就是馬學(xué)海在平臺上的最后一個春節(jié)。

落日漸漸沉入海面，海上的夜即將來臨，渤海灣上的石油平臺也逐漸在燈光下勾勒出輪廓。馬學(xué)海是中石化勝利石油工程井下作業(yè)公司勝利作業(yè)五號平臺報務(wù)員，今年57歲的老馬眼睛有些花了，記錄報務(wù)日志時已經(jīng)離不開眼鏡，但這并不影響他對中央控制室里每個按鈕的熟悉。

老馬1985年參加工作，十年后由于工作調(diào)動來到海上試油隊。試油施工是石油開采過程中非常重要的環(huán)節(jié)，在石油正式進(jìn)入開采流程之前，對地層進(jìn)行分析評價，獲得原油儲量、原油產(chǎn)量、地層壓力等資料，為海上石油開采提供依據(jù)。

海上石油平臺固定在海床上，更替的人員和設(shè)備需要通過貨船從港口運(yùn)送到平臺，再由吊車吊至平臺。老馬從陸地到海上平臺工作的第一個平臺，是由國外引進(jìn)的勝利作業(yè)一號平臺，這個平臺只配有一臺吊車，一名司機(jī)。“那時一個人沒白沒黑地干，白天有活白天叫，晚上有活晚上叫，白天活少的時候還會幫忙干別的活。”貨船要在海上多變的天氣里見縫插針地航行，熟睡時被叫醒、寒風(fēng)中作業(yè)都是常事，老馬三言兩語的描述背后，是高強(qiáng)度、高精度、隨時待命的工作狀態(tài)。

“原先的吊車是柴油發(fā)動機(jī)的，不比現(xiàn)在這個靈活，現(xiàn)在平臺上的吊車靈敏度高，吊的貨物也多，現(xiàn)在也安全了，吊臂都有個限位，超極限的那些操作就直接給停止了。換這個新平臺以后，上去干活的時候感覺心情美得很，還想唱兩句。”

老馬所說的新平臺，就是現(xiàn)在的勝利作業(yè)5號，這個由我國自主研發(fā)、設(shè)計制造的平臺2010年正式下水，已經(jīng)完成作業(yè)井三百口。新平臺上配有兩臺吊車，吊車司機(jī)也增至兩人。雖說設(shè)備更新給老馬的工作帶來了新氣象，但由于海上石油作業(yè)平臺的地理位置特殊，每一班上崗的職工必須要工作20天才能換班，如果遇到海上風(fēng)浪或大霧船舶無法航行，則需要堅持更久。遠(yuǎn)離陸地、工作繁重、風(fēng)浪顛簸、信息閉塞、不能時時關(guān)照家人，團(tuán)圓節(jié)缺席是老馬和同事們怎么也無法避免的常態(tài)。

老馬已經(jīng)在平臺上過了六七個春節(jié)了：“我們單位職工都是以平臺為家，都是那么個想法。”

老馬真的把平臺當(dāng)成了家，雖說也有對小家的虧欠，但難以抑制的是對平臺這個大家的歸屬感。老馬的兒子畢業(yè)后也選擇跟隨父親的腳步，成為了一名海上石油人，融入了海上石油事業(yè)的大家庭。但是從那時起，老馬家的春節(jié)卻再也沒有聚齊人。“我考慮到我們父子不能同時上平臺，如果家里有點(diǎn)事，我倆都不在，沒有人頂起來。作為一個父親我不稱職，他啥時候參加工作都記不住，我自己的事也記不住。”

然而今年春節(jié)對老馬來說格外特殊，這是他在平臺上的最后一個春節(jié)。早在兩年前，55歲的老馬就應(yīng)回歸陸地工作至退休，但老馬實(shí)在舍不得他的第二個家，于是主動申請在海上又多干了兩年，成為平臺上最年長的職工。

“在這里干活的都是年輕人，跟他們在一塊，自己的心態(tài)年輕了。如果允許，我還得再干三個春節(jié)，我還繼續(xù)在這干到退休，如果退休還讓干，我還繼續(xù)在這干。”

在老馬即將告別勝利作業(yè)五號平臺前，迎來了平臺上的第一位“00后”呂增富。為石油事業(yè)奉獻(xiàn)了一整個青春的老馬，最掛念的就是這些平臺上的新鮮血液。在老馬看來，小呂干活穩(wěn)當(dāng)，工作認(rèn)真，學(xué)習(xí)認(rèn)真。“感覺到自己身上有很大的責(zé)任，所以我要更加努力地學(xué)習(xí)，能更快適應(yīng)工作節(jié)奏。”小呂告訴記者。

今年春節(jié)，中石化勝利石油井下作業(yè)公司9支一線隊伍312名職工堅守崗位，守護(hù)生產(chǎn)安全，傳承石油精神。