齊魯網3月16日訊 在齊魯大地，有一列運行了43年的綠皮小火車。從淄博到泰安，火車從一個山溝輾轉到另一個山溝，為交通不便的魯中山區百姓，鋪就一條扶貧路。今年春運期間，致富路上綠皮小火車猶在，但值乘37年的列車長趙新華卻要告別這一列火車和一路鄉情。

7053次列車，1974年開通，總共4節車廂，從淄博到泰山，全程184公里，單程運行時間需要近6小時，平均時速只有30公里。為了方便沿途幾十個村的村民就近上車，停靠23個站，平均十幾公里就有一站，被當地老百姓親切地稱為“莊戶列車”。7053次列車列車長趙新華告訴我們，她跑這趟車跑了37年，開始跑的時候是1981年，而這個車是進出魯中山區唯一的一趟車。“那個時候山里老百姓真是很窮，一個是春天一個是秋天，老百姓都只能坐咱這個車出山進城去賣山貨，賺點零花錢。”

淄博市博山區南博山鎮南西村的村民謝愛華，鄉親們都叫她“煎餅姐”。雖然她有一手攤煎餅的好手藝，但因為走不出山區，煎餅賣不動，所以她曾是村里的貧困戶。但是自從搭上了7035次綠皮小火車，謝愛華靠自己的雙手實現了脫貧。

小火車開了，就帶來了驢友。跑車37年的7053次列車長趙新華，覺得農村山里老百姓淳樸實在，就把車長的驢友們介紹給謝愛華，去買她的煎餅。驢友吃了謝愛華做的煎餅感覺很好，都打電話預訂。

謝愛華說，她原來一天連本加利掙二三十塊錢，現在最少一天也得掙一百多塊錢，她就靠這個煎餅攤發家致富，自己當老板了。

有的因為路遠，謝愛華就負責送貨到淄博張店。經常坐車出山區的謝愛華和趙新華也成了好朋友。對于列車長趙新華給自己的幫助，謝愛華從心里感謝，她說列車長和她就跟親姊妹似的，比親姊妹們還親。

綠皮小火車，全程票價11塊5毛錢，最便宜的票只需一塊錢，比市里的公交車還便宜。便宜的票價，方便的行程，給村民脫貧致富帶來了極大便利。 

在山區養蜂賣蜜的老趙給我們算了一筆賬——從他養蜂的地方到城鎮上的集市，是90華里，車票才兩塊錢。“就是騎摩托車的話，也還不夠油錢。”

列車綠皮小火車遍布美景，一些原本默默無名的景點，在眾多驢友的口口相傳中也有了朗朗上口的名諱：青龍上、二郎山……7053次列車每年近40萬的旅客中，60%以上是游客，“莊戶列車”變成了“旅游專列”。由于列車的帶動，旅游經濟開始在沿途生發。

淄博市博山區博山鎮泉河村的村民呂勇切實感受到旅游經濟給自己收入帶來的變化。“小火車帶來驢友，來的人多了，我們家開起了一個農家樂，一年多掙個三萬五萬。 ”

綠皮車里，夏天吹風扇，冬天燒鍋爐，報站靠人工，雖然車速慢，條件簡陋，但是卻有別的車沒有的鄉音和親情。在這種小火車的慢時光里，人們又聽到久違的萊蕪梆子。

從淄博到泰安，來來回回就這么些人，時間長了，跑車的、坐車的，慢慢熟絡起來，成了“老朋友”。

7053次列車長趙新華說：“最難忘的是這么多年了，這些農民朋友、旅客，都成朋友了。上車以后他們也不叫我車長，年齡差不多的叫大姐你上班了，年紀大的說閨女你上班了，因為咱這車的旅客不復雜，一個是經常坐車的老百姓，再一個是驢友，但是你得用心去和他們去交流，熱情為旅客服務，用笑臉去對待他們，我覺得才能換來旅客對你的信任。”

2018年3月11日是趙新華最后一次值乘的日子，從此之后，她將光榮退休，告別這個崗位，告別老朋友們，也告別這列在時光中慢行的小火車。

小火車雖慢，但總有到站的時侯，隨著終點站越來越近，列車長趙新華說出了她的心聲：“終點站就要到了，我的值乘任務也要結束了，我就要離開這趟我堅守了一輩子的綠皮小火車……很多回憶……就算是當情緒低落的時候，當家里父母身體不好需要照顧的時候， 盼著退休，但是想想，真是面臨著退休的時候，覺著很多不舍。但是我永遠忘不了，這個小火車給我帶來的快樂， 永遠想念山區的百姓。我雖然離開了，我相信，這列永不退休的小火車和我的同事們，會帶著我們的希望，在這條扶貧路上，繼續前行。”

閃電新聞記者 孫偉 通訊員 高遠 淄博 泰安報道

[責任編輯：楊凡、董曉爽、孫偉]

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