齊魯網11月28日訊（記者 孫偉 劉杰）二環東南延長線項目，作為濟南快速路的東南兩角，可謂快速路網的“最后一塊拼圖”。兩個項目將在年底建成通車，濟南的快速路網就基本建成。而通車之后，省城濟南不僅交通得到緩解，還多了一個世界之最。

二環東快速路延長線全長10.7公里，在新建澇坡立交與繞城高速南線相連；二環南快速路延長線全長12公里，在港溝立交與繞城高速東線實現互通。繞城高速與快速路互通出入口（收費站）達到11個，兩個項目通車后，東南城區新增兩條雙向8車道的交通大動脈，城市發展空間再次拓展。二環南快速路和二環東快速路在搬倒井立交實現互聯互通，城市快速路閉環成網。

濟南市交通委公路管理局副局長李軍強介紹說："這個工程完工以后，我們高架的快速路網就連接成環，就能實現從燕山立交到繞城南線也就是八分鐘的車程，到繞城東線，也就是一刻鐘的車程，巨大地縮短了出行的時間，也緩解了我們地面的交通壓力。"

兩個延長線項目全長22.7公里， 6條隧道就長達10公里，可以說一半是隧道，這也創造了一項世界之最。其中長度3101米的漿水泉隧道和2183米的龍鼎隧道分別位列世界八車道隧道排名第一第二，1888米的老虎山隧道和的1105米港溝隧道的分別位列第四第五位，說濟南有世界最長城市八車道隧道群，那是一點也不為過。

漿水泉隧道不僅只是世界第一長度的八車道隧道，更因為穿越龍洞風景名勝區三級保護區。所以在漿水泉公園黃金谷山水畫廊區主溝位置，有約90米的棚洞橋，與自然環境和諧融入，成為泉城又一風景。而且，6座隧道裝飾獨具匠心，每一個隧道入口都有一個主題，突出青山疊翠、群山環繞的意境。隧道內面漆為天藍色 ，配上投燈光，烘托出隧道內藍天白云的景觀效果。

為了方便市民出行，兩條延長線共設12個出入口。在旅游路南側還專設公交出入口1對，這是濟南在快速路上首設公交專用道出口。這實現了二環東路和二環南路公交轉換，僅僅在老虎山隧道和搬倒井互通設有公交專用道。二環路這邊，二環路和旅游路的起點，設了上下專用道。到了隧道內，每個隧道洞內在最外側各設一條專用道。

值得一說的是搬倒井互通立交作為二環南、二環東快速路的交通連接樞紐，設有公交車專用道，改寫了怪坡區域不通公交的歷史。而且，這還是目前濟南最大的互通立交。

負責建設扳倒井互通立交的山東高速濟萊城際公路有限公司項目工程處處長蔣慶介紹說：搬倒井互通立交目前是濟南市最大的互通立交，上下總共是5層，設了12條匝道，橋面面積將近十萬平方米，差不多是16個足球場那么大，主要功能就是一橋連三隧，連接了二環東路的老虎山隧道、小嶺隧道，還有二環南路東延的漿水泉隧道。對緩解交通擁堵具有非常重要的意義。

[責任編輯：楊凡、董曉爽、孫偉]

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