齊魯網·閃電新聞12月30日訊 距離濟南的雪野湖約1公里處，一座“山”字符號的建筑融合在重巒疊嶂的自然背景中，猶如一幅山水畫卷，這座建筑就是全國首條市域高鐵濟（南）萊（蕪）高鐵的雪野站。2022年12月30日10時38分，G9230次動車組列車從雪野站開出，標志著濟南至萊蕪高速鐵路正式開通運營。

發車！全國首條市域高鐵山東開跑

濟萊高鐵是全國第一條市域高鐵。早在2013年，濟萊高鐵作為城際高鐵被列入規劃。2019年1月，萊蕪市撤銷，設立濟南市萊蕪區、鋼城區。濟萊高鐵由此變為市域高鐵，于2019年9月開工建設，2022年9月開始聯調聯試，2022年12月30日達到通車條件。

濟萊高鐵全長只有117.49公里，作為全國首條市域高鐵，濟萊高鐵稱得上是“小而美”。它是山東省會濟南“米字型”高鐵網的重要組成部分，線路起自濟南東站，途經濟南市章丘區、萊蕪區，終于鋼城區鋼城站。全線共設濟南東、歷城、章丘南、雪野、萊蕪北、鋼城6座車站，設計時速350公里。

在6座車站中，除了濟南東站是既有車站，其余5站都是新建車站，5座新站風格各異、特點明顯，在站房設計上融合了科技、人文、歷史等多種元素，可謂“一站一景區、站站是精品”。

除此之外，濟萊高鐵更是加強了主城區與萊蕪—鋼城省會城市副中心的聯系。根據山東此前發布的《濟南市新型城鎮化規劃（2021-2035年）》，其中指出萊蕪區要建設黃河流域先進制造業中心和省會城市副中心主要承載區。鋼城區突出鋼鐵產業特色，創新轉型發展，加快綠色建筑、高端裝備智造產業集聚，提升城市綜合能級和服務功能。

濟萊高鐵開通后，萊蕪區、鋼城區至濟南主城區實現了高鐵直接通達，結束了萊蕪區、鋼城區不通高鐵的歷史，濟南至萊蕪最快運行時間42分鐘。對于居住在主城區的市民來說，可以“打”著高鐵去雪野吃魚、去萊蕪吃炒雞。

當然，交通的影響遠不止于此，發達的交通基礎設施在滿足經濟發展需要的同時，還極大地擴展了地域間的經濟、政治、文化之間的交流。比如，“打”著高鐵上下班為萊蕪區和鋼城區吸引人才提供了更多可能。這不僅是一條簡單的高鐵線路，更是和產業緊密相關。濟萊高鐵的開通，對于打造萊蕪—鋼城省會城市副中心、促進省會經濟圈一體化發展，都具有十分重要的意義。

2446公里！山東高鐵運營里程數躍居全國前列

一體發展，交通先行。任何道路只有連線成網才能最大程度上發揮運輸作用。今年11月16日，膠濟鐵路至濟青高鐵聯絡線（黃東聯絡線）正式通車運營，濟南三大火車站實現互聯互通，濟南站至濟南東站列車運行最快17分鐘可達，濟南至青島北由最快2小時18分縮短至1小時45分，旅客乘高鐵列車進出濟南中心城區更加便捷。

濟萊高鐵也不例外，這段鐵路通過濟南東站與石濟高鐵、濟青高鐵聯通，接入全國高鐵網。更值得一提的是，濟萊高鐵建成運營后，山東省高鐵營運里程達到2446公里，躍居全國前列。

實際上，山東在布局交通強省上下了許多功夫：山東把交通強省列入“九個強省突破”，把交通運輸四通八達作為“九大比較優勢”之一；把綜合立體交通網作為基礎設施“七網”行動的重要內容，逢山開路、遇水架橋。膠濟客專、京滬、青榮、石濟客專、濟青、青連、魯南、濰萊、濟萊等高鐵項目陸續建成，其中濟青、魯南、濰萊等高鐵提前建成通車，叫響了“好”“快”“省”“和”的山東高鐵建設品牌。

此外，“國字號”示范區讓山東建設交通強省的動力更為澎湃。今年5月份，山東成為全國首個部省共建交通強國省域示范區，示范區建設各項工作全面展開。

“軌道上的山東”碩果累累，通車里程不斷增加，暢通程度持續提升，出行體驗更加美好。計劃到“十四五”末，山東高鐵通車里程突破4400公里，實現“市市通高鐵”目標，“四橫六縱三環”高鐵網中三橫、五縱、三環將全線貫通。

乘風破浪立潮頭，砥礪前行當先鋒。山東牢記囑托，銳意進取、踔厲奮發，處處涌動著發展的澎湃活力。“濟”往開“萊”，令人振奮。相信齊魯大地，必將繼往開來，奔向未來！